Die ZV-Pumpe vom Audi V8 hat für die Fahrer- und Beifahrerseite nur eine Leitung, die das Signal „auf“ (plus) oder „zu“ (minus) auf den Eingang des STG V94 ZV Pumpe leitet. Pro Türe gibt es also nur ein Kabel für die Erkennung ZV-auf/zu. Es wechselt von Plus auf Masse und umgekehrt. Beim V8 liegt das jeweilige Signal dauerhaft an, bis zum Umschalten. Die Eingänge sind T12/5 und T12/11.
Bei den neueren ZV-Pumpen sind zwei Anschlüsse vorhanden. Einer für „auf“ und einer für „zu“. Im Schaltplan sieht es so aus, dass diese nur kurzfristig mit Masse beaufschlagt werden, um zu öffnen oder zu schließen. Der Schalter FS und BFS sind parallel geschaltet.
Hier müsste man dann die Verdrahtung am Schließzylinder und ggf. den Schalter ändern.
