Na fein, also doch.

Habe das Kabel des Klopfsensors neu isoliert, soweit ich konnte. Dann habe ich am Stecker einen Riss entdeckt, habe noch das Gehäuse geklebt, alles mit Kontaktspray eingesprüht und wieder zusammengebaut.

Dann 1 Stunde probegefahren, mehrmals Kickdown bzw. Beschleunigung im oberen Drehzahlbereich und es war eigentlich kein Ruckeln mehr zu merken. Habe den Fehlerspeicher löschen lassen und morgen wird er nochmal abgerufen. Bin gespannt, wenn er noch immer aufscheint, dann muss er getauscht werden.

Ich habe vorsichtshalber einen Klopfsensor bestellt und die Dichtungen für die Ansaugbrücke. Gibt es sonst was wichtiges, was man unbedingt im Zuge dieser Arbeit erneuern sollte?

Schönen Abend

Daniel