Ja, das habe ich auch schon im Kopf. Nur habe ich leider kein Oszilloskop und auch keinen Schaltplan/Werte vom LMM. Selbst wenn ich die anliegende Spannung messen würde wüßte ich nicht, ob die richtig sind.
Ich rücke morgen erst einmal dem DK-Poti auf den Pelz. Ich habe den Verdacht, dass hier die Leiterbahnen im Leerlaufbereich verschlissen sind und erst nach einigen Millimetern vom Gaspedalweg die Werte verändert werden. Das könnte diesen "Ruck" durchaus erklären.
Sollte es wirklich soooo einfach sein?
Oooops...
Lukas hat's schon aufgeklärt... :)
