Hello.
I am in the last week approx. 2000 Km with my big and suddenly at approx. 200Km/h started to glimmer the Genarator light and the battery symbol in BC went on, additionally the CAT light started to glimmer.
If I take gas away, it'll all go out again.
Again acceleration - the same again.
If I put in "N" for a short time during the ride and play with the gas it is the same. High speed everything on the glim - low everything off
Oh yes and meanwhile it is already red in the AI at 180Km/h - so it tends to get worse the more driven kilometers.
Was meint Ihr - Kohlen runter oder Generator kompl.
Also yes - now has 232000 Km down.
But I'll check this week - it's only at 180Km/h now ;-)
Generator defetkt oder was meint Ihr ????
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Ist die Lichtmaschine. Bei den meisten lassen sich noch die Regler erneuern. Wenn nicht findest Du hoffentlich ne Gebrauchte weil 642 Euro + Mwst sind `n haufen holz.
Hi,
das hatten wir auch schon mal und nach dem Wechsel der Lima war es weg.
Ein Reglerwechsel hat es nicht verbessert,erst nach dem Wechsel der kompletten Lima war es weg.
Gruß Thomas
das hatten wir auch schon mal und nach dem Wechsel der Lima war es weg.
Ein Reglerwechsel hat es nicht verbessert,erst nach dem Wechsel der kompletten Lima war es weg.
Gruß Thomas
Bei meinen waren es nur die Kohlen!
Neue bei Audi gekauft und rein!
Mann muss aber löten!
Ansonsten neuen Regler!
Aber am besten nicht mehr fahren sonst brennt dir der Kupferschleifring weg und dann brauchst du neue LIMA
Neue bei Audi gekauft und rein!
Mann muss aber löten!
Ansonsten neuen Regler!
Aber am besten nicht mehr fahren sonst brennt dir der Kupferschleifring weg und dann brauchst du neue LIMA
Moin,
ich glaube auch an die Kohlen. Wenn die verschlissen sind werden sie bei hohen Drehzahlen durch die Fliehkräfte leicht vom Schleifring der Lichtmaschine abgehoben, dann glimmt die Ladekontrolle auf. Außerdem beginnen sie dann verstärkt zu feuern und wenn man damit länger fährt verbrennt einem der Kollektor. Also gleich machen!
ich glaube auch an die Kohlen. Wenn die verschlissen sind werden sie bei hohen Drehzahlen durch die Fliehkräfte leicht vom Schleifring der Lichtmaschine abgehoben, dann glimmt die Ladekontrolle auf. Außerdem beginnen sie dann verstärkt zu feuern und wenn man damit länger fährt verbrennt einem der Kollektor. Also gleich machen!
Bei mir war es genau andersrum. Unterhalb 3000 U/min glimmte die Ladeleuchte. Oberhalb 3000 U/min ging es weg. Also je schneller umso besser. Aber geladen wird trotzdem nicht. Die Batterie leert sich trotzdem, obwohl die Lampe aus ist. Von Hella hab ich einen neuen Regler gekauft. Etwas über 20 Euro. Aber er ist noch nicht eingebaut und deshalb kann ich nicht sagen, ob es daran gelegen hat.
Gruß
Manfred
Gruß
Manfred
Bei mir war die Kohlen abgelaufen, hatte sich aber mit der Ladekontrolle nicht angekündigt, der BC hatte nur Batteriespannung bemängelt, kam immer öfters bis das Fahrzeug stehengeblieben ist. Regler ausgebaut, eine Kohle war fast weg, Lichtmaschine ausgebaut und die Schleifringe überprüft, einer tief eingelaufen. Habe die Lichtmaschine ausgewechselt und alles OK. Kannst im Klimadisplay die Batteriespannung überprüfen während der Fahrt, ob sie runter geht, muß über 13 V liegen.
Hallo Leute,
Nachdem ich hier geschrieben hate wollte ich nur kurz zum Händler einen neuen Regler holen - aber da ging schon nichts mehr. Ausgerechnet an einer Abzweigung zu einer vielbefahrenen Straße ging er aus. Automitik hat nichtmal mehr den Gang rausbekommen - abgewürgt.
Also anderes Auto, Regler abgeholt (11€ ;-) )und eingebaut.
Schleifringe im Generator waren noch OK nur eine Kohle war komplett runter.
Hab sofort noch eine neue Batterie mit 100AH reingeschmissen und nun läuft wieder alles wie geschmiert.
Ladestrom konnte ich zwar mit meinem Multimeter nicht messen aber die Spannung liegt nun bei konstant 13,97 Volt - denke das ist OK.
Ist in eingebautem Zustand zwar etwas gefrickel aber mit Selbstbauwerkzeug alles machbar ;-)
Vielen dank für Eure Infos
Gruß Struffi
Nachdem ich hier geschrieben hate wollte ich nur kurz zum Händler einen neuen Regler holen - aber da ging schon nichts mehr. Ausgerechnet an einer Abzweigung zu einer vielbefahrenen Straße ging er aus. Automitik hat nichtmal mehr den Gang rausbekommen - abgewürgt.
Also anderes Auto, Regler abgeholt (11€ ;-) )und eingebaut.
Schleifringe im Generator waren noch OK nur eine Kohle war komplett runter.
Hab sofort noch eine neue Batterie mit 100AH reingeschmissen und nun läuft wieder alles wie geschmiert.
Ladestrom konnte ich zwar mit meinem Multimeter nicht messen aber die Spannung liegt nun bei konstant 13,97 Volt - denke das ist OK.
Ist in eingebautem Zustand zwar etwas gefrickel aber mit Selbstbauwerkzeug alles machbar ;-)
Vielen dank für Eure Infos
Gruß Struffi
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