forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Modern Classics magazine needs you!

Hello, I work for Modern Classics magazine. First of all, apologies for writing in English on a German site but my German is appalling, and Google Translate would not go very well...
We've got a feature with the Audi V8 Top 4c in the next issue, and I'm looking for an owner to provide an overview of what it's like to own one of these graceful machines.
Also, I'm putting together buying guide – where would be a good English-language place to look for more details?
If you could drop me an email to editorial@modernclassicsmagazine.co.uk that'd be great
Thanks,
Nathan Chadwick
Modern Classics magazine
Dedicated to the best hero cars of the 80s, 90s and 00s.

@ Admin
Kann man das auch wieder löschen hier ?








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Mein Erzürntseinszustand hält sich in Grenzen,
Eigenwerbung mit der Bitte um Mithilfe stellt kein Verbrechen dar,
auch ein etwaiger Fake-Account seitens des Users brächte uns nicht um, sofern man nicht zu detailgenau auf alle Fragen einginge und nichts allzu Wesentliches preisgäbe.
Ruhig Blut Kamerad ;-)

Ich hätte grundsätzlich auch nichts dagegen,
aber wenn einer dann kommen andere und wieder
andere bis wir auf ein Level in Richtung FB sind.
Das fängt mit der Anmeldung an und endet im Sumpf
der Werbung bis hin zum anonymen [censored]-Storm...
Wenn das hier Schule macht, ist für mich dann
an dieser Stelle Schluss mit Lustig -->





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Das ist zugegebenermaßen ein Argument, aber da der Post im Gesamtbilde recht unaufdringlich und positiv war, war mir ein gleichermaßen lockeres Reagieren meinerseits nicht allzu unwichtig.
Aber es stimmt schon:
Ein zu entspanntes Darauf-Eingehen wäre etwas risqué, da das Signal unmissverständlich wäre: Kommet her und profitiert von unserer automobilen Gastfreundschaft, selbst wenn sich die Threads nur so häufen.
Fb-Zustände erreichen wir hier glücklicherweise aber nicht, da zumindest eine gewisse Übersichtlichkeit herrschet, wohingegen die Beitragsflut auf facebook in Worte kaum zu fassen ist, wie mir scheint.
Auch werden die dortigen Beiträge schon wenige Minuten darauf buchstäblich vom Folgewerke überschüttet und entschwinden somit gewissermaßen, was einer Diskussionskultur teils unerfreulich im Wege steht. LG

Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt ist hier auch schon früher mit Magazinen zusammengearbeitet worden. Kenne das Blatt nicht, es scheint es aber zu geben:

Magazin

Von daher...
Das hier hat zumindest irgendein Bezug im Gegensatz zu den Chinesen die hier ihre Produkte mit Problem und Lösung auf Englsich anleiern.

Ich finde, der V8 kann froh über jede Werbung sein. Auch auf den britischen Inseln. Und so die Hölle ist hier ja echt nicht los, dass es um einen Thread mehr oder weniger zusammenginge ;-)

https://www.modernclassicsmagazine.co.uk/contact

Nicht nur das Magazin passt sondern auch die E-Mail
Not only the magazine exists, the E-Mail too.

Und auch ein entsprechender Nathan arbeitet dort.
And a Nathan works there as well.

Oder die ganze Site ist ein riiiiesen fake
Or the whole site is a big fake.

Da ich solche Magazine eh nicht lese, fehlt mir die Motivation da mit zu machen.
I can't find the motivation to take part, because I don't read such magazines.

also, wenn ich das richtig gelesen habe, sucht der reporter besitzer vom s6 c4, die erzählen, warum man solch ein auto fährt bzw spass dran hat? dann kommt ein bericht mit fotos in dieses magazin?
wenn es denn so ist, warum sollte man das nicht machen wenn es seriös ist ?

Roy

gut gemacht
well done

Norbert

Nein, er sucht mMn. V8-Fahrer (D1). Der V8 hat auch die Kennung 4C, ich hab' das schonmal in irgendeinem Brief gesehen. Oder war's bei einem der importierten Rechtslenker?

Ich würd's ja gern machen, nur fehlt mir irgendwie momentan der Drive, um da voll der Begeisterung was zu texten. Das sollte vielleicht wer machen, der noch "frisch" ist ;-)

Der 4C ist der Audi V8 D11 ...

Ja, genau, so meinte ich's. Offenbar gibt es aber einen Unterschied zwischen Typ 44 und 4C, der 4C ist mMn. das "Facelift"-Modell. Beides ist mir schon untergekommen.

(ich weiß natürlich, was der Typ 44 ist, aber ich hab' auch düster was im Hinterkopf, Audi V8 44 und Audi V8 4C schonmal gelesen zu haben in dem Kontext).

Wenn ich das - aus dem Kopf - richtig in Erinnerung habe, sind die frühen V8 in den Fahrzuegpapieren noch als Typ44 gelistet.

Die Fahrgestellnummern wurden am 01.08.1990 laut System in 4C beginnend mitt 4C-M-000 001 umbenannt. Der Juli 1990 begann noch mit 44-L-150 000.

So verhält es sich.
Womöglich gedachte ich nur auszudrücken:
Das was mir entgegnet wurde, WÄRE etwas problematisch, wenn es denn ein ganzes Forum zerträte, doch zumindest gegenwärtig (um nicht zu sagen: in den letzten Jahren schon) ist es ja relativ still, da sehr viele Themen auch schon in den 2000er Jahren ihre Besprechung fanden, somit bleibe ich anti-unentspannt.
LG

... und arbeitest vielleicht an deiner Anti-Unleserlichkeit ;-)

Sorry, could not resist...

Ein schönes Gefühl, dass sich doch nicht alles Wissen verflüchtigt hat, nachdem ich es bulimieartig erbrochen habe

Da wundert sich Audi, dass der V8 fälschlicherweise "nur" als überarbeiteter 100/200 wahrgenommen wird, verleiht ihm in den Fahrzeugpapieren aber keine ausreichend eigenständige Typenbezeichnung ? ;-)

Tarnung bis ins kleinste Detail ;-)

Gut reagiert ;-)

Minus und Minus ergeben ein Plus, .... "nicht nicht" sehr anti-unmathematisch ;-)

Ja, das ist in der Tat etwas ironisch. Das 4C macht aber wieder Sinn, siehe D2, D3 => 4D, 4E.
lG
Bastian
PS.: Ich habe im Zuge meiner informativen "Fressattacken", um bei dieser Analogie zu bleiben, vielfach versucht, ein Muster oder einen Sinn hinter den verschiedenen Kennbuchstaben zu erkennen. Es ist mir nicht gelungen, nicht einmal die EAs machen wirklich Sinn (sie sind mWn. nicht chronologisch).

Ja

Jedenfalls bin ich auch zumeist bezüglich meiner selbst etwas verwundert, seit Kindheitstagen an "D11" festzuhalten, denn nur D1 ergäbe hier einen vollständigen Sinn.

EA steht für electronic arts ;-)
Du weißt doch noch:
NFS Underground 1 etc. ;-)

Bezüglich der "Tarnung":
Der V8 war hier gewissermaßen sein eigener Widerspruch, denn auf der einen Seite stand er für Understatement wie kein Mercedes, Jaguar oder BMW es vermochte, zugleich aber ist "V8" ein verheißungsvoller Modellname, welcher einen selbst damals, zumindest bei einem Angriff auf die 5-Liter-Klasse, durchaus an Drehmomentregionen um 400 herum hätte denken lassen können, sodass ein D11 im Jahre 1988 einerseits ein Wolf im Schafspelze, andererseits aber nur ein Halbwolf im Wolfspelze war...
Unentschlossen wirkt er auch im Sounde:
Extrem leise und kultiviert, aber im oberen Drehzahlbereiche ein Rennwagen, genau diese Gegensätze liebe ich an diesem Modell.

Meiner ist ein Typ 44, laut FIN WAUZZZ44....

D11 war mir schon immer suspekt, deshalb habe ich stets D1 "verwendet".
Ist auch logisch - wie Bastian schon angemerkt hat : D1 --> D2 --> D3 --> D4 --> F5 .

Wobei 4C macht im Falle des D1 durchaus Sinn.Zumindest als Vorgänger des D2, der in offiziellen Konzern Unterlagen neben D2 auch als eben 4D geführt wurde.

EA = EntwicklungsAuftrag

Und wer weiß, was FR2 (also die UFO) mit hoher Wahrscheinlichkeit bedeutet, bekommt bei der nächsten Begegnung eine Überraschung von mir ;-)

Fred's zweite Bremse?

Freins révolutionnaires deuxième

Mal sehen ob jemandes Person beim Beantworten dieser Frage bzw. beim Lösen des Rätsels reüssieren wird.