Hello, guys.
can someone tell me how long it takes to get the complete timing belt cover down? I have a hard-to-finish oil loss that comes either from the right valve lid or from a shaft seal on the head...
My friend of VAG said something of 5 STd. Does it seem a little overworked?!
Thank you for the information in advance..
Greetings Rainer
Timing belt cover
5 posts · 892 views · started
tach
Fürdie komplette Zahnriemenabdeckung kann das hinkommen denk ich mal. Da ja für den Zahnriemen wechsel 4 Stunden bei Audi veranschlagt sind. Die man laut meines erlesenem wissens meist überschreitet da es doch ein wenig fuchsen tut.
Und wenn man den Kompletten deckel mit Hinterseite ausbauen will muss man ja auch alles zerlegen.
grüsse aus Altötting
Mathias
( lass mich aber gerne eines besseren belehren)
Fürdie komplette Zahnriemenabdeckung kann das hinkommen denk ich mal. Da ja für den Zahnriemen wechsel 4 Stunden bei Audi veranschlagt sind. Die man laut meines erlesenem wissens meist überschreitet da es doch ein wenig fuchsen tut.
Und wenn man den Kompletten deckel mit Hinterseite ausbauen will muss man ja auch alles zerlegen.
grüsse aus Altötting
Mathias
( lass mich aber gerne eines besseren belehren)
Hallo Reiner, ja, die linke ist schnell ab aber für die rechte musst du jede Menge Teile abbauen, das dauert etwas länger, aber 5 Stunden sind doch etwas zu hoch gegriffen.
hallo nochmal,
vielen Dank für die Info, ich werd noch mal schauen ob ich es nicht ein wenig besser erkennen kann, vieleicht ist es doch nur die Deckeldichtung, dann wäre der Rest ne echte Verschwendung
Gruss Rainer
vielen Dank für die Info, ich werd noch mal schauen ob ich es nicht ein wenig besser erkennen kann, vieleicht ist es doch nur die Deckeldichtung, dann wäre der Rest ne echte Verschwendung
Gruss Rainer
"Ich habe einen schwer lokalisierbaren Ölverlust der entweder vom rechten Ventildeckel oder von einem Wellendichtring am Kopf stammt..."
hall rainer, hatte ich auch vor kurzem, vielleicht hast du es mitbekommen, war einmal die ventildeckeldichtung, aber da war es nicht viel öl.
konnte also nur noch die blaugrüne dichtung zw ZRabdeckung hinten und kopf oder die wellendichtungen sein.
also ZR wechsel und siehe da, es war (nachdem wirklich alle billigen reparaturmöglichkeiten ausgeschöpft waren und der ZR eben wieder neu gemacht werden musste) der kurbelwellendichtring. ich glaube, wenn er einem entgegen fällt nach demontage des zahnrades, war da nicht mehr viel mit dichtung.
das drückt aber alles bis hoch an die ventildeckel - aber nicht innerhalb der zr-abdeckung.- mach die linke ab(elüfter 2 schrauben ab und zur seite geklappt und dann die zr-abdeckung 2 schrauben ab - achtung finger beim e-lüfter) und mit ein bisschen schwanenhalds kannst du gut reinschauen, wie es innerhaöb der zr-abdeckung aussieht.
schau mal von unten her gg die fahrtrichtung auf die ölwanne, wenn es da mittig runterläuft, dürfte es der kurbelwellendichtring sein.
saut aber eigentlich überall hin, das öl, aber nach dem abstellen rinnt es ein wenig herab, mittig unterhalb der welle.
musst mal suchen nach nockenwelle undicht glaube ich, war etwa vier wochen her, habe auch einige bilder reingestellt.
jetzt ist er trocken
hall rainer, hatte ich auch vor kurzem, vielleicht hast du es mitbekommen, war einmal die ventildeckeldichtung, aber da war es nicht viel öl.
konnte also nur noch die blaugrüne dichtung zw ZRabdeckung hinten und kopf oder die wellendichtungen sein.
also ZR wechsel und siehe da, es war (nachdem wirklich alle billigen reparaturmöglichkeiten ausgeschöpft waren und der ZR eben wieder neu gemacht werden musste) der kurbelwellendichtring. ich glaube, wenn er einem entgegen fällt nach demontage des zahnrades, war da nicht mehr viel mit dichtung.
das drückt aber alles bis hoch an die ventildeckel - aber nicht innerhalb der zr-abdeckung.- mach die linke ab(elüfter 2 schrauben ab und zur seite geklappt und dann die zr-abdeckung 2 schrauben ab - achtung finger beim e-lüfter) und mit ein bisschen schwanenhalds kannst du gut reinschauen, wie es innerhaöb der zr-abdeckung aussieht.
schau mal von unten her gg die fahrtrichtung auf die ölwanne, wenn es da mittig runterläuft, dürfte es der kurbelwellendichtring sein.
saut aber eigentlich überall hin, das öl, aber nach dem abstellen rinnt es ein wenig herab, mittig unterhalb der welle.
musst mal suchen nach nockenwelle undicht glaube ich, war etwa vier wochen her, habe auch einige bilder reingestellt.
jetzt ist er trocken
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