Wie soll das in den Fehlerspeicher gelangen? Die Motronic und Zündung tun ihren Dienst, nur der Funke springt nicht bzw. an der falschen Stelle über.
Defekte Zündkabel liessen sich ev. mittels Hochfrequenz durchmessen. Der technische und finanzielle Aufwand dafür lägen aber weit über dem Nutzen. Da könnte man die Kabel auch alle 3 Jahre austauschen.
Man muss das so sehen: Diagnoseeinrichtungen sind für den Betrieb nicht notwendig. Will man sie trotzdem haben greift man unweigerlich in das System ein, installiert also einen Störfaktor. Um nun Störungen auszuschliessen und trotzdem verlässliche Messergebnisse zu erhalten ist einiges an Aufwand nötig. Ergo macht man es nur dort wo es nötig und sinnvoll ist.
Überlege dir z.B. mal ein System das meckert, wenn deine Tankanzeige falsch geht.
