When bridging Unfortunately the two poles swapped!!! I'm a fool! I'm just... perforated night!!! Now permanently lights up the ABS lamp, and when fully braked, of course it blocks.Can someone tell me where the ABS control unit is sitting, and if it is extra secured in the main safety box???
DEFECT 2.
He's tormenting more than me (2 boxes a day)
Somehow and somewhere, my fat oil loses,have already changed Ventieldecckel gasket, did not get much better, but engine is clean! It's just sometimes, and only if I haven't been on the highway for a while!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Oil consumption is normal( 0.75-1.0 liter 1000km) Maybe engine ventilation??? Who can help???
Zum Ölverlust: 3x Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche (geiles Wort), Kurbelwellensimmerring getriebeseitig (was ich Dir nicht wirklich wünschen würde), Lenkgetriebe (was ich weniger vermute)...
Fahr den Wagen am besten erst mal auf die Bühne und wisch dann mal alles sauber. Dann auf die Bahn und direkt danach wieder auf die Bühne zur Kontrolle. So lässt sich die Fehlerquelle am besten lokalisieren oder zumindest eingrenzen.
Das Steuergerät befindet sich unter der Rücksitzbank in Fahrtrichtung links. Ich vermute aber mal, das dir die Sicherung im ABS Relais durchgebrannt ist. Wenn du im Beifahrerfussraum den Deckel abnimmst unter dem sich die Relais befinden, befindet sich das ABS Relais auf dem oben Relaisträger - steht aber auch auf dem Deckel drauf. Im ABS Relais steckt eine ich glaube rote 10 Ampere Sicherung drin, überprüf die mal.
Zum Ölen:
kann natürlich alles mögliche sein. Schau dir ausser den bisher genannten Quellen auch mal den Getriebeölkühleranschluss an. Der befindet sich von oben auf der Beifahrerseite hinter/unter dem Lenkgetriebe. Ist ein bisschen blöd zu beschreiben. Kläre erstmal die Frage ob es Motoröl oder ATF öl ist. Und dann wie gesagt, alles sauber machen, Motor laufen lassen und dann schauen, wo es her kommt. Vielleicht auch mal ne Runde fahren und dann schauen, kann sein, dass das Öl erst läuft, wenn du fährst. Und nicht vergessen schau mal nach dem Getriebeöl, nicht das du ATF Öl verlierst und dann ist dein Getriebe leer. Bis du es merkst, kann es vielleicht schon zu spät sein.
Wegen Ölverlust und ab und zu Geruch dabei nach Autobahn, hatte ich auch.
Da tropfte ab und an Öl auf den Krümmer und dann stank es.
War die Motorengehäuseentlüftung, welche die linke und rechte Zylinderbank verbindet. Schlauch war durch und Öl lief auf die rechte Zylinderbank und von da tropfte es ab und an auf den Krümmer.
Mußte das Lufi Gehäuse dazu abnehmen und darunter sitzt der Schlauch.
Genau da liegt der Hase im Pfeffer!!! Das tropft auf den Krümmer aber nur ab und zu,dann ist mal wieder Tagelang Ruhe.Ist genau das was du mir beschriben hast!!!
Hatte ich bei meinem auch, gerade nach "verschärften" Bedingungen auf der Autobahn... Ist im Moment "out of order" - der TÜV ruft.
Vermute auch bei mir die besagten Schläuche der Entlüftung, die verrotten schonmal leicht. Mein Verdacht wird bestärkt durch die Tatsache, das er im Normalbetrieb diese Symptome eben nicht zeigt!
Hab den Diccken heute mal über die Bahn gejagt,als ich dan runter fuhr qualmte er! Danach bin ich zum Dampfstrahlen und bin noch etwas in der Stadt gefahren,und siehe da,kein Qalm!!Danach wieder auf die Bahn Vollgas und danach auf die Grube,es Tropfte hinter der rechten Zylinderbank Öl auf den Krümmer und er Qualmte wieder,also Luftfilterkasten runter,und Schlauch gecheckt !,Ist wohl eher einmal ein Schlauch gewesen,sieht aus wie ein Sieb.
Jetzt habe ich Die sicherungen fürs ABS gecheckt,Relais überprüft usw. Funzt aber nicht,denke mal das Steuergerät hat sich verabschiedet!keine billige Angelegenheit! gruss Sergio
