Man muss aber dazu sagen das dies oft an der weichen Federung liegt, damit der Wagen beim Bremsen gerade zieht.
Aber etwas spielen an der Rennstrecke sollte man trotzdem (mit Schnurr geht das recht gut wenn man nur halbe Drehungen "probiert" z.b.).

Ich könnte mir vorstellen, je nach Fahrstil, das ein nervöses Heck und eine stabile VA es möglich machen den quattro Vorteil richtig auszunutzen in der Kurve, in dem man den Wagen mit etwas Schlupf an der HA (noch kein Drift) in die Kurve bremst und dann mit mehr Schlupf ab dem Scheitel hinaus beschleunigt (also im Slide).
Aber das muss man ausprobieren - ob es wirklich schneller ist.