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Hallo!
Ich habe einen 3.6er PT mit 5 Gang Schaltung und bräuchte eine neue Servopumpe.
Kann mir jemand sagen ob die 077 145 155 DX passt?
Im Teilekatalog steht nur was von Automatik und der Audi Händler konnte mir leider auch nicht weiterhelfen.
Oder hat der 5 Gang Schalter eine andere Pumpe verbaut?
Viele Grüße Rudolf

Ja, passt. ETKA gibt für den V8 nur diese eine Teilenummer vor.

Auch die Pumpe vom 5-Zylinder 034145155D(X) passt. Die Instandsetzer machen mittlerweile keinen Unterschied mehr. Ich hatte mir vergangenes Jahr extra eine 077er Pumpe bestellt, um dann festzustellen, dass auf dem übermalten ZF-Typschild eine 034 steht. Passt und läuft.

Gibt Dichtsätze für die Servopumpen zum selber überholen. 026198049B.

Hallo Rudolf.
Was ist denn mit der Servopumpe?
Lass´ ´mal hören.
Ich habe meine kürzlich überholen lassen, nachdem ein eigener Reparaturversuch nicht erfolgreich war. Verschlussschrauben sind ja EOE, jedoch gibt es die O-Ringe noch...
Gruß Manfred M.

Vielen Dank schon mal für eure Antworten.
Also dicht ist sie, das ist nicht das Problem.
Aber sie macht mittlerweile laute Geräusche und da wollte ich mir vorsichtshalber evtl. ne gebrauchte holen.
Oder was würde es ca. kosten, die überholen zu lassen?
Viele Grüße

Hallo.
Der Tim A. überholt auch diese Pumpen zeitnah - meine war wie geschrieben undicht - ohne Lackierung waren 125,99 Euro kürzlich veranschlagt inkl. Versandkosten.

Auch das Innenleben und das darin befindliche "Lenkungsventil" wurden gemacht / geprüft.

Am Besten, Du setzt Dich mit dem Tim vorab in Verbindung.

klick mich...

Gruß Manfred M.

Bevor die Pumpe gegen eine Gebrauchte getauscht werden soll, würde ich erst mal den Ansaugbereich auf Dichtheit prüfen.

In Antwort auf:

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Die Instandsetzer machen mittlerweile keinen Unterschied mehr.

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Die Instandsetzer (so wie ich) reparieren eingesandte Pumpen. Die Verkäufer verkaufen alles was passt. Es gibt geringfügige Unterschiede beim Druck des Lenkkreises. Und ich hätte kein Problem damit, als Ersatz eine Pumpe mit höherem Druck für den Lenkkreis einzubauen. Ob man überhaupt einen Unterschied bemerkt, ist mir nicht überliefert.

Das beschriebene Problem kann meiner Meinung nach drei Ursachen haben:

1. Gleitlager defekt. Das ist extrem selten der Fall, ich hatte jedenfalls noch keine Pumpe mit so einem Schaden auf dem Tisch und wenn, würde ich so eine Pumpe nicht mehr reparieren, denn die Späne sind dann wahrscheinlich überall, auch an Stellen, an die man nicht herankommt.

2. Kolben defekt. Das hatte ich schon, auch dann ist die Pumpe schrottreif weil, auch der betroffene Zylinder in der Regel beschädigt ist.

3. Luft in der Pumpe und die Geräusche kommen von den entsprechen Kavitationseffekten. Das hatte ich schon öfter, meist weil der Simmerring der Welle defekt oder der Ansaugschlauch / Anschluss undicht ist. Auch daran kann die Pumpe ernsthaften Schaden nehmen. In der Regel ist das aber mit einer kompletten Neueinrichtung zu beheben.

Und btw die Deckel: In fast allen Fällen müssen diese aufgemeisselt werden, zumindest wenn die Pumpe schon lange Betrieb ist und die O-Ringe hart sind. Das tut deren Funktion später aber keinen Abbruch. Sie können nahezu immer weiterverwendet werden, auch wenn sie dann nicht mehr so schön aussehen. Der Einbau neuer Deckel macht die Reparatur um ca. 5,- Euro pro Stück teurer aber nicht besser.

Ist eine Pumpe am Deckel (es ist eigentlich immer selbe Deckel für den Bremskreis) undicht, sollte man nicht versuchen, den mit Gewalt nachzuziehen. Damit knackt man ruckzuck das Gewinde in der Pumpe (nicht das des Deckels). Das habe ich auch schon häufiger gesehen.

Und das Typenschild überzulackieren ist eine Unart.

Ok dann werd ich die Pumpe mal über den Winter ausbauen und mir mal genauer anschauen, denn dann ist der V8 sowieso abgemeldet.
Vielen Dank schonmal!

Ein guter Plan.

In Antwort auf:

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Und btw die Deckel: In fast allen Fällen müssen diese aufgemeisselt werden,

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Aus diesem Grund habe ich vor, mit für die nächste Aktion (wann auch immer das sein wird) mir ein Werkzeug zu fräsen das passgenau ins Kreuz passt (siehe Anhang) und dann mit einem Schlagschraubendreher (das Dingens wo man mit dem Hammer hinten druff haut) sollte es gehen...

Dann baue dir das gleich so, dass es auch auf die Zubehördeckel passt. Deren Schlitze sind kürzer. Aber es geht auch mit meißeln. Die Kerben sehen nur unschön aus, sie tun dem Deckel nichts. Zum späteren Festziehen ist das Werkzeug sicher perfekt.

Hallo
Gibt es diese "Dingens" auch als Vierkant? Fräs dir besser einen Sechskant (Anhang) an diesen "Bit" mit der SW17! Das von mir eingesetzte und im Keller vorhandene Material 90MnCrV8 wurde bei 820 Grad in Öl gehärtet,ca.64HRC. Die Anlasshaltezeit lag bei einer Stunde mit 300Grad,mit dem Ergebnis von 54HRC. Über deine Materialauswahl gib mal eine Info.
Gruß

Material würde ich die EierlegendeWollmilchSau (ETG100) nehmen, das hab ich am ehesten zur Verfügung.
Im Wasser härten und kurz anlassen bis rötlich (um 290C°) und auskühlen lassen, hat bisher wunderbar funktioniert ohne Ofen (den ich nicht habe), es werden um 46-50HRC sein.

Wie das Ding hintenrum aussieht weiss ich noch nicht wirklich, gibt ja allerlei Aufsätze für diese Schlagschraubendreher, der Einfachheit wegen wirds vermutlich auch ein Sechskant SW13 oder SW17, hab da nur husch was skizziert, lediglich das Kreuz ist den Blindstopfen massgenommen.