forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Stromlaufplan Drosselklappenpotentiometer BJ91

Hallo, weiss jemand wo ich den Stromlaufplan für das Drosselklappenpotentiometer für den PT Motor BJ91 finden kann? Habe Fehler 516, das Poti. nach Repleitfaden geprüft (i.O.) und wollte nun die Kabel zum Poti prüfen, im Repleitfaden befinden sich nur die Schaltpläne ab BJ92. Kann mir jemand weiterhelfen und kann mir jemand einen Tipp geben, wie sich ein nicht funktionsfähiges Drosselklappenpotentiometer auswirken kann?

Danke und Gruß Rico.S...

Im Anhang. Meist sind aber die Steckerkontakte schuld.

Erstmal danke, aber der ist auch von BJ92, kann ja auch sein, dass es da gar keinen Unterschied gibt, aber ich bin stutzig geworden, als ich die Kabeltülle vom Drosselklappenpoti entfernte und feststellte, das die Kabelfarben nicht mit dem Stromlaufplan übereinstimmen. Also zum Bespiel: Kontakt 6 am Stecker ist laut Stromlaufplan schwarz, bei mir (ich bin jetzt grad nicht am Auto) ist es Rot oder so ähnlich. Kennt das jemand? Sind die Schaltpläne unterschiedlich?

sind unterschiedlich...

bei den alten ists bissl hakelig... der Vollast- sowie Leerlaufschalter ist separiert...

im Anhang die Schalter

und das Poti....

Oh, danke. Dann kann ich mal weiter suchen...

In Antwort auf:

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ist es Rot oder so ähnlich

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Ach so, du meinst blau.

ich schaue mir den Stecker nochmal an und poste die Farben

Das Kabel am Kontakt 6 des Drosselklappenpotis ist bei mir LILA (Siehe Anhang). Gibt es auch noch andere Schaltpläne von Drosselklappenpoti? BJ91

da is ja irgendwie ALLES schweinefarben (super scharf das Foto ).... und die Isolierung sieht ja auch mächtig original aus... eher originell

ich tendiere dazu anzunehmen, dass du da wohl an nen Bastel rangeraten sein könntest... möglicherweise....

Ja, sieht alles so schweinchenrosa aus. ich denke auch, das dass nicht ganz original ist. Ging aber bis zuletzt, hab schon überlegt den Kabelbaum mal vorsichtig zu öffnen.. Vielleicht gib'ts da ja noch die ein oder andere Überaschung.

davon ist seeeeeeeehr stark auszugehen... das Isolierband kannst ja einfach abwickeln...

Hallo nochmal,

habe den Kabelbaum mal ein Stück aufgetrennt, aber nichts verdächtiges gefunden. Die Kabelfarben lassen sich nicht mehr so zu 100% erkennen, sehen wie ausgelaufen aus:

Kontakt 1: Lila
Kontakt 2: Lila/Rosa
Kontakt 3: Rot/Lila
Kontakt 4: Lila / Rot
Kontakt 5: Rot/Blau
Kontakt 6: Lila

Jetzt das interessante, Habe mal nach deinem Stromlaufplan gemessen die Kabel zum F60 und F81 sind i.O. also:

K1 (F60) <=1Ohm zu K52 (J220)
K2 (F81) <=1Ohm zu K53 (J220)
K3 (F60/F81) <=1Ohm zur Masse

Beim G69, blick ich jetzt nicht mehr durch:

K4 (G69) sollte nach K8(J220) verbinden, Keine Verbindung

K5 (G69) sollte zu K44 (J220) verbinden, Keine Verbindung, allerdings zu einer Menge anderen Kontakten am (J220), scheint also eine Masse zu scheinen, was ja laut Stromlaufplan auch korrekt wäre, nur das der Kontakt nicht stimmt.

K6 (G69) sollte nach K27 (J220) verbinden, bei mir ist diese Verbindung hochohmig, und auch zu vielen weiterem Kontakten im (J220)

Wenn ich laut Rep.Leitfaden, die Spannung zwischen 5 & 6 prüfe, ist diese i.O. (also Bereich zwischen (4,5V und 5,5V)
Zwischen Kontakt 4 und 5, ist keine Spannung zu messen, also scheint Kabel 4 "defekt zu sein", würde auch obige Messwerte erklären:

Nun meine Frage, soweit ich es verstanden habe, gibt es die Motronic in verschiedenen Ausführungen, auch die Belegung scheint mehrfach geändert wurden zu sein:

Deine Schaltpläne unterscheiden sich auch, einer ist von Ausgabe 7/89 und einer von 9/89. Kann es sein, das es noch andere Pläne gibt?

Danke und Grüße