Wenn ich das schon höre von wegen warum wollte ab dem erscheinen des 4,2ers keiner mehr einen 3,6er, diese Frage hätte allenfalls Berechtigung in der Golf klasse aber nicht in der Oberklasse. Damals hat sich sicher nicht gezeigt das sich der pt "bewährt" hat, in der kurzen Zeit ließ sich nix bezüglich der langzeithaltbarkeit etc sagen. Damals gings um Fahrleistungen und Prestige und wenn ich schonmal 110.000 dm oder mehr beim Händler lasse dann nehm ich das Teil mit mehr Leistung!
Heute zeigt sich ölsäufer gibt's unter den 3,6ern genauso wie unter den 4,2ern.
