Hello, friends.
I have a question. what or how big is the wall
to expand the v8 machine and install the machine from the 200 turbo.Why I want this is quite simple
the maintenance is too expensive for me for the v8 includes maintenance of the fzg toothworm etc. I know I can also get a 200 of them but I don't want to be there.
and if you sell it anyway no more money for it.I am particularly interested in the case of the getiebelle the other like water and electric does not put for me the try there. Thank you in advance
Welcome to the
V8 conversion!
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Rein vom Unterhalt her würde Dich ein 200er Turbo mit Sicherheit nicht weiterbringen.
Ich fürchte, Du machst Dir da etwas vor!
Ich fürchte, Du machst Dir da etwas vor!
Und ausserdem harmonisiert der Turbo nicht mit dem Getriebe und dessen Abstimmung vom V8... vergiss es... MOTRONIC und Getriebe sind steuerungstechnisch eine Einheit...
Wenn du soetwas mit Tüvabnahme vor hast kannste gleich mal den Unterhalt für 5-7 Jahre V8 bezahlen...
Wenn du soetwas mit Tüvabnahme vor hast kannste gleich mal den Unterhalt für 5-7 Jahre V8 bezahlen...
Dann hol Dir lieber nen 200 20V der optisch nicht so hübsch ist und bau ihm Deine Ausstattung plus die Front ein--ist einfacher als das was Du vorhast.
Nichts ist unmöglich,aber teuer wirds trotzdem wenn man es perfekt macht.
Mfg
v8engel
Jörg
Nichts ist unmöglich,aber teuer wirds trotzdem wenn man es perfekt macht.
Mfg
v8engel
Jörg
Moinsen,
du würdest dir jeden Vorteil, vor allem im Verbrauch, durch das hohe Gewicht der Karosse wieder kaputt machen. Denn es ist nicht der V8 Motor der das hohe Gewicht ausmacht, sondern die Ganzen Spielereien und die Dämmungen etc.
du würdest dir jeden Vorteil, vor allem im Verbrauch, durch das hohe Gewicht der Karosse wieder kaputt machen. Denn es ist nicht der V8 Motor der das hohe Gewicht ausmacht, sondern die Ganzen Spielereien und die Dämmungen etc.
Daran hatte ich auch schon gedacht.
Aber kostenmässig bliebe er auch bei dieser Lösung auf dem selben Level.
Frage mich eh wie man nur auf den Gedanken kommen kann ein 200er Turbo wäre günstiger im Unterhalt. Das ist doch reines Wunschdenken/Augenwischerei!
- Die Hoffnung stirbt zuletzt -
Aber kostenmässig bliebe er auch bei dieser Lösung auf dem selben Level.
Frage mich eh wie man nur auf den Gedanken kommen kann ein 200er Turbo wäre günstiger im Unterhalt. Das ist doch reines Wunschdenken/Augenwischerei!
- Die Hoffnung stirbt zuletzt -
oh ja auf die idee bin ich nun nicht gekommen.
es wahr wie gesagt ne idee. nach euren rückmeldungen auf meine frage bleibt er jetzt so wie er is.
gruß dennis
es wahr wie gesagt ne idee. nach euren rückmeldungen auf meine frage bleibt er jetzt so wie er is.
gruß dennis
Glückwunsch!
Hi Robert,
du hast schon recht, beide Kisten kosten ordentlich, aber ich hab wirklich den direkten Vergleich, und der 20V ist in Bezug auf Ersatzteile, Sprit und Steuer ein ganzes Stück billiger ! Auch kommt er mir ein wenig robuster vor als der V8, hat weniger Wehwehchen.
Aber keine Sorge, auch in meinem 200er 20V stecken inzwischen schon über 2500.- EU an Reps drinnen, und das noch ohne neuer Kupplung und ZR
lG
Bastian
du hast schon recht, beide Kisten kosten ordentlich, aber ich hab wirklich den direkten Vergleich, und der 20V ist in Bezug auf Ersatzteile, Sprit und Steuer ein ganzes Stück billiger ! Auch kommt er mir ein wenig robuster vor als der V8, hat weniger Wehwehchen.
Aber keine Sorge, auch in meinem 200er 20V stecken inzwischen schon über 2500.- EU an Reps drinnen, und das noch ohne neuer Kupplung und ZR
lG
Bastian
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