Die Kolben sind auch beim S2 aus Alu, daher sehe ich hier kein Problem, allerdings könnte der Block problematisch sein. Die Verdichtungsreduzierung erlaubt einfach bessere Spitzendrucklagen der Zündung. Ob Du jetzt eine 9:1er Verdichtung oder eine 11:1 er Verdichtung hast, das macht keinen so großen Unterschied in der Leistung, weil Du ja zur Klopfvermeidung später zünden musst und somit das was Du aus der Verdichtung gewinnst, wieder an innerem Wirkungsgrad durch verschleppte Verbrennung verlierst. Weitere Nachteil bei hoher Verdichtung gepaart mit später Zündung ist die sehr hohe Abgastemperatur. Eine 300° Steuerzeit ist auch für 350PS im 16V Turbo noch nicht notwendig. Hier muss der Verbrauch ja exorbitant sein. Aber dafür wird wenigstens das Restgas gut ausgespült, was die Klopfanfälligkeit senkt.
