Hello, everybody.
I just rolled into my underground garage with the last force with red-hot catalysts... it started that on the highway the CAT light started, connected with an armor-like sound, severe power loss and according to BC horrendous fuel consumption.... --> next parking space out, under the car looked, nothing special to see... Put it back in, light goes off! Continued, all perfect... until after a few kilometres it started again... and did not stop... The entire route was 50 km...
Current situation:
- Car cooled down again, on the left exhaust pipe I just discovered water (?)... the car drives every WE 200 km highway, there should be no water gathering?
- first starting points. Forum research: Catalysts age-related over (4.2er BJ `92 with 225,000 km), or a "defected exhaust gas temperature probe", which causes the Motronic to inject too much gasoline, which gets into the cat unburned and makes it glow... will therefore first of all have the fault memory read out and exhaust system including Kats checked for material damage!
Are there any other solutions I forgot?
Greetings + Happy Sunday
Alex
Glowing cat... Help...
15 posts · 3,076 views · started
habe eben versucht, den Wagen anzulassen..... er sprang nur mit etwas Gasgeben an und starb kurz nach einlegen der Fahrstufe ab..... deutet das auf Fehlverhalten der Einspritzelektronik hin, dass er quasi "absäuft"?
"es fing an, dass auf der Autobahn die CAT-Leuchte anging, verbunden mit einem panzerähnlichen Sound, heftigem Leistungsverlust und laut BC horrendem Spritverbrauch.... "
Genau so war es auch, als mir auf der Autobahn ein Auslassventil weggebrannt ist, nur habe ich keinen Blick auf die Kats geworfen. Aber wundert mich, dass dein Fehler danach wieder weg war. Das kann dann eigentlich nicht sein. Ich würde trotzdem mal die Kompression prüfen.
Genau so war es auch, als mir auf der Autobahn ein Auslassventil weggebrannt ist, nur habe ich keinen Blick auf die Kats geworfen. Aber wundert mich, dass dein Fehler danach wieder weg war. Das kann dann eigentlich nicht sein. Ich würde trotzdem mal die Kompression prüfen.
Hi Leute,
so ein Prob hatte ich auch schon. Mich gat das beide KAT´s gekostet.
Bei mir waren die Zündschalter defekt. Der Motor lief nur noch auf 2 Zylindern, abzug gleich null,
Dadurch wurde nicht verbrannter Sprit in den Auspuff gepumpt (Wierklich gepumpt, Verbrauch ca. 30 Liter/100km), welcher sich in den Kats sammelte und beim verbrennen die Kats mitverbrannte.
Naja, Reperatur Zündschalter ca. € 100,-- und was die Kats kosten weiß ja glaub jeder selbst. Nach der Erfahrung würde ich jedem raten, sobald die CAT-Leuchte auch nur kurz blinkt (bedeutet ja Kats werden zu heiß9, sofort stehen bleiben und notfalls Abschleppen und Problem checken.
Gruß
Richard
so ein Prob hatte ich auch schon. Mich gat das beide KAT´s gekostet.
Bei mir waren die Zündschalter defekt. Der Motor lief nur noch auf 2 Zylindern, abzug gleich null,
Dadurch wurde nicht verbrannter Sprit in den Auspuff gepumpt (Wierklich gepumpt, Verbrauch ca. 30 Liter/100km), welcher sich in den Kats sammelte und beim verbrennen die Kats mitverbrannte.
Naja, Reperatur Zündschalter ca. € 100,-- und was die Kats kosten weiß ja glaub jeder selbst. Nach der Erfahrung würde ich jedem raten, sobald die CAT-Leuchte auch nur kurz blinkt (bedeutet ja Kats werden zu heiß9, sofort stehen bleiben und notfalls Abschleppen und Problem checken.
Gruß
Richard
Hallo Richard.
Erst einmal willkommen hier im Forum.
Bei der Gelegenheit, was sind "Zündschalter"?
Gruß Manfred.
Erst einmal willkommen hier im Forum.
Bei der Gelegenheit, was sind "Zündschalter"?
Gruß Manfred. Hi Manfred,
ganz genau weiß ich das auch nicht, aber der Mechanker erklärte das ungefähr so:
eigentlich hätte man den gesamten Zündverteiler auswechseln müssen, weil es bei Audi keine Einzelteile gibt. Preis ca. € 400,--.
Bei BOSCH direkt hat er dann die eigentlichen kaputten Zünschalter, oder so, besorgt. Die sind anscheinend dazu da um die Zündung auszulösen. Kauptter Schalter, keine Zündung, Motor steht sill, oder wie im meinem Fall, zwei Zylinder haben halt noch gezündet, so das diese den Rest mit dem entsprechenden Kraftaufwand mitbewegen mussten, und der Sprit halt nich verbrannte sondern nur durchgepumpt wurde.
DEie Fahrt in die Werkstatt war nur noch bei vollgas, auf der geraden Vmax 80 - 100km/h. möglich. Das war der Tod der Kats.
Gruß
Richard
ganz genau weiß ich das auch nicht, aber der Mechanker erklärte das ungefähr so:
eigentlich hätte man den gesamten Zündverteiler auswechseln müssen, weil es bei Audi keine Einzelteile gibt. Preis ca. € 400,--.
Bei BOSCH direkt hat er dann die eigentlichen kaputten Zünschalter, oder so, besorgt. Die sind anscheinend dazu da um die Zündung auszulösen. Kauptter Schalter, keine Zündung, Motor steht sill, oder wie im meinem Fall, zwei Zylinder haben halt noch gezündet, so das diese den Rest mit dem entsprechenden Kraftaufwand mitbewegen mussten, und der Sprit halt nich verbrannte sondern nur durchgepumpt wurde.
DEie Fahrt in die Werkstatt war nur noch bei vollgas, auf der geraden Vmax 80 - 100km/h. möglich. Das war der Tod der Kats.
Gruß
Richard
wollte am Dienstag in die werkstatt fahren, allerdings kam ich nur 3 km weit, dann war wieder alles tierisch heiß... habe dann einen Kollegen zu Hilfe gerufen, um mich abzuschleppen.... Zugfahrzeug war dann ein 20 Jahre alter 2er Golf 1,6 D... hat sich aber wacker geschlagen, das Autochen 
)
Wagen steht momentan bei VAG in Frankfurt, die haben allerdings viel zu tun, bekomme am 29. Bescheid, was die Fehlersuche alles ergab.... dann werd ich sehn, wie es weitergeht...
@richard
genau, erläutere doch mal bitte etwas genauer, was diese Zündschalter sind und was sie machen... wäre evtl. ein hinweis für die werkstatt...
Gruss
Alex (der momentan entweder Vespa oder Corsa fahren muss
)
)Wagen steht momentan bei VAG in Frankfurt, die haben allerdings viel zu tun, bekomme am 29. Bescheid, was die Fehlersuche alles ergab.... dann werd ich sehn, wie es weitergeht...
@richard
genau, erläutere doch mal bitte etwas genauer, was diese Zündschalter sind und was sie machen... wäre evtl. ein hinweis für die werkstatt...
Gruss
Alex (der momentan entweder Vespa oder Corsa fahren muss
) Hi Richard.
Danke für die schnelle Antwort.
Vielleicht ist damit auch der Hallgeber gemeint - genauers müsste auf der Rechnung stehen.
Gruß Manfred.
Danke für die schnelle Antwort.
Vielleicht ist damit auch der Hallgeber gemeint - genauers müsste auf der Rechnung stehen.
Gruß Manfred.
Hi Manfred,
nö, auf der Rechnung hat er 1 x Zünderteilerläufer €28,90 und 1x Zündverteilerkappe € 81,60 stehen.
Gruß
Richard
nö, auf der Rechnung hat er 1 x Zünderteilerläufer €28,90 und 1x Zündverteilerkappe € 81,60 stehen.
Gruß
Richard
Hi.
Wenn nicht mehr auf der Rechnung steht - seltsam.
Der Verteilerläufer und die Kappe sind rein mechanische Teile, da ist kein Zündschalter dran.
Lediglich durch die Drehbewegung des Läufers wird die Zündung ermöglicht.
Demnach war der Läufer oder die Verteilerkappe hinüber, da diese beiden Bauteile die 100Euro ergeben, die Du erwähnt hast.
Alles klar.
Danke Dir.
Gruß Manfred.
Wenn nicht mehr auf der Rechnung steht - seltsam.
Der Verteilerläufer und die Kappe sind rein mechanische Teile, da ist kein Zündschalter dran.
Lediglich durch die Drehbewegung des Läufers wird die Zündung ermöglicht.
Demnach war der Läufer oder die Verteilerkappe hinüber, da diese beiden Bauteile die 100Euro ergeben, die Du erwähnt hast.
Alles klar.
Danke Dir.
Gruß Manfred.
Moin moin zusammen,
welcher ist denn gewechselt worden, rechts oder links?
In einem der beiden Verteiler ist doch der Hallgeber drin, oder?
In diesem Sinne
Gruß Bernd
welcher ist denn gewechselt worden, rechts oder links?
In einem der beiden Verteiler ist doch der Hallgeber drin, oder?
In diesem Sinne
Gruß Bernd
Hallo Bernd.
Stimmt schon mit dem Hallgeber in einem Zündverteiler.
Wenn aber dieser nicht in der Rechnung aufgeführt ist, wird dieser es wohl nicht "gewesen" sein.
Ausser der Mechaniker hat einen "Freundschaftspreis" ohne diesem Bauteil gemacht.
Gruß Manfred.
Stimmt schon mit dem Hallgeber in einem Zündverteiler.
Wenn aber dieser nicht in der Rechnung aufgeführt ist, wird dieser es wohl nicht "gewesen" sein.
Ausser der Mechaniker hat einen "Freundschaftspreis" ohne diesem Bauteil gemacht.
Gruß Manfred.
Hoppla,
ich dachte bei 100 Euro könnte der Hallgeber schon mit drin sein. Bei den E-Teil-Preisen bin ich noch nicht so sattelfest.
In diesem Sinne
Gruß Bernd
ich dachte bei 100 Euro könnte der Hallgeber schon mit drin sein. Bei den E-Teil-Preisen bin ich noch nicht so sattelfest.
In diesem Sinne
Gruß Bernd
Schleppt die Autos nicht, und fahrt sie nicht, sondern ab auf den Anhänger! Auch wenn es ein Aufwand ist!
Mit solchen Aktionen, wie Glühenede Kats durch Fehlfunktionen, oder auf 2 oder 4 Zylinder laufende Motoren, noch zu fahren, da könnt ihr euch den ganzen Motor mit versauen! Ihr pumpt den unverbrannten Sprit direkt an den Kolbenringen vorbei ins Öl, die nicht laufenden Zylinder werden nicht geschmirt, da der Kraftstoff den Ölfilm auflöst!
Also, ölwechsel machen, und nicht wiederholen!
Unsere Achter sind Solide und Standfest, jedoch bei Fehlfunktionen wesentlich empfindlicher als irgendwelche 1800er Gölfe!
glühende Kats:
viel zu Fett laufender motor,
verstopfte Auspuffanlage, Hitzestau
Unverbrannter Sprit in der ANlage durch nicht mitlaufende Zylinder,
Mehr fällt mir Grob nicht ein!
Kann sonst leider nix Sinnvolles Beitragen!
Gruß Rainer
Mit solchen Aktionen, wie Glühenede Kats durch Fehlfunktionen, oder auf 2 oder 4 Zylinder laufende Motoren, noch zu fahren, da könnt ihr euch den ganzen Motor mit versauen! Ihr pumpt den unverbrannten Sprit direkt an den Kolbenringen vorbei ins Öl, die nicht laufenden Zylinder werden nicht geschmirt, da der Kraftstoff den Ölfilm auflöst!
Also, ölwechsel machen, und nicht wiederholen!
Unsere Achter sind Solide und Standfest, jedoch bei Fehlfunktionen wesentlich empfindlicher als irgendwelche 1800er Gölfe!
glühende Kats:
viel zu Fett laufender motor,
verstopfte Auspuffanlage, Hitzestau
Unverbrannter Sprit in der ANlage durch nicht mitlaufende Zylinder,
Mehr fällt mir Grob nicht ein!
Kann sonst leider nix Sinnvolles Beitragen!
Gruß Rainer
so, grade hat mich die werkstatt angerufen.... haben den fehlerspeicher ausgelesen, der ist leer bis auf die meldung "steuergerät gesperrt"... der Meister erklärte mir das so, dass das eine Art Schutzvorrichtung wäre.... kann jemand diese Meldung etwas näher erläutern?
Jedenfalls sind die Kats definitiv zusammengeschmolzen, werde jetzt erstmal 2 intakte besorgen und einbauen lassen.... dann sehen, wie er läuft....
Jedenfalls sind die Kats definitiv zusammengeschmolzen, werde jetzt erstmal 2 intakte besorgen und einbauen lassen.... dann sehen, wie er läuft....
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in