Weißt du denn mit Sicherheit dass die dünnen Zylinderwände schuld haben? Bisher ist nach wie vor alles nur Gerüchteküche. Die Jungs aus Übersee geben nach wie vor den Kolbenringen die Schuld.
War da nicht mal was, dass die 3,7er die gleiche Bohrung haben, aber einen anderen Hub? Bild's mir ein... somit war der PT wohl der V8-Motor mit den breitesten Stegen, also ergo auch einer der widerstandsfähigsten. Nachdem man wusste, dass der Motor hervorragend ist, hat man angefangen, einzusparen. Am Anfang haben sie sich da wohl noch nicht getraut...
lG
Bastian
