Hello.
a few questions to the experts among you.
Since in my 3.6-er of anno '92 also this well-known wave-like behavior occurs, I have the suspicion that the Lamda probe has a Macke. This is only when slow acceleration or slow acceleration is required. if he has to climb up gradients, otherwise he purrs like a cat. But when I cold-weld the gas pedal on the floor sheet, it goes off without complaining like neighbor Lumpi.
Search function and FAQ's have already been tortured, but have not come to a satisfactory result.
In the FAQ's there is talk of `EINEM ́ pole with rubber cover on the probe, on my are 3 contacts. Can I just pull this plug (if that's one) off like that?
If so, what effect does this have on engine control?
I read here in the forum a long time ago that the Lambda signal is then set to "1". What does that mean?
Oh yes, in the FAQ's it was said that the probe can be reached from the left track rod (I understood that way), at my seat is the one behind the front left drive shaft. Is the year of construction where she is sitting or did I get something wrong?
Thank you in advance for your answers.
Greetings Frank
Lambda probe the 100,000th
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Jede V8 Lambdasonde hat 3 Kabel !
1x Schwarz ....Messleitung (Gummitülle) abziehen
2xWeiss ....Heizung (2-fach Stecker)
1x Schwarz ....Messleitung (Gummitülle) abziehen
2xWeiss ....Heizung (2-fach Stecker)
Hi,
also wenn es die Kabel von der Lambdasonde sind (wie gesagt: es ist normal, dass es insgesamt 3 sind), dann kannst Du die problemlos abziehen.
"Auf '1' gesetzt" soll heißen, dass die Motorsteuerung dann einen festen Ersatzwert anstatt des nun fehlenden Signals annimmt. Es liegt relativ nahe, dass dieser Ersatzwert '1' ist, da dies meines Wissens der Lambdawert einer optimal (für die Abgasreinigung) funktionierenden Verbrennung ist. D.h. die Motronic tut dann einfach so, als wäre lambdawertmäßig alles super.
Ciao,
Jens
P.S.: Ist das Rüthen wo Du herkommst zufällig im Sauerland? Dann wärest Du ziemlich bei mir um die Ecke!
also wenn es die Kabel von der Lambdasonde sind (wie gesagt: es ist normal, dass es insgesamt 3 sind), dann kannst Du die problemlos abziehen.
"Auf '1' gesetzt" soll heißen, dass die Motorsteuerung dann einen festen Ersatzwert anstatt des nun fehlenden Signals annimmt. Es liegt relativ nahe, dass dieser Ersatzwert '1' ist, da dies meines Wissens der Lambdawert einer optimal (für die Abgasreinigung) funktionierenden Verbrennung ist. D.h. die Motronic tut dann einfach so, als wäre lambdawertmäßig alles super.
Ciao,
Jens
P.S.: Ist das Rüthen wo Du herkommst zufällig im Sauerland? Dann wärest Du ziemlich bei mir um die Ecke!
Moin, moin,
Danke für Eure Info's.
Ich war mir nicht sicher ob es 3 Kabel sein müssen. Hat mich nur gewundert. Weil, wie gesagt, in den FAQ's nur von einem die Rede war.
Man kommt nur (ohne Bühne oder Grube) bescheiden an die Sonde ran. Aber egal, habe bis jetzt alles "gebacken" bekommen.
Noch eine Frage, kann man mit abgezogenem Stecker auch mal eine längere Strecke fahren? Kann da was kaputt gehen außer der eh schon warscheinlich defekten L-Sonde? Muß am Sonntag oder Montag wieder nach Frankfurt, deswegen.
@ Jens
Jo, es ist das Rüthen wo Du denkst. Wohne aber in Westereiden, mit Lauschkontakt zur A-44. Bin vorgestern ganz in Deiner Nähe vorbei geflogen. War bei Meinerzhagen, etwas abholen. Konnte mal wieder eine meiner geliebten Rennstrecken (B-55) geniessen.
Sag mal, mir ist vor längerer Zeit in Elspe ein Weinroter V8 entgegen gekommen. Im Top Zustand, hatte auch die originalen BBS drauf. Kennst Du den Besitzer evtl. oder ist er auch hier im Forum vertreten? Wenn ich mich richtig erinnere war der Fahrer des Wagens auch noch nicht sehr alt, denke so Anfang 30. Kennzeichen des Wagens habe ich leider nicht gesehen, war total perplex in der Gegend so ein Auto zu sehen.
Grüße Frank
Danke für Eure Info's.
Ich war mir nicht sicher ob es 3 Kabel sein müssen. Hat mich nur gewundert. Weil, wie gesagt, in den FAQ's nur von einem die Rede war.
Man kommt nur (ohne Bühne oder Grube) bescheiden an die Sonde ran. Aber egal, habe bis jetzt alles "gebacken" bekommen.
Noch eine Frage, kann man mit abgezogenem Stecker auch mal eine längere Strecke fahren? Kann da was kaputt gehen außer der eh schon warscheinlich defekten L-Sonde? Muß am Sonntag oder Montag wieder nach Frankfurt, deswegen.
@ Jens
Jo, es ist das Rüthen wo Du denkst. Wohne aber in Westereiden, mit Lauschkontakt zur A-44. Bin vorgestern ganz in Deiner Nähe vorbei geflogen. War bei Meinerzhagen, etwas abholen. Konnte mal wieder eine meiner geliebten Rennstrecken (B-55) geniessen.
Sag mal, mir ist vor längerer Zeit in Elspe ein Weinroter V8 entgegen gekommen. Im Top Zustand, hatte auch die originalen BBS drauf. Kennst Du den Besitzer evtl. oder ist er auch hier im Forum vertreten? Wenn ich mich richtig erinnere war der Fahrer des Wagens auch noch nicht sehr alt, denke so Anfang 30. Kennzeichen des Wagens habe ich leider nicht gesehen, war total perplex in der Gegend so ein Auto zu sehen.
Grüße Frank
Hallo Frank,
vielleicht noch als Tip: Die Sonde kannst Du überprüfen, indem Du du die Spannung am Signalkabel im Leerlauf des zuvor warmgefahrenen Motors gegen Masse überprüfst.
Die Spannung sollte alternierend einen Wert zwischen 0 und 900 mV annehmen. Ist die Spannung konstant oder "0", ist die Sonde wohl defekt.
Gerne tritt auch ein Massefehler auf; Sonde rausschrauben, Gewinde reinigen und mit einer geeigneten Kupferpaste benetzen und wieder einsetzen. Zudem die Anschlußstecker
überprüfen (Kontaktkorrosion!).
Die Heizung der Sonde kann im ausgebauten Zustand gepüft werden.
Ersatzsonden gibt es beim "Freundlichen" für ca. 150,-- EUR;
im Zubehör für rund 100,-- EUR (Bosch).
vielleicht noch als Tip: Die Sonde kannst Du überprüfen, indem Du du die Spannung am Signalkabel im Leerlauf des zuvor warmgefahrenen Motors gegen Masse überprüfst.
Die Spannung sollte alternierend einen Wert zwischen 0 und 900 mV annehmen. Ist die Spannung konstant oder "0", ist die Sonde wohl defekt.
Gerne tritt auch ein Massefehler auf; Sonde rausschrauben, Gewinde reinigen und mit einer geeigneten Kupferpaste benetzen und wieder einsetzen. Zudem die Anschlußstecker
überprüfen (Kontaktkorrosion!).
Die Heizung der Sonde kann im ausgebauten Zustand gepüft werden.
Ersatzsonden gibt es beim "Freundlichen" für ca. 150,-- EUR;
im Zubehör für rund 100,-- EUR (Bosch).
Hi,
richtig, nur muss eine alternierende Spannung leider nicht unbedingt bedeuten, dass die Sonde heile ist. Wenn sie z.B. zu träge regelt, kannst Du das nicht messen, bzw. höchstens mit Oszi und dem Wissen, wie sich eine heile Sonde verhalten muss.
Ciao,
Jens
richtig, nur muss eine alternierende Spannung leider nicht unbedingt bedeuten, dass die Sonde heile ist. Wenn sie z.B. zu träge regelt, kannst Du das nicht messen, bzw. höchstens mit Oszi und dem Wissen, wie sich eine heile Sonde verhalten muss.
Ciao,
Jens
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