oft ist es doch so, dass vorher schon irgendwelche Dichtungen das Öl nach außen gelassen haben. Wenn man dann, aufgrund einer Überholung der Köpfe noch direkt die Simmerringe und halt alles was dann eh gut erreichbar ist neu abdichtet, wird sich der Druck zu vor der Überholung um einiges ändern. Ob es dann über die Entlüftung - DK dem Brennraum zugeführt wird, oder aufgrund von Ermüdung an den Ringpaketen verbrannt wird kann ich nicht beantworten. Aber ich vermute das der Unterschied von ABH / AEC in einem besser zueinander abgestimmten Materialmix entsteht. Meine Vermutung, dass sich dadurch die Ölverbrauchsproblematik beim AEC Laufleistungstechnisch nach oben hin verbessert hat. Vielleicht fangen bei dem Motor die Probleme 100 tkm später an. Oder bei guter Pflege noch später.............
