Sagen wir so, man kann es sicher auch ohne Ausbau, aber es macht es nicht einfach, wenn das Federbein nicht ausgebaut wird. Denn damit eben unter die presse, altes raus, neues rein und die Nabe einpressen, fertig. Ich gehe davon aus, dass die Lager gleich mit dem Audi 100 sind, da habe ich beide ohne Ausbau gemacht und tierisch viel Zeit und Nerven gelassen. Da gibts aber auch ein Spezi Werkzweug bei VAG für, meine ich. Das müßte J.Deckwer wissen, hoffe ich.
So eine kleine ,etwas unhandliche Handpresse. Damit kann man bei eingebautem Federbein Radlager auspressen.Ich habe es bis jetzt aber nur bei Golf4 und Passat 3B angewant--deswegen kann ich jetzt nicht sagen ob dieses auch beim V8 paßt.
bei was für einem Auto ? Rad ab,Bremse ab,Lenkstange ab,Antriebswelle ab,Aufhängungen oben und unten ab...,und das alles in 15 min ?.... Ohne Worte..... ,ich bin viel zu langsam !
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
Hi, habe ich bei meinem Langen auch machen müssen und ich habe ihn zu einer VAG-Werkstatt gegeben,nachdem sie den ABS-Sensor nicht mehr rausbekommen haben und einen neuen einbauen mußten ,war die Rechnung bei rund 460 Euro !! Da mußte ich mich erst einmal setzen.
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Da braucht man keine 15 Min. für. Habe zwei Freunde hier gehabt, die an meinem Baby eibach eingebaut haben. Federbein vorne raus in höchstens 10Min. <img src="/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Aber ich weiß nicht, ob ich das auch in der Zeit schaffen würde. <img src="/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Gruß aus´m Westerwald
Martin
Endlich V8!!! - Jetzt leider nicht mehr!!!!
Suche Käfer-Cabrio zum Aufbau!
Mit einem Schlagschrauber ist der Ausbau des Federbeins in 15 min zu schaffen---falls der Spurstangenkopf mitspielt und die verfluchte Mutter freigibt.
...allein für den Bremssattel und die Befestigungen der Sensoren (ABS+Bremsbelagversch.) brauche ich schon länger,oder müßen die nicht raus? Tut mir leid,aber 15min nehme ich euch nicht ab.Höchstens wenn es darum geht nur die Schrauben von Federbein und Antriebswelle zu lösen. Es geht doch darum das Federbein komplett auszubauen um es auf die Werkbank zu legen,nicht um es nur oben zu lösen und zu kippen ,um die Feder zu wechseln. Vielleicht bin ich auch falsch davor.
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Nur soviel: Ich habe zusammen mit einem Kollegen und einer selbstgabauten Hydraulik pro Seite gute 2,5 Stunden gebraucht am Audi 100, ohne Ausbau des Federbeines. Selbst wenn es also 30 oder 40 Minuten dauert, ist das immer noch schneller und vor allem im Ganzen einfacher. Ich persönlich rate jedenfalls zum Ausbau.
Nimm doch nur die Beläge heraus--das Kabel weg-3 6er Schrauben der Luftführung-3 Schrauben mit Schlagschrauber am Bremssattel-1 Schraube am Kugelkopf unten(Schlagschrauber)-Schraube für Achswelle(Schlagschraub..)-Spurstangenkopfmutter(Schla.....)-3 8er Schrauben am Federbein oben und gut.
Wenn der Spurstangenkopf und der Kugelkopf sauber herauskommen sehe ich bei 15-20 min. pro Seite für den Ausbau nicht unbedingt ein Problem.
Hi, mag sein,leider habe ich keinen Schlagschrauber,hier ist noch alles Handarbeit,aber egal,das war auch nicht die Frage.
Es gibt Vorrichtungen ,um das Radlager am eingebauten Federbein zu wechseln,allerdings hat nicht jede Werkstatt so eine Vorrichtung.Es muß sich ja auch lohnen und dann müßten schon viele Radlager gemacht werden.Die Vorrichtung habe ich mal auf einer KFZ-Messe in Hamburg gesehen,leider war mein KFZ-Meister nicht bereit das Geld zu investieren,also bleibt als alternative nur , Federbein raus.
@Joerg: schau doch mal bitte nach ,wieviel AW´s von VAG vorgegeben sind,um ein Radlager zu wechseln.Wäre doch mal interessant zu wissen,wieviel berechnet wird.Ich suche noch mal nach meiner Rechnung.
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Hallo Thomas, Du siehst das schon richtig. In aller Regel braucht man für gute Arbeit ohne etwas zu beschädigen ohne Schlagschrauber eine ganze Weile um das Federbein auszubauen. Ausser natürlich man hat alles an Werkzeug usw. perfekt vorbereitet, ist völlig fit und hat Spaß weil warm usw. an der Sache. Und man will beweisen, daß es in 15 Minuten alleine geht und alles ist wirklich gangbar was meist nicht der Fall ist bei Autos um die 10 Jahre ;-) Meistens sieht es aber so aus: Da raucht man eine (habe ich früher auch mal gemacht), trinkt einen Schluck Kaffee oder Bier weil man ja nicht bei den Sklaventreibern ist (nebenbei: sooo arbeiten die bei VAG und schreiben dann schöne Arbeitszeitromane die beim Zigarette rauchen und Bier holen eingefallen sind!) Dann ist bei den V8 natürlich alles verrostet (Alter und hohe Laufleistung und Billig Teile) oder vernackelt oder viel zu fest angeknallt von so manchem Mechaniker Genie ... da reissen die Schrauben für die Luftführung Bremsscheibe oder die Halteschraube Bremscheibe gerne ab, die mit Sicherungslack oder auf vernackeltem/verrostetem Gewinde sitzende Mutter Spurstangenkopf dreht durch (Manschette wird auch gern beschädigt) oder Querlenker runterdrücken wird die Manschette beschädigt oder das schönste wenn diese neue Inbuss Gelenkwellen Schraube vernackelt ist, weil beim anziehen dieser mal jemand abgerutscht ist... da lobe ich mir die alten Aussen Sechskant Schrauben (diese mache ich auch wieder rein und die Inbuss fliegt in die Tonne!). Ach das gäbe es noch viel zu schreiben. Habe alles erlebt und kann sagen, lieber in der Regel zuerst mit Handarbeit eine empfindlichere Schraubverbindung angehen und dann als Drehhilfe den Schlagschrauber benutzen. Sooo eine tolle Wunderwaffe ist der auch nicht. Das alles braucht seine Zeit, denn wer arbeitet schon 8 Stunden am Tag 6 Tage die Woche so, als wäre er bei Wetten daß und müßte einen Rekord aufstellen ? ;-)) Im Alltag möchte ich den 15 oder 10 Minuten Ansagern mal 8 Stunden über Schultern schaun ... da werden 97% versagen diese Tempo auch nur angepeilt aufrecht zu halten. Grüße Werner P.S.: ich schätze bei VAG die Werkszeit für Federbein A+E auf ca. 1-1,5 Stunden. Und dann Deine ABS Sensor Story. Ich sage nur: auch wenn alles glatt läuft wird in der Regel in der Romankiste gewühlt und das als "Mehrarbeit" mit 00000000000 Nummern auf den Arbeitsauftag geschrieben welches dann dem Kunden berechnet wird. Solche Formulierungen wie: gangbar gemacht, ausgebohrt, warm gemacht, entrostet, usw. sind sehr oft täglicher Betrug in den Werkstätten. Und was die erst beim sogenannten Instandhalten erst an den Autos kaputt machen ... es ist so geil die VAG Betriebe jahrelang von innen gesehen zu haben. Danach sagst Du nix mehr! rein überhaupt kein Wort mehr. Erst wenn Du Dich über Jahre davon erholt hast kommt man wieder zu Sinnen. NIE nie NIE ein Auto in die Werkstatt geben ausser man kann zusehen oder weiß wirklich was abgeht. Sehr sehr viele, denen man den Rücken zuwendet, betrügen Dich von vorne und hinten - die Welt ist schlecht und wird jeden leider noch viel schlechter! Ja ein paar Ausnahmen gibt es da schon ,-)
