Good morning.
I wanted to order a brake caliper at the rear left, since my supplier gave me the hint that there is only one in his program that is used for right and left. He's from the Fa. Bosch!!???? and has the part number 0986474694 . It was still the Bj. for the 4.2-meter with up to 11/93. But I have model '94 approval 10/93.
Is that right??
Brake saddle
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Also es gibt für den V8 hinten für die ganze Serie nur einen Bremssattel der für alle gleich ist. Jedoch gibt es einen rechten und einen linken Sattel. Die Originalteilenummer von VAG ist 447 615 424 und das Teil kostet da 369 euro + Märchensteuer. Von Bosch gibt es auch einen linken und einen rechten. Die Teilenummer des linken ist 474 694 U. Das ist die Nummer für den Tauschsattel und kostet im Zubehör 181 Euro + Steuer. Wieso brauchst Du eigentlich nen neuen? Geht der Hanbremshebel nicht mehr? Kann mann repaieren. Einer hier aus dem Forum verkauft die Dichtsätze dafür. Bei VAG fehlt eine Dichtung die man dort nicht bekommt. Ich glaube sein Forumname ist Tim A.
Hi,
der, den er rausgesucht hat müsste der richtige sein. Der rechte hätte m.E. nach die Bosch-Nummer: 0 986 473 694
Auf jeden Fall sind rechts und links unterschiedlich!
Ciao,
Jens
der, den er rausgesucht hat müsste der richtige sein. Der rechte hätte m.E. nach die Bosch-Nummer: 0 986 473 694
Auf jeden Fall sind rechts und links unterschiedlich!
Ciao,
Jens
Moin,
Die Sättel links und rechts sind unterschiedlich (wie Jens schon sagt). Das Baujahr spielt aber dabei keine Rolle, die passen auf die gesamte Baureihe.
Du brauchst aber zu 99,99% keinen neuen Sattel (nur wenn am Gehäuse etwas gebrochen ist), die lassen sich bestens und dauerhaft reparieren.
Die Sättel links und rechts sind unterschiedlich (wie Jens schon sagt). Das Baujahr spielt aber dabei keine Rolle, die passen auf die gesamte Baureihe.
Du brauchst aber zu 99,99% keinen neuen Sattel (nur wenn am Gehäuse etwas gebrochen ist), die lassen sich bestens und dauerhaft reparieren.
Sieh mal in den F.A.Q nach.Da ist das reparieren der Bremssättel sehr gut beschrieben.
Gruß Dietmar
Gruß Dietmar
Moin, Matthias!
Ich kann dir zwar nicht deine Frage beantworten, aber vieleicht helfen!
Vor ein paar Tagen habe ich den hinteren linken Bremssattel meines V8 zusammen mit meinem Mechaniker überholt, weil der Hebel an dem das Handbremsseil befestigt wird fest saß und die Bremsbeläge auf der Bremsscheibe scheuerten.
Hierzu gibt es in den FAQ eine wunderbare Anleitung mit Bildern!
Bei VAG/Audi wird ein defekter Bremssattel nicht repariert! Man baut einfach ein Neuteil für Euro 480 ein! Das war mir entschieden zu viel!!! Aus diesem Grunde habe ich den Sattel erfolgreich überholen lassen!
Ich weiß zwar nicht warum du den Sattel wechseln willst, aber wenn es das gleiche Problem ist wie bei mir, dann rate ich dir zur Überholung des Sattels!
Den Simmering, der bei der Überholung gewechselt werden muß, den gibt es bei VAG/Audi als Ersatzteil für den V8 offiziell nicht! Es gibt ihn aber doch, wenn du sagst, daß du einen Simmering für ein Polo/Golf/Passat Getriebe benötigst.; denn der ist identisch mit dem für den V8 Bremssattel!
Ansonsten brauchst du den in dem FAQ genannten Dichtungssatz..
Alles in allem hat mich die Überholung knapp 100 Euro, statt Euro 480 (plus Arbeitslohn) bei Audi gekostet!
Viel Erfolg!
Henry
Ich kann dir zwar nicht deine Frage beantworten, aber vieleicht helfen!
Vor ein paar Tagen habe ich den hinteren linken Bremssattel meines V8 zusammen mit meinem Mechaniker überholt, weil der Hebel an dem das Handbremsseil befestigt wird fest saß und die Bremsbeläge auf der Bremsscheibe scheuerten.
Hierzu gibt es in den FAQ eine wunderbare Anleitung mit Bildern!
Bei VAG/Audi wird ein defekter Bremssattel nicht repariert! Man baut einfach ein Neuteil für Euro 480 ein! Das war mir entschieden zu viel!!! Aus diesem Grunde habe ich den Sattel erfolgreich überholen lassen!
Ich weiß zwar nicht warum du den Sattel wechseln willst, aber wenn es das gleiche Problem ist wie bei mir, dann rate ich dir zur Überholung des Sattels!
Den Simmering, der bei der Überholung gewechselt werden muß, den gibt es bei VAG/Audi als Ersatzteil für den V8 offiziell nicht! Es gibt ihn aber doch, wenn du sagst, daß du einen Simmering für ein Polo/Golf/Passat Getriebe benötigst.; denn der ist identisch mit dem für den V8 Bremssattel!
Ansonsten brauchst du den in dem FAQ genannten Dichtungssatz..
Alles in allem hat mich die Überholung knapp 100 Euro, statt Euro 480 (plus Arbeitslohn) bei Audi gekostet!
Viel Erfolg!
Henry
Servus,
wie lautet die Teilenummer des Simmerings den man von VW zweckentfremden kann ? danke
Grüße Werner
wie lautet die Teilenummer des Simmerings den man von VW zweckentfremden kann ? danke
Grüße Werner
Moin,
die Teilenummer ist 085 301 227 aber Vorsicht: Wenn der Simmerring keine Staublippe hat (die muss unbedingt vorhanden sein, sonst ist das eine kurzlebige Reparatur!) kann man gleich den Alten eingebaut lassen. Ebenfalls ist meiner Erfahrung nach der O-Ring der Kolbenstange unbedingt mitzuwechseln. Wenn der Hebel der Feststellbremse so richtig schön vergammelt ist, setzen sich jede Menge Dreck, Rost und auch Feuchtigkeit im Gehäuse des Hebels und somit auch unterhalb der Kolbenstange ab, die dann bei den Bewegungen der Kolbenstange mitgenommen werden. Ich habe mittlerweile reichlich solcher Bremssättel überholt und diverse Exemplare auf dem Tisch gehabt, bei denen dieser O-Ring undicht war. Das Fatale daran ist, dass diese Sättel unter Druck dicht halten (weil der Dichtring dann leicht auseinander gepresst wird) wenn man aber die Bremse löst, tröpfelt die Bremsflüssigkeit langsam aber sicher aus dem Sattel heraus - will heißen: Man merkt von der Leckage beim Bremsen nichts bis die Flüssigkeit weg ist. Aber dann kommt man ans Pumpen und Schwitzen.
Ich werde auf meinen Erfahrungen beruhend den FAQ- Beitrag (den ich verfasst habe) zur Überholung der Bremse ergänzen.
Wenn jemand seine Bremse selbst eigenverantwortlich repariert, kann er natürlich (fast) machen was er will oder verantworten kann. Wenn man das aber für andere macht (und als Werkstatt daruf auch noch Garantie geben muss) gibt es eigentlich nur einen gangbaren Weg: Im Zuge der Überholung MÜSSEN ALLE Dichtungen und sinnvollerweise auch noch der Entlüftungsnippel erneuert werden. Und wenn der Hebel der Bremse zu sehr weggerostet ist (habe ich zwei mal erlebt), muss der eben auch noch ersetzt werden. Alles andere ist halber Kram, wie mir auch erste Selbstversuche an meinem eigenen Dicken eindeutig gezeigt haben. Man ist gänzlich auf dem Holzweg, wenn man an dieser Stelle sparen will, besonders, weil es sich beim Materialeinsatz um kaum mehr als 15 € pro Sattel dreht (wenn man es selbst macht). Wem das auch noch zu viel ist, der sollte sich ernsthaft überlegen, ob er nicht lieber zu Fuß gehen will - aber das kostet Schuhsohlen und die sind oft teurer als solch eine sach- und fachgerechte Reparatur
die Teilenummer ist 085 301 227 aber Vorsicht: Wenn der Simmerring keine Staublippe hat (die muss unbedingt vorhanden sein, sonst ist das eine kurzlebige Reparatur!) kann man gleich den Alten eingebaut lassen. Ebenfalls ist meiner Erfahrung nach der O-Ring der Kolbenstange unbedingt mitzuwechseln. Wenn der Hebel der Feststellbremse so richtig schön vergammelt ist, setzen sich jede Menge Dreck, Rost und auch Feuchtigkeit im Gehäuse des Hebels und somit auch unterhalb der Kolbenstange ab, die dann bei den Bewegungen der Kolbenstange mitgenommen werden. Ich habe mittlerweile reichlich solcher Bremssättel überholt und diverse Exemplare auf dem Tisch gehabt, bei denen dieser O-Ring undicht war. Das Fatale daran ist, dass diese Sättel unter Druck dicht halten (weil der Dichtring dann leicht auseinander gepresst wird) wenn man aber die Bremse löst, tröpfelt die Bremsflüssigkeit langsam aber sicher aus dem Sattel heraus - will heißen: Man merkt von der Leckage beim Bremsen nichts bis die Flüssigkeit weg ist. Aber dann kommt man ans Pumpen und Schwitzen.
Ich werde auf meinen Erfahrungen beruhend den FAQ- Beitrag (den ich verfasst habe) zur Überholung der Bremse ergänzen.
Wenn jemand seine Bremse selbst eigenverantwortlich repariert, kann er natürlich (fast) machen was er will oder verantworten kann. Wenn man das aber für andere macht (und als Werkstatt daruf auch noch Garantie geben muss) gibt es eigentlich nur einen gangbaren Weg: Im Zuge der Überholung MÜSSEN ALLE Dichtungen und sinnvollerweise auch noch der Entlüftungsnippel erneuert werden. Und wenn der Hebel der Bremse zu sehr weggerostet ist (habe ich zwei mal erlebt), muss der eben auch noch ersetzt werden. Alles andere ist halber Kram, wie mir auch erste Selbstversuche an meinem eigenen Dicken eindeutig gezeigt haben. Man ist gänzlich auf dem Holzweg, wenn man an dieser Stelle sparen will, besonders, weil es sich beim Materialeinsatz um kaum mehr als 15 € pro Sattel dreht (wenn man es selbst macht). Wem das auch noch zu viel ist, der sollte sich ernsthaft überlegen, ob er nicht lieber zu Fuß gehen will - aber das kostet Schuhsohlen und die sind oft teurer als solch eine sach- und fachgerechte Reparatur
Ist sozusagen ein Hauptverschleißteil bei Polo/Lupo--Schaltwellensimmering 
--085301227
Mfg
v8engel
Jörg
--085301227Mfg
v8engel
Jörg
N'abend, Jörg!
Auf der Rechnung von Audi steht Radialwellendichtring mit der von dir genannten Teilenummer!
Das Teil kostet übrigens Euro 5,45. Für den Dichtsatz habe ich Euro 17,00 bezahlt!
MfG
Henry
Auf der Rechnung von Audi steht Radialwellendichtring mit der von dir genannten Teilenummer!
Das Teil kostet übrigens Euro 5,45. Für den Dichtsatz habe ich Euro 17,00 bezahlt!
MfG
Henry
N'abend, Tim!
Bei VAG hat man mir gesagt, daß sie bei Überholung der Bremsättel auch immer diesen Radialwellendichtring (Teilenummer: 085301227) nehmen!
Wäre schön, wenn du deinen FAQ insoweit ergänzen würdest, daß du die Teilenummer dieses Radialwellendichtringes einfügst und darauf hinweißt, daß es sich dabei um Getriebeersatzteil für den Polo handelt!
MfG
Henry
Bei VAG hat man mir gesagt, daß sie bei Überholung der Bremsättel auch immer diesen Radialwellendichtring (Teilenummer: 085301227) nehmen!
Wäre schön, wenn du deinen FAQ insoweit ergänzen würdest, daß du die Teilenummer dieses Radialwellendichtringes einfügst und darauf hinweißt, daß es sich dabei um Getriebeersatzteil für den Polo handelt!
MfG
Henry
FAQ -Beitrag ist aktualisiert.
Hi ihr,
vielen Dank für eure intensiven Hinweise. Ich habe mir die FAQ's natürlich auch durchgelesen und mir überlegt es selber zu machen. Ich würde es mir zwar zutrauen, aber da ich aber nicht viel Erfahrung damit habe, besonders weil es sich um einen Sichheitsaspekt handelt, werde ich ihn überholen lassen.
vielen Dank für eure intensiven Hinweise. Ich habe mir die FAQ's natürlich auch durchgelesen und mir überlegt es selber zu machen. Ich würde es mir zwar zutrauen, aber da ich aber nicht viel Erfahrung damit habe, besonders weil es sich um einen Sichheitsaspekt handelt, werde ich ihn überholen lassen.
Glück gehabt,
Bremse funtzt wieder. Es lag am Handbremsseil. Bei den Vorbereitungen zum Überholen/Austausch des Bremszylinders stellte ich fest, das sich der Hebel für die Feststellbremse einwandfrei bewegte. Das Bremsseil war achseitig an zwei Stellen korodiert!
Vielleicht mal so als Tipp hier niedergelegt, da es bei mir noch nie so war.
Danke noch mal an Tim :-)
Gruß Matthias
Bremse funtzt wieder. Es lag am Handbremsseil. Bei den Vorbereitungen zum Überholen/Austausch des Bremszylinders stellte ich fest, das sich der Hebel für die Feststellbremse einwandfrei bewegte. Das Bremsseil war achseitig an zwei Stellen korodiert!
Vielleicht mal so als Tipp hier niedergelegt, da es bei mir noch nie so war.
Danke noch mal an Tim :-)
Gruß Matthias
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