Wollt ich machen.. hab ich aber dann Vergessen... die Abdeckung ist runter.. und man sieht ein Ende vom ausgefransten Zahnriemen!
Achja... ich hab mal ihm Serviceplan nachgeschaut... keine Eintragung zum Thema Zahnriemen. Aufkleber ist auch keiner zu finden... die Frage ist.. War das der erste Zahnriemen!?
Irgendwie dacht ich der wäre schon mal gewechselt worden... aber wie ich da drauf komm weiß ich nimmer...
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Ich bin erschüttert. Genau so wie Jörg Schreiber es beschrieben hat. Zu erst franst er an den Seiten aus ,dann muß man sofort wechseln. Die Kontrolle ist doch so einfach.
Ich hoffe oben genannter bewahrt den Rest der V8-Fahrer vor solchen ZR-Rissen, verkokelten Ventilen und ähnlichem......
Hmmmm....ich bin mir nicht sicher; vielleicht wurde dieses Ereignis direkt vom "Pferdefüssigen mit dem langen Schwanz" aus dem Höllenschlund geschickt !!!!! Oder etwa vom Geist seines "halbtoten" D2's ?? Frank...was hattest du denn angestellt um so ne Strafe zu erleiden ??? Naja.....die "Eisprinzessin" steht ja nun beim V8-Exorzisten
Definitiv der erste Riemen. Auf dem Spanndämpfer kann man sogar das Herstellungsdatum ablesen (47. KW 1991) Aber das hätte auch noch anders ausgehen können. Die Kraftstoffleitung zwischen den Düsenbänken war undicht und der Zünkerzenstecker gleich daneben gerissen und hat nebenrausgehauen. Die Drehmomentstütze ist abgerissen und der Rippenriemen hat übelst Karries mit bis zu 2 cm fehlendem Profil. Grund dafür ist eine Umlenkrolle an der ein Stück vom Plastik abgeplatzt ist.
Morgen werf ich mal nen Blick rein. 6 Schrauben Krümmer und die Zylinderkopfschrauben noch, dann ist alles zerlegt.
ohne wirklich ahnung wie ihr schrauber und motorspezialisten zu haben hab ich sowas schon gedacht!
ich habe bisher nämlich nie erlebt, das ein zahnriemen beim 4.2 reißt, wenn er 20, 30 oder 40 tkm und mehr drüber ist, selbst wenn er 15 jahre alt ist.
Prognoswe hat gestimmt. Alle Einlaßventile krum, sonst noch im grünen Bereich. Nichts was man nicht wieder hin bekommt. Aber Leute, last Euch das eine Warnung sein!
das täuscht auf dem Bild auch etwas. Ne, da ist soweit alle in ordnung. Ich denke mal mit 16 Ventilen und Hydros, schönen polierten Ventilen die frisch eingeschliffen werden, nen Kick Tuning und neuen Ventilschaftabdichtungen werden wir der Eisprinzensin wieder Beine machen, und sie wird ruhiger, verbruauchsärmer an Öl und Sprit und viel agiler wieder auf der Piste sein. Wenn ich mit Ihr fertig bin und der frank das erste mal damit gefahren ist bin ich mal auf seine Aussage gespannt
Willst Du die Führungen nicht lieber auch neu machen und anschließend die Sitze nacharbeiten? Ansonsten schauts ja nich so wild aus, schönes Geschäft ;). Ordentlich was zu schrauben.
Zuletzt bearbeitet von Markus Mangold; 19.07.200803:16.
Die Eisprinzessin ist wieder auferstanden... sprich ist wieder auf der Straße.
Ging noch mal, abgesehen von den Kosten, glimpflich ab. Zahnriemen wäre ja sowiso demnächst dran gewesen. Der Zahnriemen war vermutlich noch der erste...
Läuft ruhig, so wies aussieht verbraucht sie weniger (vorher laut BC Durchschnittsverbraus 14,5 l, aktuell 12, 5 l). Auf den Ölverbrauch (oder auch Nicht-Verbrauch) bin ich auch schon gespannt!
Kühlwasser müssen wir noch beobachten, steht immer so kurz vor 100 Grad.
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Na ich geh mal davon aus das der Motor ok ist. Der Vorgänger war was Wartung anbetrifft sehr Nachlässig, aber ich glaub zu den Heizern gehört er nicht. Nach Aussage von Carsten nen Kompression wie ne neuer... dann sind da irgendwie Nockenwellen vom Himmel gefallen, sollen ABT/Süko Nockenwellen sein... dieses leise Tackern vorher ist auch nimmer zu hören...
Jetzt bräucht ich nur noch jemanden der das edle Stück aufpoliert... ARRRMMMINNNNNN!?
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Die Führungen hatten seltsammmer weise nichts, ebenso die Kolben. Man hat zwar ganz leicht and er Einlaßseite die Berührungspunkte gesehen, aber nix gravierendes. Auch die Laufbahnen waren Top.
Und jetzt kommts, ich habe die Zylinderköpfe"nicht" geplant oder was abgenommen. Was sagtse jetzt-
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
