Hello, V8ler.
I was in the workshop for a pruning and since you measured with warm engine in empty run 6% CO and very little O2, so no false air. At home I read out the error memory with the flash codes and I have two errors in it, 2341 and 2342. Does anyone know what the mistakes mean and have to do with the high CO? Now the last question, what should I do best?
MfG. Willem
Errors 2341 and 2342 in memory
7 posts · 1,894 views · started
# 2341 Oxygen Sensor Control Limit exceeded,
fuel pressure too low or too high, intake or exhaust leak, defective ignition system component,
intake air leak after air mass sensor, O2 sensor is faulty
Symptom: CO before catalyst is below 0.3% or greater than 1.0%,
Extremely lean or overly rich exhaust, Spark Plug fouling,
California vehicles: Check Engine Light should be ON
# 2342 Oxygen Sensor Signal (voltage) is not changing up and down, (Shown for ABH Engine Only)
Signal shorted to ground or to +12V,
Fuse #5 blown, O2 Sensor heating element not working,
Ground problem between ECU pin 10 and engine block,
fuel pressure too low or too high, intake or exhaust system leak, defective ignition system component,
intake air leak after air mass sensor, O2 sensor is faulty
Overly rich exhaust, Spark Plug fouling,
California vehicles: Check Engine Light should be ON
Viel Spass!
fuel pressure too low or too high, intake or exhaust leak, defective ignition system component,
intake air leak after air mass sensor, O2 sensor is faulty
Symptom: CO before catalyst is below 0.3% or greater than 1.0%,
Extremely lean or overly rich exhaust, Spark Plug fouling,
California vehicles: Check Engine Light should be ON
# 2342 Oxygen Sensor Signal (voltage) is not changing up and down, (Shown for ABH Engine Only)
Signal shorted to ground or to +12V,
Fuse #5 blown, O2 Sensor heating element not working,
Ground problem between ECU pin 10 and engine block,
fuel pressure too low or too high, intake or exhaust system leak, defective ignition system component,
intake air leak after air mass sensor, O2 sensor is faulty
Overly rich exhaust, Spark Plug fouling,
California vehicles: Check Engine Light should be ON
Viel Spass!
Ich habe heute die kompression gemessen bei kalte und warme motor. Bei kalte moter von 1 zu 8: 13, 13, 13, 14, 14, 14, 12, 12. Bei warme motor (15 min autobahn): 14, 14, 13, 15, 14, 13, 11, 13. Auch hab ich die zundkerzen fotografiert, von links zu rechts, 1 bis 8. Hat jemand vielleicht ein tip. Ich fahre ziemlich viel kurzstrecken und dachte viel kohl auf die kolben zu sehen. Bitte hilfe!!!!!!!!!!!!!!!!
Gruss Willem
Gruss Willem
Hi,
na klingt nach Problemen mit dem Oxygen Sensor, oder ? Müsste doch der Luftmassenmesser sein, oder täuschts mich ? VIelleicht ist der defekt oder du hast einen Kabelbruch. Vermutlich wohl eher ersteres. Das Ding sitzt hinten am Block, wo exakt weiß ich allerdings nicht.
Kann das hinkommen, Pipe ?
lG
Bastian
na klingt nach Problemen mit dem Oxygen Sensor, oder ? Müsste doch der Luftmassenmesser sein, oder täuschts mich ? VIelleicht ist der defekt oder du hast einen Kabelbruch. Vermutlich wohl eher ersteres. Das Ding sitzt hinten am Block, wo exakt weiß ich allerdings nicht.
Kann das hinkommen, Pipe ?
lG
Bastian
Oxygen sensor ist die Lambdasonde!
Totsicher!
Hatte ich auch mal den Fehler!
Bei mir wars die Lambdaleitung zum Steuergerät!
Die war hochohmig
Totsicher!
Hatte ich auch mal den Fehler!
Bei mir wars die Lambdaleitung zum Steuergerät!
Die war hochohmig
Hi,
das ist mir auch geschossen, aber da war das Posting schon draußen
... peinlich peinlich 
lG
Bastian
das ist mir auch geschossen, aber da war das Posting schon draußen
... peinlich peinlich lG
Bastian
Hallo,
ich will ja nichts beschwören aber die 7. Kerze sieht verdammt 'sauber' aus
Hast Du Probleme mit dem Kühlwasser??
Die Kerze sieht aus als würde deine Kopfdichtung undicht sein.
Gruß Frank
ich will ja nichts beschwören aber die 7. Kerze sieht verdammt 'sauber' aus
Hast Du Probleme mit dem Kühlwasser??
Die Kerze sieht aus als würde deine Kopfdichtung undicht sein.
Gruß Frank
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