Beim Vergaser sehe ich eher die elektrochemische Spannungsreihe volle sau reinkrachen.
Schwimmkammer wo ständig Luft rankommt usw. Dann Messing Düsen und Alugehäuse, vielleicht noch nen Stahlstopfen irgendwo. Da geht es richtig ab.
Bei ner K-Jetronic zum "gängig" machen ok, aber sonst hat da kein 2T Öl was drin zu suchen.
Das hier für einige 4-5l auf 1000km normal sind, okay... aber dann noch 2T Öl dazukippen?
Sehr geil ist auch das Mischungsverhältnis, dass was in Foren immer angegeben wird ist teilweise höher als das was man beim Diesel angibt wenn man 2T Öl verwendet (dort auch wieder um den Düsen "was gutes" zu tun - wobei ich sagen muss das es mit dem Zeug wirklich weniger russt).
