Hi,
wenn man bedenkt, dass Öttinger einst 15.000 Mark für einen gemachten Motor sehen wollte, Aufbohren inklusive, grenzt es schon an ein Wunder, wie man heutzutage mit 3,5k wegkommen möchte. Net schlecht
Überdies frag' ich mich, woher Übermaßkolben für den ABH hätten kommen sollen - und wieso die Lauffläche neu gehohnt und geätzt wurde, wenn doch alles paletti war. Und wie das ohne einem Mehrverbrauch an Öl vonstatten ging, schließlich wurde ja der Zylinderdurchmesser vergrößert...
Wieviele Motorenbauer haben überhaupt die Möglichkeit, den AluSil-Bearbeitungsprozess der Zylinder durchzuführen? Das macht man ja vermutlich nicht mal eben an der Werkbank mit einer Spraydose... bleibt doch eigentlich nur KS übrig - oder?
lG
Bastian
