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Hab da wieder ein kleines Upgrade gebastelt...

Mit GPS abgeglichener Tacho kommt da noch rein um den Mikrocontroller darauf einzustellen, danach kann der MC verwendet werden um Tachos zu "eichen". Zudem lässt sich so der Rest auf Funktion prüfen ohne ständig das Ding ins Auto rein und raus zu nehmen und sinnlose Probefahrten zu machen.

Auf Youtube

Wird immer wieder erweitert, gibt ja noch so einiges was zu simulieren ist.

Sehr schön. Aber meinst Du nicht, dass die Zeiger etwas zu "hart" ausschlagen? Die knallen ja förmlich an den Endausschlag

Auf welche Geschwindigkeit willst Du den Tacho den abgleichen? Normal ist da doch ne ziemliche Streuung drin? Wenn es bei 50 Km/h passt, kann es bei 200 schon wieder arg daneben sein.

Ist bisher linear gewesen.
55 Tacho - 50 GPS
110 Tacho - 100 GPS
140 Tacho - ~ 126 GPS
Schneller ist blöd, jetzt sind zwar die Strassen frei, doch das wissen die Typen mit dem Blitzer auch.

Einstellen würde ich bei 50km/h ne knappe Zeigerbreite drüber, die MFK interessiert nur dieser Wert, zur Vergewisserung kann man natürlich schnell schauen obs obenrum auch passt. Der entsprechende Kohlewiderstand müsste natürlich durch ein Poti ersetzt werden - da bin ich noch dran, mir stinkts dass ich 145 drauf haben muss um 120km/h zu fahren.

Da es sich auf dem Prüfstand auch so verhält, eben doppelte Frequenz doppelter Fehler, ist das genau genu um zu sagen, dass der Tacho linear läuft.

Begründete Einwände trotzdem willkommen

Klasse arbeit ! sieht gut aus.

Als nächstes will ich noch meine Tankanzeigen einstellen, doch bei keinem meiner 3 VersuchsKIs funktioniert das nach der Methode im RepLF.

Da die Anzeige keine mechanische Einstellung mehr zu lässt wie "früher" läuft das nur noch elektronisch übers KI bzw. Kombiprozessor, da muss der Offset richtig eingegeben werden, doch wie geht das wenn schon die offizielle Anleitung versagt? Andere Werte als angegeben bringen auch nix (bleibt alles wie es ist), das sagt mir, dass das Prozedere an sich schon nicht richtig ist.

Voller Tank sind 50 Ohm (40 ist auch noch im Rahmen) leer irgendwas um 250-280 Ohm. Aber das wars auch schon mit den Erkenntnissen zur Tankanzeige.