forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Läuft der V8 ohne Hallgeber???

Ach was.
Hab meinen heute nach ein paar Wochen wieder zum Leben erweckt, kurz 20km warmgefahren und dann "S"-tress- Programm.
Wusste garnicht mehr, wieviel Spass der Wagen macht.

Das werde ich nun wieder öfter tun. Wat mut dat mut!

Das wäre auch meine Vermutung, das da was vom MSG nicht richtig gesteuert wird.

Benny, hast du Seuergerät mal resettet? Gerade wenn Teile getauscht werden, kann dies ein Wunder bewirken.

Ja,Benny hat resettet.Der müsste ja haufenweise STG´s haben,die zum Testen nehmen könnte.
Benny hat wohl wenig Zeit,wegen seiner Meisterschule.



Gruß

Yener

Hi Benny,

hast du mal Zeit gahabt,um am V8 zu basteln ?
Spritverbrauch immer noch hoch ?



Gruß

Yener

Ein bisschen. Wieder neue Lambda eingebaut, warte noch auf Verbrauchswerte. Lambdawert reagiert leicht, wenn ich die Drosselklappe mit Bremsenreiniger einsprühe. Werde die Dichtungen noch in naher Zukunft ersetzen, eventuell auch die Dichtungen der Ansaugspinne.

Ich habe gelesen, dass die STG der Automaten die Schubabschaltung bis 2000Upm und die der Schalter bis 1200Upm halten sollen. Was ist da dran?

Moin Benny,
ich hab an meinem Automaten bis ca.1300 U/min Schubabschaltung.

Hi Benny,

mein 4,2er Automat auch so um die 1200.

Gruß

Yener

Gut, ist das auch wieder nur geistiger Dünnschiss den man liest...

hm,wen meinst du ? Mich oder den Georg ?

Die Schubabschaltung sollte vor erreichen der Leerlaufdrehzahl wieder abgeschaltet werden,damit der Motor nicht einfach ausgeht,und das ohne viel geruckel.

Da sind die 1200 U\Min doch ganz ok.


Gruß

Yener

Yener, er KANN nur Dich meinen

Ja,es kann nur EINEN geben


Gruß

Yener

Keinen von euch beiden, sondern den der das "verbreitet" hat/was ich da halt gelesen habe

Der V8 um den es geht hält die auch bis 1200Upm, das haben aber nicht alle gemacht, die ich bisher gefahren hatte.

Edit: Fahrfehler ausgeschlossen :grin:

Naja, wenn das nicht alle gemacht haben, kann es auch an einem falsch eingestelltem Leerlaufschalter gelegen haben

Meinst das Drosselklappenpoti? Wenn das nicht schaltet funzt die SAS überhaupt nicht. Das die bei anderen Drehzahlen ausstieg kann ich mir nur mit verschiedener Software erklären.

Beim AEC sind da Unterschiede, manche machen bis 1200 manche bis 1400 und gar manche wirklich bis 2000 alles Automaten der Baujahre 94 bis 97.....
Die haben wohl alle verschiedene Einstellungen in der Software.
Meiner hatte auch ca. 2000 vor dem Chippen und wurde dann auch auf 1200 eingestellt.

So denn, heute beim aufräumen einen Eimer Zeit gefunden.

Obligatorisches Fehler auslesen erbrachte "Lambda - kein Signal"
Also Motor an und Messwerte anzeigen lassen. Auch nach erreichen der Betriebstemperatur stand der Lambdawert fest auf 128.

Motor-STG getauscht -> keine Änderung
Getriebe STG getauscht -> Tadaa Lambdawert wieder da
Fehler nicht reproduzierbar

Sowohl Motor-, als auch Getriebe-STG sind gegen andere ersetzt. Derzeitiger Fehlercode 00561 Addaptionsgrenze (add+mul) überschritten. Laut RLF kann dieser Fehler aber erst ab MJ92 angezeigt werden?
Dummerweise ist der Tank voll mit Ethanol

Naja was erwartest du wenn Ethanol im Tank ist.

Ja, Vater hat den mit Ethanol voll gemacht...Das alte STG hat das aber nicht angemeckert, sondern die Lambda ausgeblendet.
Noch kein Referenzwert, aber:
15km Stadt mit dem alten STG, 35km Stadt mit dem neuen, 10km Land, 40km Autobahn, ca. eine Stunde einfach laufen lassen zwecks Messwert und Fehler auslesen und Ethanol im Tank bei normaler Fahrweise mit mir am Steuer -> 10,5 Liter

Hoffe das beste

Außerdem läuft der jetzt auch wieder mit Ethanol. Lasse ihn jetzt erst den Tank leer fahren, dann sehen wir weiter.

Ja, Vater hat den mit Ethanol voll gemacht...Das alte STG hat das aber nicht angemeckert, sondern die Lambda ausgeblendet.
Noch kein Referenzwert, aber:
15km Stadt mit dem alten STG, 35km Stadt mit dem neuen, 10km Land, 40km Autobahn, ca. eine Stunde einfach laufen lassen zwecks Messwert und Fehler auslesen und Ethanol im Tank bei normaler Fahrweise mit mir am Steuer -> 10,5 Liter

Hoffe das beste

So ähnlich war es bei Mario auch.
Ich mach ihm sein zweites Steuergerät zurecht mit mehr Zündung und auf einmal jammert er die Kiste würde saufen wie ein Loch.
Lernwerte geguckt und Block 9 ist auf 186 und Fehlercode gesetzt.

Hallo Benni,

wie läuft dein V8 von deinem Vater jetzt ?
Hast du den Fehler gefunden,war es das Steuergerät ?


Gruß

Yener

Tja, was soll ich sagen...Je mehr Fehler ich ausmerze desto durstiger wird er!
Tank ist noch halb voll -> dauert noch.

Wie waren denn die alten Düsen?

Hi,

die Filter waren sehr verdreckt,Spritzbild alle schlecht,Abweichung normal,Dichtungen noch ok.Düsen waren ja von aussen sehr verrostet,von innen aber kein auffälliger Rost.Die Düsen,die du jetzt hast,sind auf jeden Fall besser.
Kann dir aber gerne nochmal andere Düsen geben.

Kannst du nochmal auflisten,was NEU gekommen ist und welche gebrauchte Teile getauscht wurden ?


Gruß

Yener

Neu sind:
-Lambda
-Zündkerzen
-Unterdruckschläuche hinten an der Brücke
-Luftfilter
-Einspritzdüsen

Gebraucht:
-Unterdruckschläuche Drosselklappe
-STG
-Verteiler mit Hallgeber
-neuwertige Verteilerkappen

hm,vielleicht noch Temperaturfühler für Ansaugluft und Kühlwasser wechseln.

Wie ist hoch ist der aktuelle Verbrauch ?



Gruß

Yener

Hi,

das hatte ich auch vergessen zu erwähnen,dass du die Kurbelgehäuseentlüftung mal prüfen sollst.Die Düsen waren ausser sehr verölt,also Ölnebel abbekommen die ganze Zeit.

Hast du denn noch genug Teile zum Wechseln da,wie Temp Sensor ?

Zahnriemen geprüft gehabt ?



Gruß

Yener

Die waren verölt weil sie in einer öligen Tüte lagen. Der V8 ist komplettt trocken, da rostet sogar die Öl-Wanne.
Kurbelgehäuseentlüftung ist intakt.

Ethanol ist alles verbrannt...
16,2l mit E40-E50
12,2l mit E10 wenn Papa fährt
14,1l mit E10 wenn ich fahre (deutlich mehr Stadt)

Ich will es noch nicht beschwören, aber es sieht gut aus und wir erreichen zumindest zur Zeit meine angestrebten Verbrauchswerte.
Der Fehlercode Adaptionsgrenze war mit E10 weg, dafür stand die Lambda wieder drin Es ist also noch nicht vorbei

Was stand denn genau drin?

Moin Benni,
so sehen meine Verbrauchswerte auch aus, allerdings mit E85 pur.
Dann allerdings auch mit dem Fehler "Adaptionsgrenze", die Motronic kann ebend mit dem Sprit nicht so gut um, wie der Sprit könnte.

Das Blöde ist immer, dass jedesmal ein Eprom programmiert werden muss um abzustimmen, nicht so vorteilhaft wie OBD II.

Lambda - kein Signal
Mal wieder...wir werden, sobald es zeitlich passt eine neue Leitung ziehen.

12l mit E85?
Du hast da ja aber auch schon dran gebastelt oder einfach nur getankt?

Nee, 12l mit E10, 16 mit E85, so rum

Ich arbeite mit Emulator. Ich kann also in "Echtzeit" am Datensatz rumspielen.

Wenn man mager genug fährt stellt die Motronic die Lambdaadaption ab und man fährt nur nach Kennfeld. daher kommen vielleicht auch einige Verbrauchswunder auf E85.

Gibt bisschen was neues. Der V8 hatte nur ein Relais für die Benzinpumpe eingebaut mit falscher Teilenummer. Habe das durch das richtige ersetzt und das zweite auch eingesteckt. Seitdem ist der Fehler nicht wieder aufgetreten und der Verbrauch ist akzeptabel. Und er springt jetzt sofort an, nicht nach 1-2 Sekunden orgeln
Ob das jetzt die Ursache war bleibt fraglich, da es zur Zeit auch wärmer und trockener ist könnte Feuchtigkeit auch eine Rolle gespielt haben.