Hello. I really need your help. Volgendes happened. I've had the V8 3.6 l Bj for 14 days. 1988. Great car. Only climate was empty at purchase. So the day before yesterday I leave my climate man and fill it up. Old refrigerant 1100 g. System O.K. . He said climate compressor is running, too. All right. Apparently. Then came the test of Him. He suddenly says that a problem has occurred. Heating won't work and climate won't work. I'm going home, reading very good forum here, and reading bug stores. Error found immediately. Temperature dampers engine defective. The funny thing was that the V(motor also begins to saw in idle mode. Sometimes even goes out, only when the engine is warm. Is that because of the disturbance climate ???? But continue -- so I immediately ordered to Audi and new ones. EUR 84, Upps. !!! Today engine installed. Car started. Heating's great. Engine's adjusting the flap now. Now the trouble! I'm on Temp. Low, car. V8 engine speed is about 150 to 200 rpm higher. It's cold air too. But that's normal cold air through the fan. No climate !!!!!!! I'm getting crazy slow. Read hours in the forum here. But there's nothing that suits me. So I'm re-reading bugstores. Error under 1 : 09 . But it's normal, don't have a Tenp feeler. Otherwise there will be no mistake. I am worried about all the error codes and channel from the network for the old climate control. All channels switched through. The only thing that is not normal is the message : Onboard voltage too low - below 9.5 V. But sas can't be. I didn't have the mistake before! Then I put climate at low temperature, car. Then error read out. Temperature control valves motor on channel 8 it shows -, 40 , On channel 9 it shows -, 48 ! What can I do now ????? I don't know anymore. After I finished today, and had to drive without any air conditioning, I started the dare, and my turning fence was at the very bottom. Just before we go out. So I turned off my KLima, so the engine went off. I rebooted and gasped in the throttle. Between 1500 and 2000 revolutions engine oscillations. ==References== 70 degrees. Suddenly, when idle, the speed goes up again on its own and adjusts normally. Also no engine dropouts at 1500 to 2000 revolutions. So everything's fine. Only climate Without function. I cleaned up for the 4 times LLRV, throttle flaps perti underneath the plug pulled out, 3 contacts were oxidized by water. Cleaned up, contact spray on it. Then LMM expanded, checked. Seems OK. to be. Engine started without gas at Tep. ==References== 70 degrees. Engine starts, speed OK. Turn on climate, speed increases a little. No cold air from the climate. What now. Please help me. I just want my climate to cool.
Habe das selbe Problem In der Diagnose ist alles OK bis auf Kanal 17 das er bei mir auch anzeigt Spannung unter 9,5V. Ist es bei dir auch so das der Komp immer nur für 2-3sec. anläuft und wieder abschaltet? Möchte morgen mal alle Kabel und das Steuergerät prüfen.Mal sehen was es gibt.
Hallo. Danke für die antwort. Also ehrlich gesagt, weiß ich nicht genau, ob der kompressor sich einschaltet. Wenn ich vor dem wagen stehe, und schaue auf den Kompressor, dann sehe ich zunägst die riemen scheibe, dann eine silberne dickere scheibe dahinter und dann kommt der kompressor. ich meine, die silberne scheibe dreht sich mit. Ist das die Magnet kupplung ??? Es gibt im beifahrer fußraum under dem teppich die schwarze kunststoffabdeckung. darunter sind all die relais. da ist auch ein relai mit der bezeichnung : Steuergerät / Magnetkupplung. Ist das vieleicht defekt. Wie kann man das relai überbrücken, nur um zu sehen , ob der kompressor und die klima wirklich gehen. ????? Aber halte mich bitte bitte auf dem laufenden.
schau mal erst, ob der Kompressor mitläuft, die von dir beschriebenen Scheiben am Kompressor müssen sich beide drehen, sonst zieht die Magnetkupplung nicht an. Falls die Kupplung nicht anzieht, einmal Spannung am Kompressor messen.
Bei der sägenden Drehzahl tippe ich auf die Einstellung des Drosselklappenpotis (vgl.: Starkes Ruckeln )
setz dich ins Auto mit offener Tür, schalt die Zündung ein und drück dann die "Auto"-Taste der Klima, wenn du von vorn ein metallisches Klicken hörst funktioniert die Magnetkupplung.
Wo kann ich denn die spannung am besten vom Kompressor messen. Ist ja nicht viel platz da. Ich kann nicht erkennen, wo das kabel vom kompressor hingeht und wo es ist. Wo kommt man am einfachsten dran ????
Hallo schon wieder. Bei uns sind es gerade 35 Grad. Bullen heiß. Habe mir gerade noch mal den motorraum, Den kompressor angesehen. Wo gehen denn da die Kabel, oder das Kabel rein, das die magnetkuplung einschaltet ??? Ich bin echt am verzfeifeln. Habe gerade mit meinem klima mann gesprochen. er meinte, entweder Relay defeckt, aber das schaltet doch, also hat er dies erstmal ausgeschlossen, zweite moglichkeit wäre der Klima hochdruckschalter defekt-- Aber wo sitzt der denn schon wieder, - er meinte , den könnte man einfach überbrücken, aber wie ????? Dann meinte ernoch, ein kabel von irgendwo + ist anklemmen und die zuleitung zum kompressor mit dem kabel anschliesen, und sehen, ob die magnetkupplung schaltet. Aber wo ist das kabel zum kompressor ????? Ich werde echt noch verrückt mit dieser SCH...... Klima. Bitte helft mir ....
Hi Rainer, wird doch etwas umfangreicher in den Genuß einer funktionierenden Klimaanlage zu kommen. Die Magnetkupplung zieht also nicht an, sagst du. Der Hochdruckschalter für die Klimaanlage sitzt neben der rechten Zylinderbank in der Nähe des Ausgleichsbehälters für das Kühlwasser (kann es jetzt nicht mehr selbst nachsehen, da es schon dunkel ist), gehen 2 Leitungen dran. Der Hochdruckschalter für deine Magnetkupplung sitzt unten am Klimakühler, weiter kann ich dir noch empfehlen den Kauf eines neuen Kompressors einzuplanen, da der womöglich hin ist. Die Klima wurde sicherlich seit mehreren Jahren nicht mehr befüllt was meistens den Kompressor ruiniert, da das Kältemittel auch schmiert !!!
Hallo. Um euch auf den laufenden zu halten, folgendes. Habe den Hochdruckschalter der rechts an der Zylinderbank sitz, wo zwei braune kabel reingehen, kutzgeschlossen. Ohne wirkung. Dann habe ich einen weiteren ,, Schalter ,, gefunden . Der sitz am Wasserkasten. wenn mann davor steht, wor dem wasserkasten. Er ist in der Klima Leitung verschraubt. Hat am Ende eine art ,, Unterdruckdose. Zwei Stecker mit jeweils einem kabel gehen dort rein. Also habe ich den mal kurzgeschlossen. Und sie da, Nach fehlercode auslesung meiner klima zeigt er an, das der Kompressor an ist. ABER ES KOMMT KEINE EISKALTE LUFT. Aber es hört sich so an jetzt, als wenn der Kompressor mitläuft. Wie gesagt, die Klima schafft mich. Welchen Schalter habe ich nun mit einem Kabel überbrückt. Er sitzt wie gesagt an dem großen ,, Klima Kasten ,, under den Scheibenwicher. Er hat eine art schwarze drunde dose am ende , wo die zwei stecker rein gehen. Kann es sein, das zu wenig oder zuviel kühlmittel in der anlage sind. Wenn ich jetzt auch noch einen kompressor kaufen muß, bin ich pleite. Aber ich will jetzt unbedingt, das diese Klima auch läuft. Bitte helft mir.
Übrigens. Das mit dem schlechten Leerlauf und dem ausgehen ist wohl wegt. Habe das LLRV noch mal saubergemacht und den Stecker vom Drosselklappenporty abgezogen. Und siehe das, in dem Stecker waren 4 Kontackte extrem von Wasser Oxydiert. Habe die kontackte sauber gemacht. Bis jetzt bleibt der Motor ohne gas zu geben an, egal welche Temperatur. Seit ich den Komischen Druckschalter der Klima überbrückt habe, und ich die Klima einschalte, obwohl keine kalte luft kommt, geht die drehzahl ca. 200 Umdrehungen nach oben. Alles ist praktisch in Ordnung. Nur das die klima nicht eiskalte Luft in den Innenraum bläßt. Das schafft mich !!!!
Morgen Rainer, bist ja ganz eifrig bei der Sache, wenn du nachts noch an deiner Klima rumsuchst.
Wenn das was du überbrückt hast im Wasserkasten, (also unter der schwarzen Abdeckung) in einem U-förmigen Rohrbogen sitzt, dann hast du den Niederdruckschalter für den Kältemittelkreislauf gefunden, da dieser aber offenbar sein Leben ausgehaucht hat hast du jetzt ein Problem gelöst dafür aber drei neue (passiert öfter bei unserem Dicken). a) die Klimaanlage stammt von der Firma "Nippondenso", wo du den Schalter herkriegst, weiß ich aber nicht, hab keinen ET-Katalog und im Zubehörhandel gibst den wohl eh nicht. b) wenn du trotz Überbrückung noch nichts kaltes kriegst und der Kompressor wirklich mitläuft, hat sich das gerade aufgefüllte Kältemittel schon wieder verflüchtigt, hat der Typ keine Dichtigkeitsprüfung gemacht ??? c) Lecksuche d) Kompressortausch, denn dieser Niederdruckschalter soll den Kompressor vor dem Trockenlaufen bei fehlendem Kältemittel schützen, die Dichtungen im Kompressor sind also mit großer Wahrscheinlichkeit hin und Einzelteile für den gibt es nach meinem Wissensstand nicht
das war der Unterdruckschalter und ja, er soll den Kompressor vor Leerlauf schützen, also las die Klime bitte aus, wenn sie eh nicht kühlt, sonst ist der Kompressor bald hin. Den Unterdruckschalter kriegst Du bei Audi. Den kannst Du einfach abschrauben, das System bleibt geschlossen.
ABER, bist Du denn sicher, das die Anlage dicht ist? Wurde eine Dichtigkeitsprüfung gemacht oder wenigstens das Kältemittel inkl. Kontrastmittel aufgefüllt? So'n Kompressor ist nicht ganz billig, bevor du den auf Verdacht ersetzt, stell sicher das die Anlage sonst OK ist.
Hallo . Sooooooooo !!!!!! Fehler gefunden. Scheint so . Habe eden mit meiner schwarzlicht lampe die klima anlage abgesucht, weil ja kontrastmittel drin war. Habe nichts gefunden. Nirgends wo ! Dachte mir, drücke mal auf das ventil am Klima speicher am scheinwerfer fahrerseite, da wo der klima man auch aufgefüllt hat. Und sie. Ich drücke aif den kleinen stift im ventil und es ziecht ganz ganz leise und für nicht mal eine sekunde. Die Klima anlage ist leer. Total leer. Nach 2 tagen !!!!!!!!!!. Aber was kann das sein ??? Ich habe niergendwo mit meiner schwarzlicht lampe kontrastmittel gefunden. !!!!!!! Laut dem klima man haben die auf die schnelle mal 1100 g kühlfüssigkeit + kontrastmittel . Aber wenn das nach 2 Tagen kpl. rauswäre, müßte mann doch das leck sehen können mit lampe , oder es müßte doch gezicht haben, auch wie die vorher ein vakuum erzeugt haben. Ich glaube, da ist was beim befüllen schiefgegangen. ??? Was sagt ihr jetzt ??????
Hallo Rainer, du schreibst leider nicht ob beim Befüllen durch den "KLIMA-Mannn" eine Dichtigkeitsprüfung gemacht wurde ?!?
Vermutlich aber nicht, sonst wäre irgendwo das Leck aufgefallen, wenn er 1100gr reingemacht hat muss das noch das alte R12 gewesen sein, stimmt das ???
Ich gehe mal davon aus, dass sich schon mehrere Vorbesitzer deines Autos nicht mehr um die Anlage gekümmert haben, weil sie einfach einen 8Zylinder fahren wollten, möglichst für lau, davon gibt es leider ne ganze Menge.
Du kannst davon ausgehen, dass Teile der Gummileitungen und oder Dichtungen/Verbindungen durch das lange fehlende Kältemittel und die natürliche Alterung porös geworden sind, also kommst du um eine gescheite Dichtigkeitsprüfung nicht herum bevor du den elektrischen Fehler suchst !!! Der Kompressor kann auch die Ursache für den Verlust des Kältemittels sein. Im Kompressor laufen 5 Kolben die von einer Exzenterscheibe über die Magnetkupplung angetrieben werden und wenn die Schmierung durch das Kältemittel zu lange fehlt, ..... naja fahr mal deinen Motor ohne Öl!
Als V8-Fahrer muß man eine gewisse Leidensfähigkeit mitbringen, ist halt so, weil das Auto so rapide an Wert verloren hat haben die meisten Besitzer sich die Wartung mehr oder weniger verkniffen.
