Hello, guys!
Fixed the ignition error of my V8 yesterday afternoon under the open sky in pouring rain------I was the speed generator!
I was happy like Christmas and Easter together when I could hear my V8 for the first time and then drive.
He's running really quiet now, he's picking up gas, he's not jerking, and so on.
So in my opinion, top engine running.
All other components such as gearboxes, electronics, etc. also show no abnormalities. So I guess I've survived the worst.
The only thing that will probably not be spared is both brakes (due to the long standing time the discs are over).
Now I have read more often. heard that the original UFO stuff is supposed to be total crap and I better convert to HP2. I'm really just trying to get to the TÜV as soon as possible so I can finally let my fat guy go.
Was haltet Ihr davon ?
PS: Which engine oil and spark plugs would you recommend to me for my 3.6?
Thank you, Hannes.
Hurrah !!!!!!
6 posts · 2,191 views · started
Moin,
also dass die UFOs "totaler Mist" seien, hört man öfters. Ich persönlich halte das für eine realtiv unqualifizierte Äusserung. Wenn die in ordentlichem Zustand sind, bremsen die schon gut. Wichtig ist halt, dass alle Komponeten der Bremsanlage in einwandfreiem Zustand sind, dann bremst das auch. Die UFO-Bremse ist eine der speziellen Eigenheiten des V8, für mich persönlich gehört die einfach dazu. Das kann man aber natürlich auch anders sehen! Wenn Du auf HP2 umbauen willst, solltest Du mal die Suchfunktion hier bemühen, da sollte schon einiges zu finden sein. Technisch gesehen, bzw. vom "Geek-Faktor" aus gesehen, finde ich die UFO anspruchsvoller...
Zum Öl: Das ist DIE Glaubensfrage schlechhin
, aber mit einem ordentlichen 10W40 Öl machst Du definitv nichts verkehrt.
Zu den Zündkerzen: Es heißt, die NGK würden gut im V8 laufen. Habe mir die daraufhin auch zugelegt und keine Probleme damit. Das heißt aber nicht, dass es mit anderen Herstellen nicht auch problemlos gewesen wäre.
Ciao,
Jens
also dass die UFOs "totaler Mist" seien, hört man öfters. Ich persönlich halte das für eine realtiv unqualifizierte Äusserung. Wenn die in ordentlichem Zustand sind, bremsen die schon gut. Wichtig ist halt, dass alle Komponeten der Bremsanlage in einwandfreiem Zustand sind, dann bremst das auch. Die UFO-Bremse ist eine der speziellen Eigenheiten des V8, für mich persönlich gehört die einfach dazu. Das kann man aber natürlich auch anders sehen! Wenn Du auf HP2 umbauen willst, solltest Du mal die Suchfunktion hier bemühen, da sollte schon einiges zu finden sein. Technisch gesehen, bzw. vom "Geek-Faktor" aus gesehen, finde ich die UFO anspruchsvoller...
Zum Öl: Das ist DIE Glaubensfrage schlechhin
, aber mit einem ordentlichen 10W40 Öl machst Du definitv nichts verkehrt. Zu den Zündkerzen: Es heißt, die NGK würden gut im V8 laufen. Habe mir die daraufhin auch zugelegt und keine Probleme damit. Das heißt aber nicht, dass es mit anderen Herstellen nicht auch problemlos gewesen wäre.
Ciao,
Jens
Moin Hannes
mit den NGK Kerzen liegst Du ganz gut mit. Ich habe meine im August 2004 eingebaut und bin voll zu frieden.Und im Winter waren sie auch Toll. Mein Vorgänger hatte Bosch drin naja.
Gruß aus dem sonnigen Harz
Rolf
mit den NGK Kerzen liegst Du ganz gut mit. Ich habe meine im August 2004 eingebaut und bin voll zu frieden.Und im Winter waren sie auch Toll. Mein Vorgänger hatte Bosch drin naja.
Gruß aus dem sonnigen Harz
Rolf
Moin Hannes!
Erstmal herzlich willkommen und nochmal herzlichen Glückwunsch zur gelungenen Operation an Deinem Dickschiff. Bezüglich UFO's, Öl und Kerzen kann ich nur Jens und Rolf bestätigen.
Bis denne dann
Klaus Sch.
Erstmal herzlich willkommen und nochmal herzlichen Glückwunsch zur gelungenen Operation an Deinem Dickschiff. Bezüglich UFO's, Öl und Kerzen kann ich nur Jens und Rolf bestätigen.
Bis denne dann
Klaus Sch.
Hallo
meine Glückwünsche
. Hatte genau das gleiche Problem. Mir war wohl eher ein Berg vom Herzen gefallen als das Problem behoben war da meiner bei 95 Grad kein Bock mehr hatte. Dachte schon der Finanzielle Kolaps steht vor der Tür. Und alles nur wegem Motordrehzahlgeber. Nun dann viel Spass mit dem geilen Teil. Ach Übrigens ich benutze Vollsynthetisches 5w40 und schütte noch Öl-Zusatz von STP rein, habe gute Erfahrungen damit gemacht.
Grüsse
meine Glückwünsche
. Hatte genau das gleiche Problem. Mir war wohl eher ein Berg vom Herzen gefallen als das Problem behoben war da meiner bei 95 Grad kein Bock mehr hatte. Dachte schon der Finanzielle Kolaps steht vor der Tür. Und alles nur wegem Motordrehzahlgeber. Nun dann viel Spass mit dem geilen Teil. Ach Übrigens ich benutze Vollsynthetisches 5w40 und schütte noch Öl-Zusatz von STP rein, habe gute Erfahrungen damit gemacht.Grüsse
ich schliesse mich dir an vor allem bei Regen kann man die HP2 vergessen .... wer schon mal einen A6 bei Regen bewegt hat weiss was ich meine
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