Also,
die abfallende Drehzahl hab ich weg. Das war ein abgebrochenes T-Stück der Entlüftung hinten. Das blöde Kunststoffteil war total porös und der Schlauch, der über die Öffnung des Luftfilters ging, hing lose rum.
Eine Düse nässt ein wenig. Aber minimal, also keine Tropfenbildung. Ich glaube, das kann man vernachlässigen...
Das bollern ist im Schubbetrieb zwischen 1500 und 1900 U/min am stärksten....
Schaumermal. Morgen gehts weiter...
