Bei uns direkt um die Ecke steht ein 850i wie frisch aus dem Werk. Hat 140tkm runter, volles Checkheft, keine Kratzer oder Dellen, keine sonstigen Verschleißerscheinungen. Er bekommt noch einen Komplettcheck, Klima wird neu befüllt und falls nötig repariert, etc etc.
Hat wer Erfahrungen mit den Kisten? Ich überleg ja echt mir den zusätzlich hinzustellen. Es geht hier bitte nicht um Preisdiskussionen, egal ob Sprit oder Anschaffung. Das interessiert mich nicht die Bohne, immerhin fahr ich ja eh nen V8, der frisst auch nich viel weniger.^^
Wäre für jeden Tipp dankbar!
Das Leben ist ein scheiss Spiel...aber die Grafik ist geil!!
Ist das nicht ein CSi? Wegen der Spiegel und runden Auspuffendrohren. Der hat dann gleich mal 380PS. Welches Bj., 5,0 oder 5,4 Liter? Ich hatte in Dubai einen 850i, Bj. '91, bin ich 2,5 Jahre gefahren. Geiles Auto. Die Inneneinrichtung könnte etwas hochwertiger sein, aber damit kann man leben. In der Zeit gab's nur Probleme mit der Elektrik, da sind ein paar Drähte unterdimensoniert und die Verkabelung am Sicherungskasten ist chaotisch. Aber ev. hat man das in späteren Jahren verbessert. Spritverbrauch kaum höher als der V8. Getriebsteuerung wesenlich besser, das Ding lernt richtig mit. Beschleunigung einem 12-Ender entsprechend, da ist ein 4,2er 6-Gang eine lahme Ente dagegen. Aber du solltest dich auch in entsprechenden Foren schlau machen. Da steht viel über den 750i, die Technik ist die gleiche.
Leider kein CSi...is n 90er 5Liter...:( Aber dennoch genial das Teil...und innen find ich den jetz gar nich mal so schwach...allein die Sitze mit den Kopfstützen find ich absolut genial!
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Ich habe zwar auch keinerlei Erfahrungen mit diesem Auto. Aber mit so einem hab ich auch schon desöfteren geliebäugelt. Einer der wenigen BMW die mir wirklich gefallen.
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Ich bin so schreibfaul, dass ich manchmal mitten im...
Aha, dann wurden Spiegel und Auspuff aber umgebaut, die gab's nämlich '90 noch gar nicht. Die Spiegel sehen so besser aus, die Auspuffendrohre sind normalerweise quadratisch. Bevor du zuschlägst probiere die gesamte Elektrik aus, da ist praktisch alles elektrisch, daher hat er auch 2 Batterien im Kofferraum. (Alter checken) Heckrollo hat das selbe Problem wie im V8. Am BC in der Mittelkonsole check machen. Der bring die Fehler im Klartext! Probefaht machen, warm fahren, und dann gib' ihm. Mach' die Fenster etwas runter, die müssen bei 140km/h von selbst zu gehen. Dann Kickdown, der muss in den 2. schalten und dann geht die Luzie ab. Da darf nix wackeln rasseln oder kläppern, der liegt wie ein Brett. Die Sitze sind Spitze, zumindest vorne, werden pneumatisch aufgepumpt. Hinten passen nur Beinamputierte rein. Aber mein Kurzer war damals erst 7 Jahre alt, das ging. Ich hätte meinen ja gern mitgenommen, aber Überführung und dann ohne Kat wäre zu teuer geworden. So kam ich zum V8.
Super, hab ich ja schonmal gute Anhaltspunkte. Ich hatte ja damals mal nen 735i, ich denk ma der wird von der Technik trotzdem gleich sein...von daher kenn ich da schon n paar Teile die Stress machen könnten. Weißt du wie man die Fehler mitm BC checken kann? Hatte das damals nie versucht.
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Ich meine es gibt eine Check Taste, aber da ging auch irgendwas mit Kodes. Hab' aber keine Unterlagen mehr. Da müsstest du mal in ein weiss/blaues Fachforum schauen. Ich habe damals nur wenig geschraubt. Erstens hatte ich ein Jahr Garantie und dann ist's in Dubai viel zu warm um im Freien rumzubasteln. Ich musste nur das Heckrollo reparieren, da waren aber nur die Schrauben locker und habe das Radio ausgetauscht. Das original Radio hatte noch einen Kasten im Kofferraum. War 'ne Aktion den Kabelbaum nach vorne zu ziehen. Unter der Mittelkonsole sieht's aus wie in einem Flugzeug. V8 Elektrik ist Pipifax.
Xenon? Schau dir das mal genau an, kann ich kaum glauben. Der hat auch original Linsen drin, weil kaum Platz für Reflektoren ist. Die Scheinwerfer sind 'ne Technik für sich. Würde mich sehr wundern, wenn da fachgerecht Xenon eingebaut wurde. Der Preis dürfte ok sein, wenn er gut da steht.
Also Xenon ist auf jeden Fall eingetragen (mein Dad hat ne Kopie vom Schein mitgebracht), genau wie Euro2...in der Sache hab ich also auch schonmal Ruhe. Wenn ich den Zustand betrachte gehe ich auch davon aus dass das Xenon fachgerecht eingebaut wurde. Ich werd ne heute mal genauer checken, kann heute endlich ma früher Feierabend machen ohne das Polen brennt.
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So, Wagen ist so gut wie gekauft. Klima wurde bereits auf Dichtheit geprüft und befüllt. Ölwechsel und neue Kerzen hat er auch bekommen. Ich war da und bin ihn auch ausgiebig Probe gefahren...erste Sahne das Teil, wenn auch fast schon zu sportlich. Liegt echt wie ein Brett auf der Straße, aber dank H&R-Federn und guten Dämpfern trotzdem guter Komfort und kein Geklappere im Innenraum. Dekrasiegel hat er auch bekommen...
Elektrisch funktioniert soweit ich das checken konnte alles...und selbst wenn nicht, Elektrik is das kleinste Problem...auch wenns im Vergleich zum V8 alles Weltraumtechnik ist. Nur das mit den Fenstern konnt ich nicht testen...wobei mir das auch relativ latte is, ab 80-100 fahr ich eh nicht mit offenen Fenstern.^^
Demnach also alles top...und wenn was mitm Motor is, kann ich jederzeit rumkommen und er checkt es kostenlos...echt n fairer Typ.
Ich freu mich, aber ich schlaf nochmal drüber und nehme morgen oder übermorgen nochma n Kollegen mit, der sich mit BMW auskennt...is ja auch nich grad billig die Kiste...
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Nene, die funktionieren alle 4 einwandfrei (ja, auch die hintere Dreiecksscheibe lässt sich runterfahren...total genial so nen riesiges Fenster ohne B-Säule). Würden die nicht gehen wäre das natürlich ein NoGo...wobei sowas zu reparieren doch eher nur n kleines Hindernis is. Hatte schon viele Autos günstig bekommen weil Elektrik rumgesponnen hat...nach spätestens einer Woche ging wieder alles astrein.
Bei meinem V8 lief auch so einiges nicht...diverse Lampen, Tachoeinheit zeigte keine Drehzahl an, Radio lief nicht, ZV hinten rechts lief nich. Momentan ist nur noch der Spiegelschalter defekt...Spiegel geht nur nach oben. Hab den Schalter ausgetauscht, ein kurzes klicken und dasselbe Spiel. Tippe also auf nen Kabelbruch mit Kurzschluss oder irgendein anderes Gepfusche am Kabelstrang...hoffe in der Tür. Werd ich mir heute angucken.
Naja, heute guckt sich wie gesagt n Kollege das Teil an...wenn der sein grünes Licht gibt, isser mein.
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Wobei der Entwickler wieder auf halbem Weg aufgehört hat zu denken. Bei der Einfahrt ins Parkhaus sollte die Scheibe doch auch automatisch runter gehen, oder nicht? Man überlege sich mal den komplizieren Vorgang des ins Parkhaus fahrens: Man fährt ev. bergab, löst den Sicheheitsgurt, schaltet das Licht an, lässt das Fenster runter und muss dann noch zielgenau vor der Schranke anhalten. Da wäre doch etwas Unterstützung angebracht. Gibt's das heute schon, Parkhaus Einfahrassistent für Frauen?
Naja, dann brauch er ja nich mit 140 reinbreschen, sondern kann gediegen ohne Stress unter der Schranke hindurch, ohne das Fenster überhaupt auf zu machen...ideales Frauenauto also, wenns um Parkhäuser geht....wenn er denn noch GummiLeisten rundrum hat, damit auch ja kein anderes Auto, keine Mauer und kein Metallpfosten den Lack berührt.^^
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Finde ich auch ein sehr gelungenes Model, den 840/850. Und wie unsere V8, war kein Verkaufserfolg, also Rarität!
Hat nichts mit deiner Kaufsentscheidung zu tun, aber habe neulich folgendes (kleine Kaufberatung) gelesen über den 840. Stand im englischen "Thoroughbred & Classic Cars" , Ausgabe September, Seite 125.
"Negativ : Die Zylinderbohrungen der 4-Liter Maschine sind beschichtet mit einer Substanz namens NIKASIL, und in viele Motoren haben deswegen die Bohrungen Verschleiss gezeigt. Also nur kaufen wenn Beweis einer Reparatur vorhanden ist, oder den späteren, mit ALUSIL beschichtete 4,4-Liter Maschine nehmen."
So etwas ähnliches wurde hier im Forum schon oft behandelt, nicht war Bastian!
Flo, Ich weiss, daher meine Bemerking, dass von einem Einfluss auf deiner Kaufentscheidung keine Rede ist.
Nur, es hat hier in der Vergangenheit schon viele Diskussionen über die Zylinderbeschichtung unseren Audi Motoren gegeben. Es war schon der Rede von zerlegen eines Blocks, mit dem Zweck die Zylinderwände "chemisch" zu untersuchen. Der Bastian Preindl war da einer der Intiativnehmer. Vielleicht meldet er sich noch. Daher habe ich auch den Titel dieses Post geändert.
