Automatik

Hi,

habe auch schonmal irgendwo diese Behauptung gelesen, glaube aber nicht dran. Zum einen steht da weder in den Selbststudienprogrammen oder RLF was dazu, noch sonst irgendwo (Prospekte, Presseberichte etc.) und zum anderen ist mir auch selbst noch nie etwas in der Richtung aufgefallen. Und auch bei der Diagnose gibt es keine Option, um Adaptitionswerte zurück zu setzten. Also ich würde sagen, die hat ihre 2 (bzw. 3) festen Programme und das wars. Ist im Übrigen auch gar nicht so schelcht, da das Schaltverhalten so vorhersehbarer ist.

Ciao,
Jens

was ich mir dazu vielleicht einbilde, ist das das Getriebe doch irgendwie unterschiedlich schaltet. Manchmal wenn ich so 40-50km/h fahre, langsam und stetig beschleunige, schaltet er mal unter 50km/ und mal erst über 50km/h. Alles in "E".
Kann das sein? Ich meine im kaltem Zustand wäre es so, das es später schaltet. Ich werde es noch mal geziehlt beobachten.

Hallo Matthias
dieses Problem mit dem Schalten habe ich auch, mal Schaltet er bei geringer Drehzahl dann muß ich bis ca.2800 U/m den Motor ziehen erst dann Schalter er erst wieder hoch. Scheinbar muß das so sein, der Getriebe Ölstand ist aber immer OK. Also nehme ich das so hin.

Rolf

Hi,

ja, im kalten Zustand schaltet er später, um den Motor schneller auf Betriebtemperatur zu bringen. Das machen aber alle V8-Automatiken so, und wenn sie es machen auch immer gleich. Das hat daher nichts mit "lernfähig" zu tun.

Ciao,
Jens

Hallo Leute,

wenn ich nach dem Starten des Motors losfahre, dann schaltet im E-Modus und D-Stellung die Automatik erst bei ca. 55 km/h in den dritten Gang, und zwar sowohl bei kaltem Motor als auch bei betriebswarmem Motor.

Vor allem in der Stadt ist das nervig, deshalb helfe ich mir mit einem Trick.

Ich schalte dann denn Modus kurz in Manuell und gleich wieder zurück, dann schaltet die Automatik sofort in den dritten Gang.

Mich stört noch die verzögerte Reaktion beim manuellen Schalten, gerade bei hohen Geschwindigkeiten ruckt die Automatik dann. Aber da ich sowieso kaum manuell schalte, ist das nicht tragisch.

Sonstige Auffälligkeiten gegenüber dem Normalbetrieb habe ich nicht entdeckt, und eine lernfähige Automatik fände ich nicht gut.

Hallo Matthias !!
Hier meine Antwort auf Deine Frage :

Das Getriebesteuergerät erhält über verschiedene Parameter die Information,die es zum Einleiten der jeweils erforderlichen Gangstufe benötigt.Voraussetzung für das Steuergerät,die jeweilige Gangstufe einzuleiten,ist die " Soll " - Geschwindigkeits - Vorgabe des Fahrers.Die " Soll " Eingänge werden vom Wählhebel,Programmschalter,Drosselklappen - Potenziometer und Kick - down - Schalter übertragen.Das Steuergerät vergleicht über den Drehzahlsensoren den " Ist " - Zustand und steuert dei Magnetventile an. Dieses Steuergerät nimmt während des Schaltvorgangs Einfluß auf die Motorsteuerung sowie auf die Klimaanlage und Geschwindigkeitsregelanlage,so das Schaltübergangsruckeln auf ein Minimum reduziert wird.Die Wandlerkupplung wird über ein Magnetventil bei höheren Drehzahlen im 3ten und 4ten Gang mit Öldruck versorgt,so daß sie greift und den üblichen Wandlerschlupf überbrückt.Ein weiteres Magnetventil für das Zwischendifferential wird bei unterschiedlichen Vorde - und Hinterraddrehzahlen zur Sperrung einer Lamellenkupplung aktiviert.Die Drehzahlunterschiede werden dem Steuergerät über die Radsensoren der ABS - Anlage übermittelt.
Bei Kurzstop /z.B. Ampel ) und Betätigung der Bremse schaltet die Getriebesteuerung automatisch in den 3. Gang,um Kriechneigung zu reduzieren.Nach dem lösen der Bremse wird automatisch in den 1.Gang zurückgeschaltet.
Bei Störungen wird der 4. Gang fest eingeschaltet und die Wählhebelpositionsanzeige leuchtet.Wird der maotor aus - und eingeschaltet,ist ein Weiterfahren im 3. Gabg programmiert.

Ich hoffe meine Funktionsdarstellung kann Dir Matthias zum verstehen unserer Automatik helfen.

Weiter hin Gute Fahrt Gruß G E R D

Hallo Gerd,

vielen Dank für die ausführliche Beschreibung.
Das mit der lernfähigkeit wollte mir mal einer beim Besichtigen eines V8 unterjubeln, an dem der Kickdowm sehr verzögert kam "Warscheinlich ist der Vorgänger immer verhalten gefahren....!" hieß es.
Mit dem verzögertem Schalten fällt einem warscheinlich erst in der heutigen Zeit auf, wo mann Sprit sparen will und nicht so viel Gas geben will. Gibt mann also nicht viel Gas und will verhalten beschleunigen, dreht er länger hoch.

Vielleicht kann einer bei der Gelegenheit etwas zu Verbrauch sagen, z. B. ab einer Drehzahl von... oder so, fängt er richtig an zu schlucken. Auf das Mäusekino i.d. Instrumententafel kann man sich denke ich nicht verlassen - oder?

Hi,

prinzipiell ist die Automatik sehr wohl "lernfähig", vermutlich eine Fuzzy Steuerung, deren Kennlinien sich stetig verändern. Dies richtet sich nach dem Fahrverhalten des Fahrers, was welche Werte wie genau beeinflussen, kann ich dir auch nicht sagen. Ändern tun sich an sich nur die Schaltpunkte, v.a. das Zurückschalten und wieder Hinaufschalten in Relation zur Gaspedalstellung ist sehr variabel ! Resette dein Steuergerät und du wirst staunen.

lG

Bastian

Hi,

also ob die angezeigten Verbrauchswerte jetzt auf den Milliliter genau stimmen, wage ich zu bezweifeln. Aber zur groben Abschätzung nach dem Motto: "In welcher Situation verbrauche ich viel, in welcher wenig" sollte der BC schon zu gebrauchen sein.

Ciao,
Jens

Moin,

Wie genau resette ich denn das Automatik-Steuergerät?

Ciao,
Jens

Hallo Leute,

bei mir ist der Verbrauch im BC fast identisch mit dem tatsächlichen Verbrauch mit Tankrechnung und km-Stand nach dem Volltanken..

Zwei Beispiele:

BC tatsächlich (L/100km)
11.1 11.3
13.1 13.4

übrigens: mein Verbrauch liegt zur Zeit bei 10.4 L/100km, damit kann ich gut leben.

Hi,

Sicherung ein paar Minuten abziehen oder Stecker vom Steuergerät runter. Soweit ich weiß (mitm Stecker funzts sicher).

lG

Bastian

Also die 10 Liter glaub ich nicht!
Aber lassen wir das!
Sonst artet es wieder aus!

Hallo Jörg,

hier ist ein Link zum Beitrag über meinen Spritverbrauch

http://www.audiv8.com/forum/showthreaded.php?Cat=&Board=talk_ger&Number=74098&page=&view=&sb=&o=&vc=1