forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Unbenutzte Stecker bei V8 ABH US-Version

Hi,

beiderseits des Saugrohrs gibt's beim US V8 offenbar zwei Stecker, die nirgends hin führen (siehe Bild anbei). Wofür sind die normalerweise gedacht?

Danke

Bastian

"normalerweise" ist da sonst nix...

Aber was sind das dann für Stecker? Bzw. was gehört da dran??

lG

Bastian

wenn eine Vermutung erlaubt ist?

ich dachte im ersten Moment an die Staubfilter für "Länder mit Wüste"... keine Ahnung wie die in Echt aussehen und funktionieren...

Manche US V8 (oder alle?) hatten Abgasrückführung. Aber bei dem Bild siehts nicht danach aus. Ausserdem wären da eher ein paar Schläuche, aber keine Kabel mit Stecker.

Hi,

ihr seht die Stecker eh - jeweils rechts und links von der Einspritzleiste. Es sind ganz normale Stecker, wie sie auch von der Klopfsensorik sein könnten - aber die sind ja innenliegend, an der Ansaugbrücke.

Leider hat Oliver den V8 verkauft und den jetzigen Besitzer interessiert das Forum offenbar nicht - sonst könnte er vielleicht Aufklärung geben.

lG

Bastian

Hi,
die sind wie schon gesagt wurde, für AGR, schwarzer für Temp.Fühler, brauner für Umschaltventil. Nur die Fahrzeuge für California hatten AGR, alle andere US-V8s hatten nur Vorbereitung.

MfG

Da muß ich bei meinem dann auch mal schauen ob der sowas hat.
Hab ich bisher nicht drauf geachtet.

Ich fänd es interessant mehr darüber zu erfahren. Gibts da vielleicht irgendwas?
Mcih würde interessieren ob mit der AGR eine bessere Euronorm zu erzielen ist, wie sich das mit der Motorleistung verhält oder ob es damals einfach die erste Lösung für die Euro2 Norm war.

Hi,

die Funktion des AGR ist im SSP - ich glaube - 143 beschrieben. Hast du schon oder brauchst du noch?

Ansonsten scheint es ein wissenschaftliches Paper zu dem Thema V8 und US-Abgasnorm zu geben - wird aber was kosten und es ist fraglich, was da groß rauszufinden ist.

Generell muss festgehalten werden, dass die US-Abgasnormen immer schon strenger waren als die in Europa. Daher auch diese Lösung. Soweit ich mich erinnere, hatte Audi auch bei der Einführung des Audi 100 damit zu kämpfen - aber da müsste ich nachlesen. Dass man mit AGR aber eine höhere Norm als Euro-2 erreichen könnte, wage ich zu bezweifeln. Hier müsstest du mal nachsehen, wie Euro-3 oder Euro-4 eigentlich spezifiziert sind.

"Mehr" als Euro-2 ist es aber definitiv, besteht Euro-2 beim V8 ja lediglich aus einem Kaltlaufregler.

lG

Bastian