forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Verbrauch nach mehereren Neuteilen

auch neu kanns Masseprobleme übern Auspuff geben..

ausser du hättest ne 4polige genommen und somit Masse extra verlegt?

Hallo Sven
Die gleiche oder eine ähnlich gelagerte Symptomatik ist am Fahrzeug eines V8-Freundes festzustellen.Auf Grund der im Speicher abgelegten Fehlermeldung 0537,Regelgrenze überschritten,
wurde die alte Sonde gegen eine Neue, die zu 40€ bei „Trödelheinrich“(E..y) erworbene Sonde, ausgetauscht.Auch hier die gleiche Fehlermeldung sowie auch bei der anschließenden verbauten neuen Beru-Sonde.Ein zusätzliche Masseverbindung zwischen Motorblock und Sonde wurde geschaffen,ohne das diese zur Fehlerbeseitigung beigetragen hat!
Die anschließende Überprüfung des Sollwertes der Lambdasondenheizung am Kabelstrang zur Motronic (zweipoliger Steckbuchse) ergab einen positiven Wert von 13,45V.(im Rep.Faden auf Seite 24-58 beschrieben) Auch die Prüfung der Spannung zwischen der Lambdasignalleitung (einpolige Steckverbindung) zur Motronic und Motormasse ergab die im Sollwertbereich liegende 437mV. Zur Eingrenzung und zur Beseitigung der Fehlermeldung wurde auch der G62 (Geber für die Kühlmitteltemp.) gegen ein Neuteil getauscht.(Ansteuerung und Leitungsverbindung noch nicht überprüft) Bisher keine Fehlerlöschung möglich!
Es wurden die Unterdruckschläuche erneuert sowie die Kerzen (sauberes und rehbraunes Kerzenbild) ,Zündverteiler mit neuen Läufern und Verteilerkappen,auch ein gebrauchtes Motronic- Steuergerät sowie auch ein funktionierender gebrauchter Druckregler wurde verbaut.Das AKF-Ventil wurde auch dem Rep.Faden entsprechend überprüft,nur dessen elektr. Ansteuerung und Leitungsverbindung noch nicht! Evtl.Falschluft am Motor per Bremsenreiniger überprüft,auch die Schraubverbindungen des Abgassystem sind ok.
Der Fehler 0537 ist zeitgleich mit dem Austausch des defekten Anlasserzahnkranz aufgetreten.
Was noch zu erwähnen ist: Die Steuerzeit des Zahnriehmen liegt um ca. 2 Zähne neben dem Soll.
Du siehst, dass es nicht einfach ist Fehler in diesem Bereich aufzufinden.
Gruß

Ansauglufttemp. Sensor prüfen und ggf. ersetzen.......

Den habe ich über Klimacodes abgefragt (04 im Display) der Zeigte gestern Nachmittag bei 25 Grad aussentemperatur 10,8 auf der Autobahn. hier schaue ich öfters mal rauf zur Zeit liegt der wert immer zwischen 9.7 & 11.4.

Oder bin ich da auf dem Holzweg ?

Welche Teilenummer hat die Sonde denn ? Oder kann man an die vorhandene nochmal extra Masse anlegen ?

nicht Klimaansaugluft sondern MOTORAnsaugluft... kannst eigentlich auf keine Art und Weise effektiv prüfen ausser demontieren und mit Multimeter messen... dazu muss der Fühler aber abgesteckt werden, was oft nicht geht weil von Haus aus verlötet und nicht mit Stecker verbunden... falls deiner ne Steckverbindung hat, dann kannst gut messen, im Anhang die Werte...

Teilenummer weiss ich nicht... halt eine von Bosch... mein Teilehändler hatte mir eine organisiert, war so nicht dem V8 explizit zugeordnet...

Masse kannst separat an die Sonde legen, nur ists halt Gebastel... und ne Garantie, dass nachher alles gut ist hast auch keine... also machst mal provisorisch ein Masseband drumrum und ziehst ne Freiluftleitung dahin wo es dir gefällt, z.B. zur Schraube die das ATF-Einfüllrohr am Kopf hält... oder am FederbeinDom... oder du reisst den LuFiKasten runter und hängst die Sache da hinten drunter dran wo bereits diverse Massekabel angeschraubt sind...

Der G42 dürfte doch ab einer Wassertemp.von über 60 Grad keinen Einfluss auf die Motorsteuerung bzw. Lambdaregelung nehmen!?
Gruß