Hello, guys!
Since this is probably the most competent place in terms of Audi V8, I turn to you again!
And that's it!
I just got my V8 from an acquaintance to the cavity and underbody cure.
Last night, he called me and told me that my fat guys were oiling the rear shock absorbers.
Since I have a level control inside, it will probably be hydraulic oil, right?
Unfortunately, I haven't seen the shock absorbers yet. Therefore, the question to you: What could be the worst? Unfortunately I do not know if the dampers themselves oil, or whether the supply lines respectively. Seals leak. There's some kind of repset or something like that. ?
Is a conversion to "levelless" damping possible?
Who's got a tip for me?
Hello, Hannes.
Rear shock absorber (level)
7 posts · 3,372 views · started
Hallo Hannes,
Das ist in der Tat oft so, daß die Niveau-Dämpfer undicht werden und das ist ein nicht ganz billiges, das zu reparieren.
Meist ist es der Dämpfer selbst und den bekommt man meist nicht unter 350 Euro, pro Stück.
Habe damals noch im 200erForum gebrauchte erhalten um 150 DM zusammen und waren einwandfrei.
Probiers einfach mal hier im Marktplatz oder bei EBay.
Viele V8er Grüße nach Tirol sendet
Klaus Graetz
Das ist in der Tat oft so, daß die Niveau-Dämpfer undicht werden und das ist ein nicht ganz billiges, das zu reparieren.
Meist ist es der Dämpfer selbst und den bekommt man meist nicht unter 350 Euro, pro Stück.
Habe damals noch im 200erForum gebrauchte erhalten um 150 DM zusammen und waren einwandfrei.
Probiers einfach mal hier im Marktplatz oder bei EBay.
Viele V8er Grüße nach Tirol sendet
Klaus Graetz
hai hannes,
klaus hat recht! der dämpfer himself ist i.d.r der schuldige...
ist bei meinem dicken leider auch so...aber nur wenn er einige zeit steht tropft es links! alle meine recherchen haben ergeben das die dämpfer mit der bezeichnung 'niveaumat' von ehemals boge hergestellt worden sind. die firma gibts in dieser form leider nicht mehr denn sie firmiert unter dem namen 'sachs' und ist hier bei uns ganz in der nähe (glaube troisdorf oder so...) ansässig.
lange diskussionen mit den ing-typen haben ergeben, daß es leider keine rep-möglichkeit besteht weil der dämpfer dafür garnicht vorgesehen war! du kannst das system zwar ausschalten wie es die 'breiter-tiefer-härter'-fraktion auch tut, aber ich will nicht auf die ahnehmlichkeiten dieser erfindung verzichten! der sachs-ing sagte mir nur ich sollte mal die ellenlange nummern-buchstabenkennung auf dem dämpfer mal abpinnen und ihn nochmal anrufen...möglicherweise wurde der dämpfer (oder ein kompatibler) auch in anderen schweren fahrzeugen dieser baujahre verbaut und es gibt für uns eine (evtl. preiswertere) lösung...
...hatte bisher halt nur keine richtige lust gehabt mich erneut unter den dicken zu werfen...preis beim freundlichen z.zt ca. 550 teuros (inkl. prozente!)...*heul*...
hat jemand noch andere infos...???
viele grüße
onkel bob
klaus hat recht! der dämpfer himself ist i.d.r der schuldige...
ist bei meinem dicken leider auch so...aber nur wenn er einige zeit steht tropft es links! alle meine recherchen haben ergeben das die dämpfer mit der bezeichnung 'niveaumat' von ehemals boge hergestellt worden sind. die firma gibts in dieser form leider nicht mehr denn sie firmiert unter dem namen 'sachs' und ist hier bei uns ganz in der nähe (glaube troisdorf oder so...) ansässig.
lange diskussionen mit den ing-typen haben ergeben, daß es leider keine rep-möglichkeit besteht weil der dämpfer dafür garnicht vorgesehen war! du kannst das system zwar ausschalten wie es die 'breiter-tiefer-härter'-fraktion auch tut, aber ich will nicht auf die ahnehmlichkeiten dieser erfindung verzichten! der sachs-ing sagte mir nur ich sollte mal die ellenlange nummern-buchstabenkennung auf dem dämpfer mal abpinnen und ihn nochmal anrufen...möglicherweise wurde der dämpfer (oder ein kompatibler) auch in anderen schweren fahrzeugen dieser baujahre verbaut und es gibt für uns eine (evtl. preiswertere) lösung...
...hatte bisher halt nur keine richtige lust gehabt mich erneut unter den dicken zu werfen...preis beim freundlichen z.zt ca. 550 teuros (inkl. prozente!)...*heul*...hat jemand noch andere infos...???
viele grüße
onkel bob
Hi,
550 Euronen mit oder ohne Einbau? Für einen oder für zwei Stoßdämpfer? Bei meinem wurden Anfang des Jahres ein Niveau-Stoßdämpfer hinten erneuert und der Preis lag incl. Einbau (beim Audi-Vertragshändler) bei 680,- Euros. Materialkosten des Dämpfers waren 395,- + Märchensteuer.
Grüßle
Frank K.
550 Euronen mit oder ohne Einbau? Für einen oder für zwei Stoßdämpfer? Bei meinem wurden Anfang des Jahres ein Niveau-Stoßdämpfer hinten erneuert und der Preis lag incl. Einbau (beim Audi-Vertragshändler) bei 680,- Euros. Materialkosten des Dämpfers waren 395,- + Märchensteuer.
Grüßle
Frank K.
hai frank,
leider kostet hier bei uns im äußersten westen nur EIN einzelner dämpfer soviel...
...soweit die offizielle antwort des freundlichen vor ort. ich hatte mal in der dm-zeit leichtsinnigerweise nach einem neuen paar niveu-dämpfer (mit einbau) gefragt...da hieß es lapidar: 3000 dm!!!
ich vermute das die noch jede menge andere 'kleinteile' mit austauschen als nur den dämpfer...
(aber wieso wurde bei dir nur EIN dämpfer getauscht??? ich dachte bisher dat geht nur paarweise...???)
trotzdem werd ich wohl in den sauren apfel beissen und die dämpfer beim nächsten urlaubsgeld kaufen...den einbau werd ich wohl aus kostengründen selbst machen.
viele grüße
onkel bob
leider kostet hier bei uns im äußersten westen nur EIN einzelner dämpfer soviel...
...soweit die offizielle antwort des freundlichen vor ort. ich hatte mal in der dm-zeit leichtsinnigerweise nach einem neuen paar niveu-dämpfer (mit einbau) gefragt...da hieß es lapidar: 3000 dm!!!ich vermute das die noch jede menge andere 'kleinteile' mit austauschen als nur den dämpfer...
(aber wieso wurde bei dir nur EIN dämpfer getauscht??? ich dachte bisher dat geht nur paarweise...???)
trotzdem werd ich wohl in den sauren apfel beissen und die dämpfer beim nächsten urlaubsgeld kaufen...den einbau werd ich wohl aus kostengründen selbst machen.
viele grüße
onkel bob
Hi,
getauscht wurde nur ein Dämpfer, da nur einer defekt war und der andere laut Dämpfertest und Werkstatt einwandfrei in Ordnung. Den zweiten werde ich wohl aber beizeiten auch wechseln lassen, da ich irgendwie das Gefühl habe, das die Dämpfung hinten doch recht unterschiedlich ist.
Grüßle
Frank K.
getauscht wurde nur ein Dämpfer, da nur einer defekt war und der andere laut Dämpfertest und Werkstatt einwandfrei in Ordnung. Den zweiten werde ich wohl aber beizeiten auch wechseln lassen, da ich irgendwie das Gefühl habe, das die Dämpfung hinten doch recht unterschiedlich ist.
Grüßle
Frank K.
Hallo nochmal !
Gibts eigentlich eine Möglichkeit, einen V8 mit Niveauregulierung auf unreguliert umzubauen?
D.h. ich würde die Hydraulikleitungen blind machen (evtl. ganz vorne an der Pumpe) und gleich ein Komplettfahrwerk mit einer dezenten Tieferlegung einbauen.
Die Niveauregulierten sind ja glaub ich nur an der HA anders, oder?
Kann ich also ein Sportfahrwerk von einem "niveaulosen" V8 in meinen regulierten verpflanzen?
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen-.............
Grüsse aus dem verregneten Tirol, Hannes
Gibts eigentlich eine Möglichkeit, einen V8 mit Niveauregulierung auf unreguliert umzubauen?
D.h. ich würde die Hydraulikleitungen blind machen (evtl. ganz vorne an der Pumpe) und gleich ein Komplettfahrwerk mit einer dezenten Tieferlegung einbauen.
Die Niveauregulierten sind ja glaub ich nur an der HA anders, oder?
Kann ich also ein Sportfahrwerk von einem "niveaulosen" V8 in meinen regulierten verpflanzen?
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen-.............
Grüsse aus dem verregneten Tirol, Hannes
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