forum.audiv8.com Foren German Talk Kompressionscheck wie häufig vonnöten?

Moin Jungs,

es ist für mich im Moment kaum relevant, aber allgemein doch mal interessant:
Wie oft prüft ihr bei euren mit Leder und 250 bis 280 PS ausgestatteten Youngtimern inetwa die Kompression?
Wir haben das vor fast 3 Jahren gemacht, nach Services 8x13bar! Seitdem sowieso viel erneuert, aber abgesehen davon kann es doch einmal im Jahr nicht schaden, oder?
Erst zu prüfen wenn die Leistung spürbar nachlässt muss ja auch nicht sein, zumal man bei Liebhaberfahrzeugen ja gern auch ein wenig auf Vorsorge hinarbeitet...

Man könnt ja zum 15t-km Service die Zündkerzen ziehen. Um zu sehen wie es um die Verbrennung bestellt ist. Der Keramik-Körper i.O. ist oder Funkenüberschlag bestand usw.. Naja und wenn die Kerzen eh raus sind und ein Kompressionsmessgerät zur Hand ist ...

Nachtrag: Während der Kompressionsprüfung muß die Dosselklappe voll geöffnet sein.

Ich mache das nur zur Diagnose, das heißt, wenn etwas nicht stimmt und mangelnde Kompression die Ursache sein könnte. Ansonsten halte ich den Test für überflüssig. Er schadet zwar nicht aber es nützt auch nicht.

Was hat die Kompression mit der DK zu tun?

Moin Basti,
damit die Kolben ansaugen können und nicht einen Unterdruck ziehen.

Der Füllungsgrad würde nicht stimmen und der (angezeigte) Kompressionswert wäre zu gering. Außerdem muss beim Ottomotor die Prüfung bei betriebswarmem Motor durchgeführt werden.

Moin Tim,
so würde es der Fachmann ausdrücken

Na beim Durchleiern beim K.Test muß die DK offen sein. Damit der Motor voll durchziehen kann. Und nicht über Umwege seine Frischluft(LRV, KGE) erhält.

das letzte und einzige Mal - so nen Monat nach Kauf... etwa vor 7 Jahren... der nächste Check? keine Ahnung - eher gar nicht mehr.

Alles klar, wunderbar, den Antworten zufolge ist es nicht zwingend notwendig es oft zu machen. Besten Dank. In diesem Sinne...

Nachwort: Vorhin las ich einen Beitrag, indem sich jemand beim 3.6er 4-Gang aufgrund einer Sprintzeit von 10.5s beschwerte, diese Zeit ist freilich und eindeutig ein Touch to much ..., wenn man einen Wagen oft bewegt, spielt es sich oft unbemerkt ab wenn sich ein Abgrund auftut und man bemerkt die schwache Kraft erst, wenn man zum Vergleich einen starken Wagen gleicher Bauart gefahren hat. Somit vielleicht doch zumindest gleichermassen oft sinnvoll, die Kompression zu messen, wie man zur HU muss (alle 2 Jahre), um einem Leistungsverlust aus dem Wege zu gehen. Jedoch deckt sich dieser Ausspruch nur mit meiner eigenen Meinung, resultierend aus dem was anderen bereits wiederfuhr...

Warum fährst Du nicht alle zwei Wochen auf nen Leistungsprüfstand, um vor schleichendem Leistungsverlust gefeit zu sein?
DAS wäre wirklich aussagekräftig!
Wünsch Dir doch zu Weihnachten ne 100er-Karte

Klar muss man es nicht allzu oft machen, schon verstanden , aber alle 2 Jahre ist meines Erachtens nach sinnvoll (muss aber nicht). Demokratischerweise kann es sowieso jeder anders machen, steht einem frei, in diesem liberalen Sinne...

In diesem Sinne:
Du mich auch!

na und und du glaubst ernsthaft, dass ein Leistungsverlust nur von fehlender Kompression kommen soll? wie wäre es mit üblicher richtiger Wartung???? ab und zu mal den Fehlerspeicher befragen was er so zu den Gebern so meint und gut ist...

und wenn einer auf E und kaputtem KickDownSchalter misst wie lange es dauert bis die 100er Marke erreicht ist, der wird sicher auf über 10 Sekunden kommen... ich persönlich frage mich, wie die eigentlich auf die auf über 9 Sekunden kommen, mit Gegenwind und am Steilhang?

Hi Roy,

die von dir angesprochene Wartung setze ich sowieso mal voraus, da das ja Grundelemente sind, und wie du schon sagtest bei Mangel an Service auch die Leistungbereitschaft verringern kann.
Und das mit den 9s sehe ich auch so. Klar: Gebraucht nach Standzeit und mit verstopftem Luftfilter braucht er locker diese Zeit, aber als er neu war muss es etwas weniger gewesen sein.

Gar nicht!

Ich meine auch dass es absolut unnötig ist vorsätzlich in regelmäßigen Abständen die Kompression zu prüfen.
Es gibt so viele Faktoren an denen man eine "Unterfunktion" ausmachen kann. Natürlich merken manche Leute auch gar nichts (meistens absolute Technikidioten) aber normalerweise kann man davon ausgehen, dass wenn dein Auto gleichmäßig beschleunigt, Endgeschwindigkeit erreicht, Alle Lüfter erwartungsgemäß anspringen und Verbrauchserwerte in Ordnung sind eben alles i.O. ist.

Zuzüglich kannst du bei jeder Inspektion mal den Speicher befragen. Es gibt im FAQ eine Methode dies auch ohne VAG-Com oder ähnlichem zu machen, wenn nichts drinne steht, dann geht das auch schnell.