A8 Getriebeschaden nach 90.000km?????

Ja !

Das ist mal eine Aussage ! Nur finde erstmal einen, der WIRKLICH Ahnung von einem Automatik Getriebe hat und dich nicht über den Tsich zieht. Aus Mangel an Wissen wird bei den Vetragswerstätten doch nur ausgetauscht. Egal was.
Kaputt weg, neu rein. Statt da mal einen Motor instand zu setzten, wird einfach ein AT beim Teile-Zentrum bestellt.
Der ist am nächsten Tag schon da und kann sofort eingebaut werden. Fertig...
Ich weiss nicht, ob da ein Mechaniker es hinbekommen würde, den kamputten Motor einfach fachgerecht instand zu setzen.
Aber ich kann auch bestätigen, dass meine Probleme nach dem ATF Wechsel weg waren.Ich denke aber eher, dass vorher einfach zu wenig Öl drin war.

Gruß
Daniel

@ Roland

Goldrichtig !

Nur:
Wo sind die echten Fachleute, die erst genau prüfen
und dann der Fehler kostengünstig beheben.

Die Wekstätten arbeiten nur nach RepLfd (Werksvorgaben)
und so wird der Fehler meist durch ein Tauschgetriebe
(inkl. neuer Wandler) behoben und alles ist gut.
Wenn´s nur der Wandler war, was soll´s der Kunde zahlt.
Kritische Kunden sind einfach unerwünscht ...
Und bei Problemen die nicht zu einem Lfd. passen läßt man
den Kunden im Regen stehen
Die Konsequenz ist ein Markenwechsel oder ein Forum Newbie !

Gruß Hans-Jürgen



.

Man muss ja nicht kritisch sein oder unfreundlich, es ist wie mit allem, der Ton macht die Musik.

Ich verstehe das eh nicht, wenn jemand nen Bausparvertrag oder eine Versicherung abschliesst, rennt er erstmal von Pontius zu Pilatus, fragt hier und da, liest Berichte u Tests noch und noch.

Aber wenn was am Auto ist, wird in die Werkstatt gepilgert und gottergeben jedwede noch so hanebüchene Diagnose hingenommen, um anschliessend mit dem Schicksal zu hadern, oder irgendwer abstraktes wird verantwortlich gemacht, wie ...Audi... ...die Werkstätten.. ..die Händler...

Mein Kickdown funktionierte nach einer Garantiearbeit ( KW-Simmering ) nicht mehr, und ich bekam erklärt ...ah kein Problem, da haben wir nur vergessen, den Stecker am Getriebe wieder einzustecken, komm vorbei, machen wir schnell..., ohne mit der Materie vertraut zu sein, sagte mir mein Verstand, wozu sollte das Getriebe einen extra Stecker nur für den Kickdown haben, wenn es von einem Steuergerät kontrolliert wird, dessen Stecker aber drin sein muss, weil das Getriebe ja funktioniert. Also geht maximal ein Stecker vom Kickdownschalter ins Steuergerät, sitzt beides unterm Armaturenbrett, da war keiner dran, also erzählt man dir Mist.

Luftfilter ab, Zug gesucht, und siehe da, man sah sofort, das die Benzingsicherung des Aussenzuges nicht an der alten Stelle steckte, weil die alte Nut im Aussenzug metallisch blank gut zu erkennen war. Sicherung umgesteckt, alles wieder gut.

Was ich sagen will, ist das wie überall im wirklichen Leben mal schnell was dahergeredet wird, nur um den Eindruck zu erwecken, man hat nen Plan.
Oft aber kann man durch bloßes Abwägen. plausibel oder nicht, schon eingrenzen, ob man eine fundierte Auskunft bekam oder blosses wichtigtuerisches selbstgefälliges Kluggescheisse.

Und da hilft einfach nachfragen ! Niemals mit Pauschalerklärungen abspeisen lassen !
Ein guter Mechaniker kann jeden beliebigen Defekt auch einem völlig ahnungslosen Kunden in leicht verständlichen Worten erklären, und wird das auch gerne tun, kann er das nicht, ist er kein guter Mechaniker.


Roland

...ohne technisches Verständnis glaubt dir jeder die Steckertheorie.

Ich wurde auch erst durch mein angeeignetes (Halbwissen) kritischer
und merkte dann, daß einige Aussagen bzgl. Reparatur aus dem Reich
der Fabeln und Sagen kommen. Meine Kosequenz daraus, ich suche und
schraube erstmal selber bis nichts mehr geht.
Wenn ich dann der Werkstatt genaue Anweisungen geben kann bekomme ich
eine vernünftige Arbeit zu einem akzeptablen Preis ohne div.
Kleinkram auf der Rechnung.
Leider sind Schrauber und Bastler mit genügend techn. Verständnis oder
eben auch (Halbwissen) die Ausnahme und so bleibt den normalen Nutzer
nur das Gottvertrauen in der "Fachwerkstatt" !
Meine Hoffnung gebe ich aber nicht auf, daß bald wieder der Kunde und
nicht der Profit im Mittelpunkt einer Reparatur steht. Irgendwann
merken auch die Kaufleute das es der Kunde ist, der das Geld bringt!
Bis dahin wird fröhlich weiter geschraubt. Dem Forum sei Dank !!!

hoffnungsvolle Grüße vom Deich

Ja, ihr habt vollkommen recht ohne Halbwissen oder ein bisschen Technisches Geschick (was ich beides nicht besitze ) ist man ganz schön aufgeschmissen, heute habe ich das Fax mit allen Unterlagen an Audi geschickt ich hoffe nun das ich bald eine Positive Aussage von denen bekomme.Und was ich komisch finde als ich meinen Wagen am Donnerstag von Audi abgeholt hab sagte man mir das sich die Kosten für die Reparatur auf 6.500 Euro belaufen und als ich gestern den Kostenvoranschlag von Audi Kiel bekam standen plötzlich nur 5000 Euro drauf das versteh ich nicht, anscheinend gehts hier wirklich nur um Profit!!! Traurig Traurig ich habe den Wagen vor einem Jahr gekauft und 30.000 Euro auf den Tisch gelegt und ein Jahr später so ein Schaden der so viel Geld kostet.
Naja ich hoffe noch auf Kulanz von Audi.
Erstmal Herzliche Grüsse an Alle.

Bevor du 5000 bei Audi auslegst, würde ich das Getriebe lieber komplett überholen lassen.
Kostenpunkt max 2100 Euro

Weiteres... siehe mein Posting weiter oben

Ja , falls ich von Audi direkt keine Kulanz erhalte werde ich mich nach einer Alternativ Möglichkeit umschauen.
Vieln Dank für den Tip

Ich habe intensiv mit dém Automatikhersteller ZF korrespondiert, zum Thema Automatikausfall bei 150000Km laut TÜV und Wartungsfragen.
ZF unterhält Stützpunktwerkstätten über Deutschland verteilt.
Der Stützpunkt in Hamburg ist für mich quasi um die Ecke.
Also:
ZF-Stützpunkt lokalisieren
Hinfahren
Kostenvoranschlag

Lieber den Hersteller der Automatik ranlassen als
Pseudoexperten.Für Experimente ist die Automatik des A8 zu teuer.

Gruß

Gerd

Ganz genau !

Der Entwickler und Hersteller hat immer mehr Ahnung.
Sollte mein Getriebe wirklich mal die Biege machen, dann werde ich es auch überholen lassen.
Das wird wahrscheinlich danach ewig halten, im Gegensatz zu einem AT-Getriebe, was vermutlich dann wieder nach 080.ooo Km platt ist. (Und zufällig dann gerade die Garantie rum ist)
Vorallem kostet das überholen nur einen Bruchteil.

Gruß
Daniel

Hy Daniel,

nun mach dir mal kein Kopf
Wenn es sauber schaltet gibt es keinen Grund sich Sorgen zu machen !
Ich bin bei fast 240000 und habe auch keine Probleme damit.
Also wie Roland immer schreibt: "durchhalten" !!!

Gruß Hans-Jürgen

Nein...

Ich mache mir keinen Kopf.... mit bald 200.000 km läuft es nach dem ATF Wechsel ja 1a.

Ich meinte nur, was ich machen WÜRDE wenn es so wäre, dass was fällig wäre.

:-)

Gruß
Daniel

lege dein hochhaus erstmal an die erde
sieht ja fast so aus wie Q7 !

MfG Bud