forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Chip gesockelt oder gelötet ?

Wechselkennfeld hab ich am G60.
Ein Chip für Benzin , ein Chip für E85.... Auf E85 leistet der kleine modifizierte 1,8er stolze 219,8PS und 304NM

Nunja, ich denke soweit hätten wir ja alles geklärt

Yip, haste Recht.

EEPROM = Electrical Erasable Programmable Read Only Memory
EPROM = Erasable Programmable Read Only Memory

Aber am Ende ist es ein Lesespeicher und den kann man nicht kopierschützen.
Das geht bei der 27C Reihe nicht .

Hi,

sehe ich genauso.
Na ja, nimm die Adapterplatine und stopfe sie einfsch in ein EEPROM Auslesegerät.
Wenn die Platine an die gleiche Stelle kommt, an der vorher das EPROM gesessen hat, dann MUSS der Kram pinkompatibel sein.
So, auslesen - Platine in die Tonne drücken - EPROM ins Schreibgerät drücken - beschreiben - fertig. Und der Clou: Den Adaptermüll gleich vergessen :-)

Moin Thomas,
geht das denn beim V8 auch? Da sitzt nur ein Eprom drinne

Moin Martin,
hat nie einer behauptet. Dafür gibts ja den Kopierschutzsockel

Gerade bei den einfachen Motronicen wird sowas gerne genutzt (Kopierschutzsockel) damit teure Prüfstandsarbeit nicht bei Ebay landet.

Ja Wechsel von 100Oktan auf E85, eventuell noch nen 95Oktan Programm... mal schauen...

Ja Speicher mit doppeltem Inhalt und dann wird irgendne Datenleitung "umgeschalten".
Bin kein Elektrikfreak. Weiß nur das so auf jedenfall 2 Kennfelder gehen... vielleicht auch 3... weiß der Teufel.
Erstmal zusammenbauen, dann abstimmen

Ja geht auch beim V8....
Im G60 ist nen Adaptersockel, da passen 2 Chips drauf und mittels schalter wird umgeschaltet.

Und wie funktioniert der deiner Meinung nach?

Bastian

Wenn du fancy-pancy bist kannst du den Sockel auch auf einem Flachband nach außen leiten... muss ja nicht direkt "vor Ort" sein. Das gilt übrigens auch für den Thread-Ersteller... bei den Takten würd' ich mir um Leitungslänge wenig Sorgen machen.

? Wer? Der Kopierschutzsockel? Hatten wir das nicht letztens erst?