Brake caliper VL

Hallo Robert,

würde versuchen ihn wieder gangbar zu machen. Sattel abbauen, Kolben ausdrücken und den mit sehr feinem Schleifpapier wieder entrosten. Neuen Dichtsatz rein, Kolben wieder rein und entlüfen.

Grüße Tom

Das Problem ist nur das der Kolben komplett fest sitzt und sich auch nicht mit roher Gewalt auch nur einen Millimeter bewegen lässt.
Danke für den Tip, aber das können wir glaub ich vergessen.

Hallo,

auch dann nicht, wenn Du ihn mit dem Bremspedal rausdrückst? Oder evt. Schlauch drüberstecken, und mit Pressluft reinblasen. Wenn´s dann nicht geht, dann muß wohl ein anderer her.

Gruß Tom

Also bei mir hat es mit Druckluft funktioniert musste es Schmerzhaft am eignen Finger erfahren der war nehmlich dazwischen.

[censored] heppens

Moin,
Es gibt drei Möglichkeiten, den Kolben herauszubekommen wovon zwei hier schon genannt wurden:
1. Nur den defekten Sattel abschrauben aber am Bremsschlauch angeschlossen lassen und dann mit Tritten auf das Bremspedal herausarbeiten.
2. Sattel abbauen und den Kolben über den Leitunganschluss mit Druckluft ausblasen
3. Wenn das nicht geht, den Kolben mit einem Innenauszieher (müsste jede Werkstatt haben) ausziehen. Meistens ist so ein Kolben aber dann beim besten Willen nicht mehr brauchbar und muss erneuert werden. Ich kenne das Spielchen, weil ich schon einige davon gemacht habe.
Musst Du halt suchen und warten, wenn dir 108 € für einen Neuen zu viel sind.

...drückst du den Kolben ganz sicher raus, Schmiernippel besorgen mit dem gleichen Gewinde wie der Bremsleitungsanschluss, einschrauben, Hebelfettpresse besorgen, auf den Nippel setzen und los gehts.

Damit kann man ein steckengebliebenes Geschoß aus einem Gewehrlauf drücken, also auch sicher einen Kolben aus einer Bremszange, eine normale Fettpresse erreicht problemlos über 800bar Druck.

Und, es geht nix kaputt, das nicht schon kaputt wäre.

Allerdings, wenn der Kolben so schwer geht, das du ihn angeschlossen mit dem Bremspedal nicht mehr bewegen kannst, dann hat diese Zange auch nicht gebremst.
Hast du mit laufendem Motor versucht mit dem Bremspedal den Kolben heraus zu drücken?


durchhalten

Roland

bevor Du den Sattel hinterher wieder zusammenbaust musst Du sicherstellen, dass der Sattel innen RESTLOS vom Fett befreit ist. Sonst kann das zu Problemen führen

Jaa natürlich..., und um ganz sicher zu sein nimmt man original "Brembo-Werks-Bremszangen-Montagepaste" anstatt Fett, die schadet sicher nicht wenn Reste davon in der Zange verbleiben,... ist doch wohl selbstverständlich, das alles gereinigt wird vor dem Zusammenbau !


durchhalten


Roland

Moin moin Robert,
ich glaube es sind schon genügend gute Tps gepostet worden und ich bin auch kein Experte, aber du schreibst, daß der Bremssattel erst beim Belagwechsel auffällig geworden ist?
Hättest du nicht schon während der Fahrt einseitiges Bremsen bemerken müssen? Oder befindet sich dein Auto im Aufbau?
Verstehe mich nicht falsch, ich will hier nicht klugsche.... ,ich wundere mich nur.

In diesem Sinne
Gruß Bernd

Da musst Du schon schwerere Geschütze auffahren damit ich etwas falsch verstehe!

Ich freue mich über jeden "Klugschei**er" der hier postet (und ich MAG Klugschei**er), bedeutet es doch das man bestrebt ist mir zu helfen.
Zu dem Bremssattel kann ich nur sagen das er bisher nicht auffällig wurde. Kein einseitiges Bremsen oder so, ich konnte sogar freihändig ohne das er mir ausbrach... Ich fahre mit dem Wagen täglich 100 km minimum.

Die Bremsbeläge hatten die Verschleissgrenze von 7mm (inkl. Platte) erreicht, daher hatte ich mich dazu entschlossen mal die günstigen aus dem Auktionshaus zu 28 Taler auszuprobieren (angeblich Febi, so stand es auch auf dem Karton und den Belägen selber).
Mein Schrauber (ein Jüngling noch, hat aber seit 2 Jahren seinen Meister ) eröffnete mir dann das Problem mit dem Sattel. Da habe ich ihm mitgeteilt er solle bloß alles wieder so zusammenbauen wie es war, damit ich ein wenig "Luft" habe um mich der Sache anzunehmen. Er bekommt ja schließlich gutes Geld von mir und Zeit ist Geld - auch für mich. Hinzu kommt noch das ich mit dem Wagen am selben Abend noch zur Arbeit musste (Nachtschicht), ergo...
Seitdem zieht er ein wenig nach links, auch wieder logisch - never touch a running system - aber es ließ sich nunmal nicht vermeiden.

Ich bin mir natürlich nach reiflicher Überlegung (und eines Schläfchens) meiner eigenen Blödheit bewusst und habe mir diesen Bremssattel (neu für € 105,58) bestellt - logisch.
Nur mal am Rande: Mein örtlicher Audist schlägt auf seine Teilepreise 20% auf und verlangt doch glatt € 780,- für das Teil.
Ich verließ kichernd den Verkaufsraum... (einfach göttlich der Humor dieser Leute)

Ich gehe aber erstmal davon aus daß der 105er der falsche sein wird (ich versuche 3-Gleisig zu fahren) und bereite mich auf Plan B und C vor. B wäre ein Gebrauchter (danke, ein Angebot habe ich schon) und Plan C wäre die Wiederbelebung des alten.
Hach ja, selber schrauben wäre ja so schön... Aber leider Gottes habe ich keine Zeit oder Gelegenheit, also muß ich in den sauren Apfel beissen und andere dafür bezahlen damit sie an meinem Fahrzeug schrauben dürfen... (cool, ich bezahle andere für die Ausübung meines Lieblingshobbys - irgendwie krank, oder).

Sollte nun der Sattel gegen einen anderen getauscht werden, werde ich den alten überholen und aufheben (oder anderen damit unter die Arme greifen - Ehrensache). Gibt es bei "AU - DIE!!!" eigentlich einen Reparatursatz für das Ding? Hatte ich bei meinem Lachanfall glatt vergessen zu fragen...

Danke für Eure Unterstützung, ich werden weiterposten wenn es etwas neues gibt!

Hallo Robert
Sicher gibt es einen Rep Satz. Ist im FAQ auch gut documentiert. Mit Bildchen und so.
Gruss Ruedi

Jo, den Beitrag kenne ich. Leider unterscheidet sich der vordere nunmal etwas vom hinteren Bremssattel...
Das Prinzip des Überholvorgangs ( ) ist eigentlich dasselbe, nur die Teile sind eben ganz anders

Oder schau mal hier, das könnte was sein :

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=61966&item=7950479460&rd=1&ssPageName=WDVW

Grüße
Andreas

Danke, habe ich auch schon im Auge!!