3.6 V8 in VW Bus Doka

HI Manfred!


Ist relativ schwer dir jetzt dabei zu helfen. Ein Getriebe Steuergerät wirst du bestimmt nicht haben, weil es ja bei dir manuell ist. Wie das Motronic Steuergerät angeschlossen ist, dazu kann ich dir nicht viel sagen. Wird denn der Sicherungskasten vom Audi oder der originale aus dem Doka verwendet? Interessieren tut mich die Sache schon wie man die Elektrik dort geändert hat. Hast du einen Stromlaufplan von der Motronik? Eigentlich müsste doch nur das Motor Steuergerät mit der Zentralelektrik zusammen geschlossen werden??? Ich denke mal das wichtigste ist doch Dauer bzw Batterie Plus, Masse bzw Minus und Zündungsplus also Strom beim einschalten der Zündung. Alles weitere holt sich doch die Motronik vom Motor direkt und das kann nicht so schwer sein anzuschliessen wenn man einen originalen V8 Motorkabelbaum hat.
Was mich noch interessiert, du schreibst, als Getriebe wurde das aus dem Audi 100 TDi genommen. Kann ich mir im Moment nur sehr schwer vorstellen. Weil im T2/T3 der Motor mit Getriebe anders herum eingebaut ist, müsstest du 5 Rückwärtsgänge und einen Vorwärtsgang haben oder der Motor läuft links herum - gegen den Uhrzeiger was ja nun gar nicht geht?! In der Regel werden für soche Umbauten originale verstärkte Getriebe verwendet, die dann durch Adapterplatten passend gemacht werden.


Gruss Riccardo

Hallo Ricardo
Normalerweise hast Du Recht mit den 5 Rückwärtsgängen, Aber in meinem Fall nicht, denn der Motor ist als Mittelmotor eingebaut und deswegen passt es auch mit dem Getriebe.
Die Versorgungsspannungen machen mir eigentlich weniger Kopfzerbrechen als vielmehr die Leitungen zwischen der Motronic und dem nicht vorhandenen Getriebesteuergerät. Die beiden Steuergeräte kommunizieren ja normalerweise miteinander, wie z.B. beim Gangwechsel Zündung zurücknehmen um den Schaltruck zu vermindern. Auch bekommt die Motronic Signale vom Wählhebel laut Schaltplan.
Ich glaube aber inzwischen, das die Motronic das Zeitliche gesegnet hat, denn wenn ich die Zündung einschalte, läuft auch die Benzinpumpe nicht an.

Benzinpumpe läuft nur wenn ein Zündfunke vorhanden ist ! Sicherheitsschaltung!!! Das heisst wenn Anlasser dreht dann wird das Benzinp. Relais geschalten...

Verstehe.........!


Veilleicht stammt aber dein Motor aus einem V8 der gar kein Automatik war sondern Handschalter! Der hat dann keine Funktion wie Zündverstellung beim schalten und der ganze andere Kram was die Automatikdinger haben. Also in meinen unterlagen die ich hier habe, hat der komplette Motor mit Schaltgetriebe auch eine ganz andere Teilenummer wie der mit Automatik. Hat er denn einen Zündfunke??? Kommt am Steuergerät Strom an sowie geschaltetes Plus? Die Benzinpumpe läuft eigentlich erst, wenn der Motor dreht. Lass doch einfach mal den Motor mit dem Anlasser drehen und schaue, ob Benzin ankommt. Einfach die Rücklaufleitung aufmachen oder horchen, ob die Benzinpumpe mitläuft.

Gruss Riccardo

Hi,
klingt eher nach Drehzahl-oder OT-Geber.Wenn hier kein Signal kommt ,dann gibts auch keinen Zündfunken.
Jetzt wäre es gut den Fehlerspeicher auszulesen,aber die Diagnosebuchse ist wohl nicht mehr vorhanden,oder ?
Gruß Thomas

Die Diagnosestecker für Versorgung und die Motronic habe ich nach Schaltplan angeschlossen. VAG Com kann aber keine Verbindung mit dem Steuergerät aufnehmen. Deswegen habe ich den Verdacht, das das Steuergerät defekt ist.
Merkwürdig ist auch, das meine Motronic ein F am Ende der Teilenummer hat, und deswegen laut Etka eigentlich für den ABH Motor gedacht ist. Oder sind die Geräte Pingleich?
mfG
Manfred

Hi,
vielleicht ist der Diagnosepin verdreht (K oder L Leitung) ?
Die Steuergeräte und deren Belegung wurde natürlich geändert,die 4,2er haben andere.als die 3,6er.
Welche Nr. steht denn drauf ?
Welche Nr. steht auf dem Block (links über der Servopumpe,siehe auch Anhang)?
Gruß Thomas

Hallo Herr Hanssen oder darf ich Manfred sagen?

Ich hoffe Sie sind bei der Fehlerfindung auf einen grünen Zweig gekommen? Der Post is ja doch schon eine Weile her. Ich möchte auch gerne einen Umbau vornehmen in dem ich ein anderes Getriebe (bevorzugt Frontantrieb Automatik wegen Platzbedarf, habe nicht viel) auf den V8 verpflanzen. Und da interessiert mich halt was es dabei zu beachten gibt. Denn gehen tuts ja wie man bei Ihnen sieht. :)

Könnten Sie mir ein paar Details bzgl. Ihres Umbaus zukommen lassen?
So z.B. was muß man beachten wenn man ein audi 100 tdi getriebe anbaut? Benötigt man dazu Asapterplatten oder passt es so? Muß an den Steuergeräten etwas geändert werden?Oder vielleicht was bei Ihnen das Problem war, falls sie es gefunden haben?! Was ich natürlich hoffe :) Da es ja ein Dieselgetriebe werden bestimmt auch andere Sensoren von der Getriebesteuerung angesprochen? Was mir auch noch fehlt sind mal so die groben Daten der Abmessungen. Wie lange ist der Motor inkl. Getriebe. Nur der Motor und wie hoch ist er?
Auf gut deutsch gesagt einfach alle Informationen die fürs Erste halt wichtig sind wenn man so ein Projekt anfangen will.
Vielen Dank schon mal.
Ich bin ja so gespannt.

HI Hirsch T.

Soweit ich noch weiss, hat er kein Automatikgetriebe drin sondern Schalter. Da gibt es dann kein Getriebesteuergerät! Und ich glaube mich daran erinnern zu können, dass er den Bulli Bus schon so gekauft hatte. Er hat den Umbau nicht selber vorgenommen. Hoffe trotzdem für dich, dass er dir weiter helfen kann mit Tips, Hinweisen und Fotos.

Gruss Riccardo

hi
hat ein kumpel von mir,allerdings nicht mit zulassung.
der fährt damit rennen.
hat den golf mit achsen und getriebe vom audi 80 quattro umgebaut,funzt alles einwandfrei.
ich muß schon sagen,das teil geht wie hölle.
werde bei gelegenheit mal pics machen,und die online stellen.

Gruß Thomas

Hallo Ricardo
Ja das hoffe ich auch. Stimmt Du hast recht er hat den Einbau nicht selber vorgenommen aber ich hoffe er kann mir vielleicht ein paar Fotos oder nützliche Tipps zukommen lassen. Mal was anderes. Weißt Du zufällig ob das manuelle Getriebe kleiner oder gleichgroß ist? Oder wo ich die Abmessungen herbekomme? Habe schon mit google gesucht abe nichts gefunden. Der Motor soll auch hinter dem Fahrer sein und ich habe irgendwie Bauchweh wenn ich daran denke wie ich das Schaltgestänge auslegen soll um hinter mir zu schalten. Es sei denn es ist eine Seilzugschaltung.(glaube ich aber nicht) oder hast Du mir da einen Rat?

Hallo Herr Bux
Das ist nett von Ihnen aber ich benötige ein anderes Getriebe und nicht das orig. Quattro Getriebe. Sonst wäre es viel einfacher. Wie gesagt nur Frontantrieb der nachher im heck werkelt. So wie der VW Bus eben.

nu laß mal das SIE hier,ist ja ganz was neues
das Bux. steht ausserdem für den ort,aus dem ich komme.
das ist ja kein original-getriebe,es stammt aus einem Audi 80.
was hast du eigentlich vor? willst du dir einen Buggy oder sowas aufbauen?
Gruß Thomas

Ah ok das habe ich wohl überlesen.
Also über das was ich baue würde ich mich noch ganz gerne ausschweigen. Sonst erklärt man mich evtl für verrückt. Und ich möchte zuerst noch Infos sammeln so gut es geht. Da ich nicht viel Platz für den Motor und Getriebe habe 150cm wrid schon eng muß ich ein Getribe nehmen das möglichst klein und vor allem die 350Nm des v8 aushält. Außerdem sitzt der Motor hinten und ich müßte das Schaltgestänge irgendwie nach hinten legen (da hab ich mal überhaupt keine Ahnung wie ich das realisieren könnte) WEißt Du da was oder hast ein paar Tipps? Hier hat ja Manfred einen Audi 100 Tdi Getriebe drinne. Und ich bräuchte halt mal die Abmessungen vom Motor und Getriebe.
Ah fällt mir gerade ein. Weißt Du zufällig ob und wie man Antriebswellen kürzt. Oder gibt es vielleicht kürzere orig. Wellen die im TDi Getriebe passen?