forum.audiv8.com Foren German Audi A8 Forum Antriebswelle/Antriebsflansch vertikales spiel

Hallo Leute,

Die VA meines A8 plagt mich nun schon eine ganze Zeit, nach ausgetauschten Querlenkern, Stoßdämpfern, Aggregateträgerlager, Domlager, Stabilager, Bremsscheiben + Beläge (incl. Überholung Sättel) habe ich immer noch ein leichtes, unregelmäßiges Vibrieren ab ca. 100 km/h, sowie beim Beschleunigen zwischen 1500 u. 2000 u/min (vor allem bergauf) und Bremsen (bis auf ca. 70 km/h herunter).

Das Vibrieren ist nicht permanent zu spüren. Die Reifen sind gewuchtet, kein nennenswerter Höhenschlag.

Heute habe ich bei der rechten Antriebswellle Getriebeseitig Spiel festgestellt (ca. 1-2mm?, vertikal, also _nicht_ in Achsrichtung (das ist ja normal)) Wenn ich die die Welle auf und ab Bewege, so sind sowohl bei Antriebswelle als auch beim getriebeseitigen Antriebswellenflansch Bewegungen feststellbar. Was kann da betroffen/Ausgeschlagen sein, wenn sich beide bewegen?

lG u. Danke, Florian

PS: A8L, MJ2001, AUW/FBE

Das kann dann ja nicht viel anderes als das Rillenkugellager sein... oder der Lagerträger selbst ist ausgenuckelt - was bei Alugehäuse eher eintrifft bevor das Lager ausnudelt...

Da musst du wohl mal die Welle abschrauben und den Flansch ausbauen um mal rein zu sehen...

Sofern die Diagnose zutrifft, wäre dann die Frage WARUM??

Hi,

ich habe mir das jetzt mal im Detail angesehen:

Auf der rechten Seite sitzt das Ausgleichsgetriebe, das hat zwei aufgeschrumpfte Lager (vorne und hinten). Das vordere (Radseitige) dürfte in den Deckel (Anhang Nr. 9) eingreifen, wo das hintere mit dem äußeren Lagerring sitzt, weiß ich nicht.

Das Ausgleichsgetriebe itself ist ein Stück mit Nadel/Zylinderrollenlager.

Also ImHo gibt es folgende Optionen:
* Zylinderrollenlager vorne (Radseitig) defekt
* Zylinderrollenlager hinten (Getriebeseitig) defekt
* Ausgleichsgetriebe defekt
* Antriebswelle getriebeseitiges Lager defekt.

Weitere Vorschläge?

Ich werde demnächst den Simmering tauschen, weil der eh ein bisschen undicht ist und dabei mal das Ausgleichsgetriebe genauer unter die Lupe nehmen...

lG Florian

35220/130 wirds wohl sein... was anderes kommt eigentlich gar nicht in Frage... alles was weiter hinten putt ist, müsste nicht mehr existent sein damit du aussen am Getriebe ein deutliches Spiel vermerken könntest...

Also bei mir hatte der Antriebswelleflansch im Diff. ein Spiel vo 2 cm !
Ich habe damals das ganze Getriebe,also Automat und Diff. gegen ein general ueberholtes getauscht,um auf Dauer Ruhe zu haben.

Was soll ich sagen,es hat sich bis heute ausgezahlt.
Rechts ist immer mehr Spiel,da das Tellerrad mehr links im Getriebe läuft und die Flanschwelle relativ weit reingeht.
Bei mir war exorbitanter AHK-Betrieb Ursache fuer den Verschleiss.

2mm duerften hier aber eigentlich nichts ausmachen.

so long

In Antwort auf:

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Also bei mir hatte der Antriebswelleflansch im Diff. ein Spiel vo 2 cm !

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Das hat dann aber wohl ganz bös gerumpelt.... bei 2cm radialspiel müsste es eigentlich das Diffi komplett zerlegt haben...

Also 2cm Spiel habe ich min.
Und dennoch keine Probleme damit, außer
er stinkt etwas nach Getriebeöl...


Gruß
Hans-Jürgen

Hej,Hans - Juergen,
es stinkt nach Getriebeöl,da der Simering das nicht mehr richtig abdichten kann.
Geräusche hat es bei mir auch nicht gemacht,aber wenn das Spiel einmal so gross ist,ist es mit dem Diff. in der Regel recht zeitnahe zu Ende,vor Allem,wenn man wie du,ganz gut Gas gibt.
Mein neues Diff.hatte auch gleich etwas Spiel auf der rechten Seite,aber eben nur sehr,sehr wenig.

so long

So lange er stinkt, ist noch Öl in der Pipeline.
Also alles noch im gelben Bereich.
Wenn´s dann auf hört zu stinken,
sollte ich mir echte Sorgen machen...

Gruß
Hans-Jürgen

Du lässt es aber weit kommen.
Ich bin eben ein Profilaktiker.

so long

Hallo @all,

ich habe darauf hin mit Herrn Saggert telefoniert und ihm die Symptomatik beschrieben. Er meinte, dass Spiel auf der rechten Seite ganz normal sei (auch ein paar mm), sich außerdem Diff-Schäden bei dem Getriebe lange bevor man mechanisch etwas merkt (Vibrieren, dgll). Das ausgezeichnet hört.

Also weiter geht die Suche ;-/

ein par mm sind ja normal,
aber 2cm und mehr ??






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Ich bin da nicht ganz sicher, ob zwischen Axial- bzw. Radialspiel unterschieden wird... ich denke eher, das ganze gerät durcheinander.... ein durch Wälzlager (Spiel im My-Bereich) geführter Achsantrieb soll millimeterweise Radialspiel aufweisen? das soll dann auch schön vibrationsfrei laufen und so? hört doch auf! Bei dem Gewicht und Drehzahl der Achse bei nur schon 60km/h (ca. 500 upm, bitte nachrechnen, habs grad nicht im Griff mit dem definitiven Radumfang) müsste es klopfen wenn da mehr als 0,1mm Spiel ist, bei 120km/h müsste man schon aus purer Angst langsamer werden....

Ich habe keine Geräusche und auch keine Vibrationen
und doch locker 2 cm Spiel.
Das das immer noch läuft - keine Ahnung warum ...


Gruß
Hans-Jürgen

Richtig,so ein-zwei mm hat mein neues Diff. auch Spiel am rechten Flansch.
Wenn ich aber die Welle 2 cm nach oben druecken kann,kann das eigentlich nicht mehr in der Tolleranz liegen.

so long

Ich kann mich da nur Herrn Sagert und Hans-Jürgen anschließen. Rechts ist ein wenig Spiel völlig normal. Bei mir (nach ca. 300.000km) hat der Flansch auch ca. 10-12 mm Spiel. Keine Geräusche, keine Vibrationen, nur gelegentlich Geruch nach verbranntem Öl, da der Simmering am Flansch bei bestimmten Aussentemperatruren etwas Öl verliert, das auf den Krümmer/Hosenrohr geschleudert wird. Fahre damit schon seit 8 Jahren ohne Probleme. Lasse nur ab und an den Diff.Ölstand kontrollieren und ggf. auffüllen.

Gruß aus Hamburg

Andreas St.