forum.audiv8.com Foren German Talk Kilometerkönig?

Hallo,
wie ich vor ein paar Tagen gepostet hatte, war bei mir ja wieder mal ne Schnapszahl fällig.
Da kam mir doch die Frage, wer denn die meisten Kilometer auf seinem V8 hat? Also die Karosse muss die Kilometer haben. Aufgrund des bekannten Ölproblems hat meiner ja auch den AEC verpasst bekommen und ist somit auch nimmer orischinoool.
Gekauft hab ich meinen mit 224.000 und jetzt hab ich 557.000km drauf.
Laßt mal hören wie es bei euch ist, aber bitte halbwegs nachvollziehbar

Hallo Davor,

342.000 km - Original PT verbaut, Ölverbrauch 1 l auf 1.000 km
Getriebe auch Original und der Rest sowieso:)

Gruß

Daniel

ca. 333333km (km Zähler hängt schon lange)
Original 4,2er der sich 1,3L Öl gönnt. Motor rennt wie am ersten Tag aber alles drum rum wurde schonmal ausgetauscht.

Mit dem AEC haste schon eine gute Wahl getroffen. Siehe Anhang.
Edit: Und früher gabs noch richtigen LongLife .. bei 850Tkm Ins1. :)

Hi,
ja den AEC hab ich damals günstig geschossen. Beim ABH wäre eh gerade der ZR fällig gewesen incl. dem ganzen Kladderadatsch.
Zum Schluss hat er sich ja fast 3 Liter genommen. da war die Entscheidung leicht.

3,6er PT mit noch recht "wenigen" Kilometern, 299.900 auf dem Tacho, da dieser jedoch bei 274.000+ vom Vorbesitzer vor ungefähr 8 Jahren getauscht wurde und der Wagen dann 2010 mit angeblichen 270.000 gekauft wurde und der Vorbesitzer obendrein recht viel fuhr, habe ich den Wagen in der Car DB mit 325.000 eingetragen (ich schätze ihn auf 320 bis 330), ein scheckheftgepflegter Wagen ohne nachvollziehbaren Kilometerstand ;-)

Originale Maschine von '88 / Anfang '89, Getriebe ebenfalls, Karosserie logischerweise auch.

Gemessen daran dass mein Audi die ersten 19 Jahre langsam durch Südfrankreich rollte, ist der Kilometerstand recht hoch. Zumal der Erstbesitzer Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre ungefähr 60tkm pro Jahr fuhr, wenn ich mich recht entsinne, ein wahres Autobahnwunder von einem Fahrzeug, so ein V8.

Nichts überholt bislang, was mir irgendwann Sorgen bereiten wird.

Audi V8 3.6 1990

Mit historie bis 514000km

Motor/Getriebe original?

Jep, Motor und Getriebe original, habe keine unterlagen gefunden die das bestreiten

Motor wurde letzes Jahr repariert mit neue Kopfdichtungen ZR rollen und Wasserpumpe es gibt eine Rechnung auf dem betrag von 4300€

Serviceheften ausgefüllt bis 514000km

Ich möchte das Thema kurz nochmals ansprechen, da damals so wenige Antworten kamen.

Aktuell hat mein V8 rund 360.000 km gelaufen. Der Motor (PT) gönnt sich mittlerweile ein wenig mehr als 1 l auf 1.000 km. Ich werde dagegen allerdings nichts unternehmen, solange es so bleibt und nicht 2-3 l auf 1.000 km fällig sind.

Ich fahre seit April fast täglich mit dem V8 und es macht einfach Spaß, man will gar nicht aussteigen. Heuer habe ich wieder etwas Geld investieren müssen wie z.B. neuer Wasserkühler, Einspritzdüsen abdgedichtet, Starterbatterie, Stoßdämpfer vorne, neue Sommerreifen, etc.

Aktuell bewege ich ihn ca. 9.000 km jährlich (hauptsächlich Autobahn) und bereue es auf keinen Fall.

Da ich ja seit letztem Jahr ein Sommerspielzeug habe ist der V8 zwar immer noch ein Daily Driver aber nicht mehr mit soviel Kilometern.
Hab gestern mal wieder Ölwechsel gemacht mit aktuell 579.000 km. Im Dezember gibt es nochmal TÜV neu und das wird es wohl auch gewesen sein. Technik ist immer noch top aber die Karosse hat schon mal bessere Tage gesehen.
Bin gerade aktuell echt am überlegen was mit dem D11 passieren soll, immerhin fahr ich die Schüssel ja schon 18 Jahre.
Entweder kompletter Umstieg auf was neueres oder evtl. mit einer anderen Karosse wieder aufbauen???

Wäre mal interessant was man für einen 93-er mit LPG und z.T. sehr seltenen Ausstattungsmerkmalen (E-Rollo, orig. Kopfstützenkissen 4x, Sportsitze, Avantgarde in 8x18, Koni/Eibach, Stahlflex usw..., plus 1-2 Tonnen Ersatzteile wie teilgeschlachtete Karosse, ABH, Getriebe, Servoschläuche neu, Servopumpe neu und,und,und) bekommt.

Wieso lässt du den V8 nicht komplett lackieren? Dann ist er auch außen wieder top.

Vor allem die schönsten Sportsitze, die JE in einem V8 waren. Das musst du schon betonen...

Gibts ein Bild davon?

In der Car-DB - such nach "Bastian"

Einen Preis bekomme ich dafür sicher nicht
Siehe Anhang.

Da ist nichts mit lackieren, das wäre ja eine amerikanische Restauration.
Die Karosse ist mit den Jahren und vor allem den Kilometern weich geworden.
Und der Rost verschafft sich seid ca. einem Jahr zusehends mehr Platz.

Poste mal ein Bild von deinem V8, bin auf den Rost gespannt wie Schlimm es wirklich ist.

Scheibenrahmen, Heckblech, Kotflügel oder auch mehr?

Das WILLST du NICHT sehen!

So schlimm? Jetzt interessierts mich erst recht.

Wenn der Davor von Rost spricht, dann ist das nicht bloss ein Fleckchen am Radlauf

Na da wär ich aber gespannt.....

Aber die Karre läuft und läuft und läuft.....

Kumpel hat auch weit über 500tkm auf seiner Karre, im Frühjahr frisch "getüvt".

Dafür kaum ein Blechteil das nicht Blasen wirft.

Ich schau mal wie ich dazu komme und mach dann mal ein paar "rusty pics". Im Moment nutze ich die wenige freie Zeit mit meinem S4 Cab.

Gruß

Sodele,

hier mal die ersten Oxidationseindrücke.

Bild 2

Nachricht gelöscht durch Davor Kircanski

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Man beachte im ersten Bild wie weit es die Einstiegsverkleidung nach oben gedrückt hat.
Ansonsten rennt die Karre wie blöd. Technisch fit und …… geht nicht kaputt.

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schade, das sieht nicht gut aus!

Da bin ich ja ECHT froh, dass ich hier nicht zu viel versprochen hab wie VERGAMMELT deine Kiste ist


Zum Glück gibts keine aktuellen Bilder von meiner Lärmkiste im Netz... denn da ist eine Komplettlackierung angesagt... Rost auch etwas, aber der hält sich in zurückhaltenden Grenzen.