forum.audiv8.com Foren German Talk Etwas Kühlwasserverlust

Guten Abend,

ich verliere derzeit etwas Kühlwasser - ca. 1 L auf 1000 km/Autobahn (Kurzstrecke vermutlich mehr). Ein weisser Rauch ist nicht zu sehen. In der Garage war vom letzten Abstellen (V8 Treffen vor ca. einer Woche) etwas Kühlwasser am Boden. Vermutlich verliert er auch etwas, wenn er nur steht.

Wir haben heute mal Druck auf das Kühlsystem gegeben, oben sieht man nichts. Das Wasser im Ausgleichsbehälter sank über ca. 1 Stunde einige mm ab.
Unten herum habe ich nicht so genau nachgesehen, hat jemand einen Tip, wo man unten besonders genau hinsehen sollte?

Neu sind u. a.: Kühler, Ausgleichsbehälter, diverse Schläuche - der BF Fußraum ist trocken.

Danke und Gruesse
Bernd

Eventuell verliertst hinten an der Zylinderköpfen an dem Kühlwasserrohr etwas Kühlflüssigkeit so wars bei mir die dichtungen komplett fertig !

Gruß

Ja, hinten am Geweih, und dann ist da noch der O-Ring am Rohr unter der Ansaugbrücke, der war an meinem schon völlig hinüber.

Danke für den Hinweis, hatte den Luftfilterkasten weg, leider sah man da noch nichts. Leider - oder zum Glück ist der Verlust noch zu gering.

Gruesse
Bernd

Man muss das auch nicht unbedingt sehen. Da hinterm Motor ist es immer schön warm, da verdunstet viel. Du musst schon die Zündkabelleiste hinterm Motor hoch und beiseite drücken, damit Du freies Sichtfeld hast. (Vorher natürlich den Luftfilterkasten demontieren.)

Werf auch mal nen Blick auf die Wasserpumpe . Bei mir war die Wellendichtung hinüber .
Das Wasser verteilt sich dann über den Keilrippenriemen oder verschwindet hinter der Zahnriemen Abdeckung .

Hi,
bei mir lief das Wasser auch unterhalb der Wasserpumpe herunter.Vor Kurzem lief das Wasser an dem dünnen Schlauch zwischen Wasserbehälter und Kühler raus.

Hast du Druck im Wasserbehälter,wenn du den Motor startest ?

Gruß

Yener

Hallo,

am Zahnriemen/Wasserpumpe (beides relativ neu) sehe ich nichts.
System war seit einer Stunde unter Druck, nichts zu sehen. Ich gebe jetzt noch mal Druck, danach werde ich mal eine Runde fahren, vielleicht sieht man dann mehr. Ansonsten gehen wir am Montag mal mit dem richtigen Druckgeber direkt auf den Ausgleichsbehälter.
Druck ist natürlich auch so vorhanden, es kam schon leicht oben am Ausgleichsbehälterdeckel.

Kurz nach dem Starten ist noch nicht wirklich Druck vorhanden, sobald er warm wird schon.

@Georg
Ansaugbrücke - habe ich da irgendeine Chance etwas von Außen zu sehen, möchte diese jetzt nicht auf Verdacht demontieren?

Gruesse
Bernd

Das Wasser trat aber nur beim Betrieb aus , also wenn die Welle sich dreht .

Einen ersten Verdächtigen habe ich, dieses Schlauch auf der FS, der ist jetzt leicht feucht.
Bei der Menge an Verlust möchte ich es aber fließen sehen…

Gruesse
Bernd

Die Wasserpumpe sieht dicht aus, ich fahre jetzt dann mal eine Runde.

Gruesse
Bernd

Hm

Vielleicht verabschiedet sich ja gerade Dein Heizungsregelventil. Dazu muß der Fußraum ja nicht nass sein. da ja Abflüsse vorhanden sind.

V8 mäßige Grüße

Markus

Hi,
das ist das Rückschlagventil von der Standheizung.Nicht ganz billig,sollte das defekt sein !
Am besten nicht zu sehr dran rumzerren !
Bei kaltem Motor Druck auf das Kühlsystem geben,dann sieht man Leckagen am besten !
Gruß Thomas

Schöner Mist, es ist wirklich die Wasserpumpe, langsam aber beständig fördert diese Wasser nach Außen, sobald der Motor etwas warm ist. Wie kann so etwas sein, alles relativ neu, original Audi Teile…? Eingebaut vor etwas über 2 Jahren, somit auch nix Garantie.

Ich bin als der Fehler auftrat, erst 500 km gefahren, kein Verlust, dann am nächsten Tag noch einmal 300 km dabei muss es zu der Undichtigkeit gekommen sein.
Schlimmer hätte jetzt nur noch die Kopfdichtung sein können, na ja auch nicht wirklich…

http://btis.de/V8_2012/VIDEO0045.mp4

Gruesse
Bernd

Wenn der O-Ring unter der Ansaugbrücke undicht ist, läuft es an der Rückseite des Motors herunter.
Vielleicht hat Thomas oder Roy da ein Bild von?
Wieviel km hat Dein Riemen (also nicht Deiner , sondern der Zahnriemen) runter? Wenn er noch nicht zu alt ist, vielleicht nur die Pumpe ersetzen.

Ok, da habe ich nichts gesehen, hinten ist alles trocken.
Der Zahnriemen (mit allen Dichtungen und noch mehr) hat keine 20 TKM, ich hätte als noch gute 100 TKM gehabt... Wie man sieht, dankt der Wagen einem auch keine originalen Auditeile. Denke auch daran, nur Pumpe (evtl. hat auch nur die Dichtung etwas) - und den Riemen zu tauschen.
Bin ja froh die Ursache gefunden zu haben, aber das wird jetzt wohl der 3. Riemen in 3 Jahren.

Gruesse
Bernd

Nur die Dichtung wäre auch noch ne Möglichkeit, wenn es an der Welle dicht ist.
Wenn die Pumpe frei liegt, sollte man sehen, ob es aus der Dichtung oder an der Welle vorbei rausgelaufen ist.
Aber wenn Du schreibst, es passiert sobald der Motor warm ist und sich dreht, glaube ich eher nicht an die Dichtung sondern an die Welle.
So oder so muss die Pumpe wohl erstmal raus.

Das sind ja höchstwahrscheinlich alles Austauschpumpen/Überholte, könnte schon gut sein mit der Welle, die Idee hatte ebenfalls ein anderer V8 Kollege. Das Spritzbild (eher vorne) deutet mehr auf diese hin, am Bock direkt ist es trocken. Pumpe und den Riemen selbst, sollte man vielleicht auf jeden Fall neu machen.

Gruesse
Bernd

Ich glaube nicht, daß bei so einem "Pfennigartikel" wie der Pumpe Überholte zum Einsatz kommen.
Über die Qualität von Originalpumpen war hier im Forum schonmal die Rede, da gings, ich glaube, um das Pumpenrad, welches zu klein oder aus Kunststoff statt aus Eisen oder Messing war.
Wenn alles andere neben dem ZR wie Rollen und Dämpfer neu reingekommen sind, würde ich nur die Pumpe machen, aber es kann natürlich nicht schaden, den ZR gleich mit zuwechseln.
Wenn eh alles auseinander ist, könnte man auch gleich die Kopfdichtungen machen, und und und.
Die Simmerringe und sonstigen Dichtungen an den Flanschen sollten aber zumindest schon mal erneuert worden sein.

Schöner Sch.....
Wechsel nur die Pumpe . Nur ist gut gesagt , sorry . Aber dein Riemen (der vom Auto , wie Georg schon gesagt hat ) ist doch noch nicht alt und nen neuer wäre rausgeschmissenes Geld. Die restlichen Komponenten sehen doch auch noch gut aus.

sowas?

Hi,
dann läuft es aber aus der Getriebeglocke raus !
Anhang
Gruß Thomas

Jaha!

Dann liegst du falsch... wie Thomas schon schrieb, von DA gehts nicht nach vorne sondern nur nach hinten weg...

Ich hab geschrieben, daß es dann an der Rückseite des Motors runterläuft.
Was ist daran falsch?

Hi,
daran ist nichts falsch ,AUßER, das es bei Bernd's V8 vorne rausläuft !
Finde ich voll blöd,das unsere Autos sich nicht an reguläre Fehler halten und sich ständig was neues ausdenken !!!
Gruß Thomas

Es war ja auch nur sone Idee und widerspricht sich ja nicht.
Daß es vorne rausläuft, hat er ja später festgestellt.

P.S. Hast Du Fotos für mich? Von nem Sitz?

Hi,
ja hab ich,liegt auf dem Schuhschrank !
Gruß Thomas

Hallo Bernd,
mein V8 hatte die gleichen Symptome.
Bei ihm war es der Heizungswärmetauscher.

Hallo Rolf,

ich habe den Fehler gefunden, es kommt von der Wasserpumpe.
Der Wärmetauscher wäre mir vielleicht lieber gewessen...

Gruesse
Bernd

Da ich noch nicht weis, wie, wann, wo, dies gemacht wird habe ich noch zwei Fragen:

Habe ich einen Chance die alte Wapu herauszubekommen und die Neue rein, ohne den Zahnriemen zu demontieren?

Sind die 4 Deckel vom Zahnriemengehäuse (vorne hinten) gleich beim ABH - PT Motor?

Danke und Gruesse
Bernd

Ohne den Riemen zu demontieren kriegst Du die Pumpe wohl nicht raus. Überleg mal, wie weit Du den Riemen entspannen und wegziehen musst, damit Du am Riemen vorbei kommst.
Wenn Du den Riemen weiterfahren möchtest, würde es aber reichen, ihn von den NW-Rädern zu bekommen. Du brauchst dann lediglich die Nockenwellenarretierungen zum späteren Einstellen.

Laut Akte sind die Gehäuse ab FIN xxxF4C-P-00861 gleich, frag mich jetzt aber nicht, wo die Unterschiede sind. Im Zweifel ausprobieren.

Ja, Mist jetzt sehe ichs auch, da ist auch zu viel im Weg. Bin gerade Unterwegs.

http://mypost.de/home/roland_zahnriemen/IMAG0049.jpg

Gruesse
Bernd

Ist das Dein Motor aktuell?
Wie kriegt ihr das nur immer so sauber?
Ich putz und rubbel mit Nitroverdünner, bis ich völlig bedröhnt von dem Zeug bin und es sieht nichtmal halb so gut aus

Hallo,

nein, das ist nicht meiner. Ich hoffe ich darf erwähnen, dass hier neuer Lack (Pulverbeschichtung) drauf kam. Dies ist jetzt bei mir auch geplant, also mal wieder alles zerlegen.

Gruesse
Bernd

Bernt deinner schaut doch auch aus wie geschleckt oder nicht?ist doch auch alles tip top.

Bis auf den Motorraum passt das schon, ist Außen ja noch fast Neulack. Ich hätte mit meinem Lackzustand (Motor) auch gut leben können, aber die blöde Wapu… aber mit "ein wenig" Bewunderung schaute ich schon in eure Motorräume.

Gruesse
Bernd

Werde nächsten Monat meinen Motorraum mal Trockeneis Strahlen lassen . Habe eine Adresse in Bad Salzufflen bekommen .Die Ergebnisse auf dem Oldie Treffen in Rinteln haben mich überzeugt .Auch der Preis war interessant .
Werde das auch bildlich dokumentieren .

Das würde ich nur einem nackten Motor antun. Die alten Kunststoffteile und Isolierungen im Motorraum leiden extremst unter dem Trockeneisbeschuss. Selbst der Motoröldeckel hat sich bei meinem in Einzelteile zerlegt. Ich würde das nie mehr machen lassen...

Danke für den Tip ,hatte auch Bedenken das die alten Kunststoffe das nicht aushalten . Sind bei meinen auch schon sehr Spröde . Habe Sam. nur durch leichte Berührung mit der Knarre (Kühlmittelwechsel nach spülen) das Gehäuse vom unteren Klopfsensor zerledert . Funktioniert glücklicher weise noch , aber ich möchte es nicht drauf ankommen lassen noch mehr kaputt zu machen.
Also lass ich es lieber sein .