forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Starker Luftströmung aus Frischluftdüsen

Ich habe folgendes Problem an meinem dicken.
Das Heizungsgebläse ist auf die minimalste Stufe eingestellt.(neue Klima)
Bei erhöhter Geschwindigkeit, größer 80 kmh, bläst förmlich der Fahrtwind durch die Frischluftdüsen.
Wie gesagt die Gebläsedrehzahl ist auf kleinster Stufe.
Die Luftsrömung nimmt mit steigender Fahrgeschwindigkeit stetig zu.

Hat jemand ne Idee was da faul ist?

Die Stauluftklappe ist defekt/gebrochen oder der Stellmotor arbeitet nicht mehr.

Gruß

Wo sitzt die? Warm und Kaltumschaltung geht aber.

Rechts neben dem Verdampfer in dem dicken Rohr,welches zum Gebläsekasten führt. Dort befindet sich eine gelbe Stauluftklappe.
Obenauf,unter einem Metalldeckel,ist der Stellmotor verschraubt.

Gruß

Kann man irgendwie testen ob es der Stellmotor wirklich ist?

Du kannst den Motor direkt testen oder mit VCDS den Fehlerspeicher auslesen.

Gruß

Hab den Stellmotor ausgebaut und getestet.Motor fährt hin und her.Und nu?

Hat aber nicht jeder... und ich würde wetten mit der alten Klima hat KEINER ne gelbe Klappe drin...

Sicher, dass es mit steigender Geschwindigkeit zunimmt oder etwa drehzahlabhängig?
Kann auch sein, dass der Steller für die Gebläsedrehzahl nicht mehr ganz i.O. ist...

Nein defintitiv nicht drezahlabhängig, sondern mit steigender Geschwindigkeit. Im Stand ist alles in Ordnung.

Haben nur die neuen.

hast du die Wasserkastenabdeckung schon weg gemacht? ist da drunter alles zusammen? oder ist etwa das Verbindungsrohr zwischen Verdampfer und Gebläsekasten nicht am Platz und es drückt da die Luft rein?

Ja hatte ich.Alles schick darunter.Alles da wo es hin soll.

Dann fällt mir nix anderes ein als das einzige Teil dessen Aufgabe mir nicht bekannt ist zu untersuchen...

da gibts ne "Turbulenzklappe"... keine Ahnung ob die kaputt gehen kann und was die Auswirkung wäre... die andern Klappen haben zumindest auf den Fahrtwind keinen nennenswerten Einfluss...

Ahh okay.
Ich werde morgen nochmal prüfen, ob die Stauklappe sich leicht bewegen lässt. Im Rep. steht da was zu drinne.
Danach werde ich mal nach der von dir gezeigten Klappe schauen.

Roy,ich glaube du hast den Fehler gefunden. Ein Freund von mir hatte mal in seinem ein ähnliches Phänomen.Die Ursache war der Stellmotor der irgendeine Staudrucklappe (oder so ahnlich) und eben die ominöse Turbulenzklappe gesteuert hat,damit es mit zunehmender Geschwindigkeit nicht doller pustet.

Genau das Phänomen soll ja die Staudrucklappe verhindern.Aber der Stellmotor hat heute im ausgebauten Zustand funktioniert.

Vielleicht klemmt irgendwie nur diese [censored]-Turbulenzklappe? Bei ihm war der Stellmotor hin,nach dem Tausch war's vorbei.

Hat die Turbulenzklappen ebenso wie die Stauklappe einen eigenen Stellmotor? Wenn ja wo sitzt dieser?

Das kann ich dir nicht sagen,York.Das ist schon eine halbe Ewigkeit her.Ich glaube,er meinte,dass die Turbulenzklappe hätte keinen eigenen Stellmotor,sondern nur durch die Staudrucklappe quasi gesteuert wird.So habe ichs jedenfalls verstanden.

Geh mal während der Fahrt in der Klimadiagnose auf Kanal 17 und prüfe ob die Klima überhaupt weiss wie schnell du gerade bist. Es sollte dir recht genau die momentane Geschwindigkeit anzeigen.

Hallo,

sehr oft wird die Staudruckklappe beim Einbau verdreht eingebaut. Der Stellmotor lässt sich nämlich auch mit Gewalt auf die Verzahnung der Klappe drücken. Diese hat ne Kerbe und deckt sich mit der Welle des Motors. Ist auch nicht ganz einfach, die richtige Position zu finden, da sich dieser Klodeckel so leicht im Rohr dreht...

Das mag schon sein... WENN man denn so eine Staudruckklappe verbaut hätte bei seinem Gefährt mit der alten Klima... was bei BJ89 NICHT der Fall sein wird... habs zwar vorher schon angesprochen aber interessiert hats nur den Interessierten...

Komisch... oben gingst du mit mir einig, dass diese Klappe nur die neuen hätten... warum funktioniert sie denn bei dir obwohl du gar keine hast?

Die Turbulenzklappe die ist einfach da... ungesteuert... zumindest nicht aktiv, es sind da drin 2 Unterdruckdosen lediglich für die Regelung des Austritts (Armaturenbrett, Fussraum, Defrost) und ein durch ein Poti rückgemeldeter Elektromotor für die Temperaturregelklappe - genau so wie in Kapitel 87 beschrieben ists auch in der Realität...

Ich habe auch noch nen weiteren V8, 6 Gang Schalter und der hat eine solche!

So Fehler gefunden.
Die Manschette zwischen Verdampfer und Gebläse war im unteren Bereich nicht richtig dicht. Sprich die Manschette war verutscht.
Von oben nicht ohne weiteres sichtbar, nur durch fühlen spürbar.

Na supa... eine Aktualisierung deines Profils hätte einiges vermieden... oder wenigstens a hint, dass es sich NICHT um das Auto im Profil handelt wäre nicht so verkehrt...

interessant... bei meinem war das Ding wohl seeeeehr lange nicht am Platz... nun wieder am Platz, kühlt die Klima erheblich besser, von einem geschwindigkeitsabhängigem Mehrluftdurchsatz/Rauschen oder dergleichen ist mir nix aufgefallen und auch nachher war diesbezüglich nix anders als vorher...

und das OHNE diese olle gelbe Klappe...