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Leute ich glaube ich habe eine Benzinschlauchkrise
und bekommen langsam ein Hals!
Wer kann mir hier mal was konstruktives beitragen
- was ist hier falsch ?

Nach permanenten Startschwierigkeiten wollte ich
mal die Benzinpumpe tauschen und war etwas überrascht...

Wie auf dem Bild 1 zu sehen (alter Wagen, alter Schlauch),
war der Fehler schnell gefunden.
Schlauch über Fachhandel im Netz bestellt
und mal eben eingebaut.

- Dachte ich,
aber nach nur 4 Wochen Bild 2, gleiches Fehlerbild.

Aha: System wohl nicht ganz dicht, Fehler beim Einbau.
Also Pumpe noch mal raus (16 Min)
- und ??

Der Benzinschlauch hat ein benzinfesten Innenteil, Bewehrung
und ein gummierten Außenteil.
Leider ist der Außenteil nicht geeignet auf Dauer im Tank zu bleiben
und löst sich dann langsam auf...
Nach Rücksprache mit einer WE den richtigen Schlauch gekauft
und eingebaut.

- Aber Zonk !!
wieder keine 4 Wochen später: Bild 3

So,
jetzt wieder ein anderen Schlauch im Fachhandel gekauft,
eingebaut und wieder auf´s Neue...

Was mich jetzt etwas verunsichert
- ist der jetzt besser geeignet (Bild 4)
oder muss ich nun alle 4 Wochen den Schlauch wechseln
oder was ist hier passiert ?


noch freundliche Grüße vom Deich
Hans-Jürgen




.

Moin Hans-Jürgen,
geht um den Tank-Innen-Schlauch, denke ich?
Hatte da mal nen thread zu eröffnet, weil ein NBR/CR-Schlauch nicht dafür geeignet ist.
Hatte dann nen NBR/NBR-Schlauch eingebaut, der ist für den Tankinnenbereich geeignet.
Hab von Andreas Sedlak erfahren, dass Audi als Tank-Innen-Schlauch den NBR/CR-Schlauch verkauft, der sich aber auflöst

Hier mal der thread:
http://www.audiv8.com/forum/printthread.php?Cat=&Board=v8engine_ger&main=323489&type=thread

Moin!
Georg,in meiner PN habe ich mich wohl etwas ungeschickt ausgedrückt.
Audi bietet einen Tankinnenschlauch mit schwarzem Aufdruck NBR/CR an. Das ist richtig.
Der Cohline und Admiral haben den "richtigen" Aufdruck,aber von den drei Proben hat nur der Audi-Schlauch den Test in einem gefüllten Glas Benzin überstanden.
Obwohl die DIN 73379-E eigentlich aussagt,daß es sich um NBR/NBR handelt,sind die letztgenannten Schläuche extrem am Außenschlauch aufgedunsen und weich geworden.
Bei dem neuen originalen Schlauch traten keine Veränderungen auf.

Gruß

Hmm,
ich hab den Schlauch jetzt fast 3 Jahre drinnen, bisher nach aussen hin keine Probleme mit Motor und Spritversorgung.
Auch als ich letztes Jahr die 2 Jahre alte Benzinpumpe aus dem Zubehör ersetzen musste, weil sie bereits defekt war, ist mir an dem Schlauch nix weiter aufgefallen...
Wie geschrieben, ich hab son NBR/NBR-Schlauch drin.

Hallo Georg,
genau das ist hier wohl passiert.
Ich weis nur nicht, was ich da jetzt
als Benzinschlauch bekommen habe
und ob der was taugt.
Oder gibt es ev. ein kausalen Zusammenhang
mit dem E- Zeug im Sprit ?

Gruß
Hans-Jürgen

HI Hans-Jürgen,die Kausalität ist die Crux an der ganzen Problematik.Es gibt unzählige Test darüber und keinen der es zu 100% "beweist".
Der "Oldtimer-Markt" hat einen durchgefürt,in dem Benzinschläuche über ein Jahr lang in diversen Benzinsorten gelagert waren.Hier mal ein Auszug aus den Ergebnissen:

"Otto-Kraftstoffe greifen Schläuche und Dichtungen aus sogenanten Elastomeren an und lassen sie aufquellen...
Im Verlauf dieses Quellangriffs werden die Weichmacher aus den Elastomeren herausgelöst und Aromaten treten an ihre Stelle.
Diese Bestandteile des klassischen Ottokraftstoffs verdunsten,sobald das System austrocknet.
Dadurch schrumpfen Schläuche und Dichtungenund werden brüchig.
Wird nun E10 getankt,findet ein erneuter Quellangriff statt,der aber stärker ausfällt als bei reinem Ottokraftstoff.

Die Folge sind Volumenveränderungen,die zu Undichtigkeiten,Versprödungen etc. führen können."

Hi Lukas,
das ist schon bekannt,
aber habe ich jetzt den richtigen Schlauch gekauft?




.

Das wirst du in etwa 4 Wochen feststellen können

Ein Kumpel hatte ebenfalls Probleme mit Schläuchen an seinem S6(C5).Er hatte dann welche von FÖRCH genommen und seitdem ist Ruhe.

Gut, ich warte ...

Moin Hans-Jürgen,

ich bin seit Jahren fast immer mit E85 unterwegs, kann nichts negatives darüber berichten bez. Benzinschlauch, ob im oder ausserhalb des Tanks...
Die Benzinpumpe, die nach zwei Jahren die Flügel gestreckt hat, war ne Billigpumpe...
Die neue, original Audi, hält seit zwei Jahren ohne Mucken...

Was war denn überhaupt der Anlass den Schlauch zu erneuern?

Gruß

Der alte hatte sich aufgelöst. Siehe erstes Bild am Anfang des threads.

Der "alte" Schlauch ist definitiv nicht der originale Schlauch.
Dieser löst sich nicht auf.
Er ist auch nach über 20 Jahren in einem sehr guten Zustand. Einziges Makel wäre,daß er etwas hart ist.

Vermutlich wurde der Schlauch im Zuge einer Tankrevision gewechselt.

Gruß

Ja, schon möglich.
Sieht so aus, als hätte sich das CR, der Aussenmantel, komplett aufgelöst.
Ob und wielange der Schlauch drin war, weiss vielleicht Hans-Jürgen...

Der alte Stahlgewebeschlauch war noch der orig. und wurde
beim Wechsel der 2. Benzinpumpe wieder verwendet.
Somit hat er locker mal eben 16 Jahre gehalten.
Erst mit der 3. Pumpe kam dann der erste Ersatzschlauch rein.
Gut, das ein Ersatz nicht gerade wieder 16 Jahre hält war schon klar,
- aber nicht mal 6 Wochen ?

Ich denke immer an das Gute (im Tank), also hoffe ich mal,
der Schlauch der jetzt verbaut ist, wird wieder die Pumpe überleben...
- Oder ich heul mich hier in 6 Wochen wieder aus

Gruß
Hans-Jürgen






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@ Georg

Der Schlauch war so hart, das er beim Ausbau einfach zerbröselte
und nur das Gewebe den Rest zusammen gehalten hatte.
Die Pumpe pumpt dann nur noch im Kreis, zieht den Dreck an
und vorne fehlt dann Druck.

Fehlerbild war ein schlechter Leerlauf, schlechte Gasannahme,
mangelnde Förderleistung und das berühmte gluckern im Tank
beim ersten Startversuch (Zündung an).

Gruß
Hans-Jürgen

Dann wünsch ich Dir mal, das es jetzt hält
Welchen Schlauch hast Du jetzt verbaut? Welches Material?

Jetzt ist der Schlauch vom letzten Bild verbaut.


Gruß
Hans-Jürgen





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Moin Hans-Jürgen,

was macht der Benzinschlauch? Hält er jetzt?

Hi Georg,
der Wagen ist jetzt in andere Hand.
Aber guter Hinweis,
ich mach mich mal schlau und berichte wieder ...

Gruß
Hans-Jürgen

So,
kurzer Nachtrag/Rückmeldung:

Also der besagte Schlauch ist inzwischen wieder
außen aufgequollen und wurde nochmal getauscht!!
Jetzt sorgt ein Schlauch (NBR/NBR) mit VW Freigabe
für die nötige Brühe - mal sehen wie lange ...

Sollte ich noch mal so was machen,
kommt gleich alles in orig.


Gruß
Hans-Jürgen

Moin,
danke für die Rückmeldung.
Ich werde dann wohl auch demnächst wieder zum Originalteil wechseln, obwohl ich den Zubehörschlauch seit 4 Jahren drin habe und vor 2 Jahren dank einer kaputten Benzinpumpe nochmal kontrollieren konnte...

Na ja,
lt. Din sollte er auch Benzinfest sein,
aber so ist das Leben ...

Gruß
Hans-Jürgen

F**f DIN, ISO, ANSI, und was es sonst noch so gibt...

Hallo,
nachdem ja kein Zubehörschlauch hält (am eigenen Leib gespürt ) welche Teilenummer hat der Originale?
Ich find nur die 4A0 201 351 C . Dies hat aber unten eine Öse, ich benötige aber ein einfaches Schlauchende zum aufstecken. Ist der Schlauch lang genug wenn man ihn einfach abzwickt?
Oder gibt es nun einen andere haltbare Lösung?

Moin Christopher,
der Schlauch im Tank hat die Teilenr. N102 218 01,
kostet um die 22.- pro m.

Die Teilenummer finde ich leider nicht im Stamm!

Gruß
Hans-Jürgen




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Gruss an Deich!

Guckst Du Akte, V8, Bild 24-10, zwischen 20 und 21.

Lieferbar, ca. 22€

... gefunden, danke dafür!
kostet aber nun 26/m

Gruß
Hans-Jürgen






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Scheiss drauf! So viel brauchste ja nicht und trotzdem haste dann Ruhe!

Hab mir gerade einen Satz Auspfupfdichtringe gegönnt....

viel ist relativ,
ich brauche so 1/Monat, aber immer noch besser
als das Ganze 2 mal zu machen...

Gruß
Hans-Jürgen




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