Hi,
De facto ist es so: Schubabschaltung dann, wenn Leerlaufschalter im DKP betätigt wird und die Drehzahl über einer gewissen Zahl ist. Diese Zahl liegt beim Handschalter evtl. niedriger als bei der Automatik, kommt mir aber spanisch vor.
Wieso ider der Drehzahlunterschied hier relevant? Im Getriebe hast du, im Schubbetrieb, bei Automatik ohne aktivierter Brücke sowieso eine höhere Drehzahl als beim Motor. Oder ist es notwendig, dass sich der Motor immer mit nahezu der gleichen DZ dreht wie das Getriebe? Das würde den Einsatz von niedrigen Gängen beim Bergabfahren bei einer Automatik ad absurdum führen.
Schlüssig ist das nicht so ganz...
lG
Bastian
