today I ride comfortably on the country road behind a truck and, when I walk off the gas, have the feeling that the engine brakes more than usual. I even see the speedometer moving up from 0 again. A short time later I drive off the road to a yard and let the Audi roll there in the stand gas as this goes out at once <img src="/forum/images/graemlins/frown.gif" alt=" />. Well, no problem, I thought, 'cause he refused any attempt at launching. Only the starter kept an eye on himself. ==References== 1.5 hours waiting he jumped on as if nothing had ever happened. I guess I can now assume that the OT-donor is saying goodbye, right? Is this a creeping trial? Does it mean - does it only jump off at first and not on when it is warm? Or can I assume that he is doing this in general? My problem is - I have to go to Magdeburg via the WE and the last thing I can use is a striking OT donor <img src="/forum/images/graemlins/mad.gif" alt=" />. I guess I'll have to make it happen... and if applicable. test the Audi mobility service.
Hallo, so ein ähnliches Problem hatte ich auch vor kurzem, habe zwar auch im Forum angefragt, aber keine Antwort erhalten.
Bei mir sprang er auch etappenweise nicht mehr an, dann aber wieder sofrot, in unregelmässigen Abständen. Bei Audi konnten sie keinen Fehler finden, bis er eine Woche gar nicht mehr ansprang.
Ursache: Das Steuergerät Motronic war defekt, neues rein und er ist sofort wieder angesprungen.
Hallo Sepp. Gut zu hören, dass Du vor 4Wochen den Fehler gefunden hast. Nachdem Dir keiner helfen konnte, wäre ein Hinweis in Deinem ersten Thread dazu ganz hilfreich auch für die Nachwelt - auch wenn es ein seltener und teuerer Fehler war. Gruß aus der Oberpfalz. Manfred.
Morgen Frank gib mal unter Suchen das Wort LLRV unter V8 Motor ein und an der 6. Stelle steht von Kai Enck was über den LLRV .wenn Du die drei Schrauben ab machst und das Ventil mit Waschbenzin Sauber machst Läuft dein Motor wieder richtig. Kostet eine halbe Stunde Zeit. Das Problem hatte ich letzten Herbst auch,seit dem Läuft er wieder Richtig.
ist mit Sicherheit nicht das Leerlaufregelventil - gestern bin ich genau 100km weit gekommen, bis er auf der Autobahn bei Tempo 120 einfach ausgegangen ist. Als der Audi-Servicemann dann ca. 20 Minuten später kam, ist der V8 natürlich wieder angesprungen. Der Mechaniker hat dann aber gleich den Abschleppwagen gerufen (kennt wohl auch das OT-Geber-Problem ). Die restlichen 550km habe ich und den heutigen Rückweg habe ich dann in einem A3 2.0 TDI zurückgelegt (anderes Fahrzeug stand leider nicht zur Verfügung). Aber jetzt weiß ich wenigstens, weshalb ich die Inspektionen regelmäßig bei Audi machen lasse.
die Werkstatt hat heute meine Diagnose bestätigt - der OT-Geber ist hops. Benzinmangel kann es, als er dann während der Fahrt stehengeblieben ist, auch nicht gewesen sein - er lief zu der Zeit auf Gas . Und den Gastank hatte ich erst 10 Minuten zuvor gefüllt.
Ein defekter OT-Geber kann einen laufenden Motor NICHT abstellen, sondern verhindert nur den Start im heißen Zustand (das Steuergerät bekommt die OT-Stellung bei laufendem Motor vom Hallgeber im Verteiler). Ein im heißen Zustand defekter Drehzahlgeber nimmt Dir während der Fahrt den Zündfunken und stellt somit den Motor ab. Solange die Werte des Drehzahlgebers außer Toleranz sind, also bis er abgekühlt ist, kannst Du Deinen Motor natürlich auch nicht starten, weil die Information notwendig ist. In Deinem Fall ist also der Drehzahlgeber defekt. Laß am besten gleich beide tauschen.
danke für den Hinweis... war glaube ich gestern zu warm für mich . Die Werkstatt hat auch gestern was von Drehzahlgeber erzählt, den sie wechseln wollen.