forum.audiv8.com Foren German Talk Teile probleme...

So leute ich bräuchte mal wieder die hilfe von jemand der am audi teiletresen arbeitet.
Und zwar ist angeblich die rs6 türabschlussleiste hinten rechts schon seit ca. 2 monaten nicht lieferbar.
Stimmt das wirklich? ich will eigetnlich nur noch wissen wo ich amok laufen soll, in ingolstadt oder im audi zentrum...

Amok laufen bringt nix und kostet nur Nerven. Hab das gleiche bei der Türleiste beim V8 hinter mir...........

Welches Modelljahr?

ähm sollte eig. egal sein, der rest ist alles von einem 2003er...

Sollte eigentlich lieferbar sein. 4B3 853 970 A 7DL, 37,19€

okay vielen dank ;-)

Also, es hat sich nun alles geklärt, das Teil war und ist tatsächlcih nicht lieferbar, und wir reden hier von einem Teil was an einem Auto bis BJ 2005 gebaut wurde...
Hab sogar schon mit AUdi direkt telefoniert, dabei ist dann raus gekommen dass es das Teil schon länger nicht mehr gibt, ein nachprodkutionsantrag an den Hersteller ist aber noch nicht raus!!!!
Naja durch den selben text in einem anderen Forum bin ich jetzt an jemand gekommen der die Leiste noch rumliegen hatte, von daher bin ich jetzt versorgt, aber es ist schon ein dicker Hund...
Die ersatzteilpolitik von audi ist wirklich alles andere als Premium...

Das ist aber leider kein Einzellfall!

Mir ist letztens bei meinem S4 Bj 2000 das Verteilerstück der Lichtwaschanlage in der Stoßst., dieses T-stück gebrochen!

Gibts net mehr , das gleiche teil wurde sogar noch bei den A4 B7 verbaut!

Da dachte ich ich hör nicht recht. So eine frechheit!

.........es ist eine Frechheit. Ich verstehe auch langsam, warum Audi die einzige Marke in Deutschland ist die Gewinn einfährt. Zum einen bauen Sie gute Autos, da gibt es nix gegen zu sagen aber zum anderen scheinen die ganz arg den Rotstift bei der Lagerhaltung und Nachproduktion von Ersatzteilen angesetzt zu haben. Wird ja auch immer größer die Modellpalette. Sicherlich sind viele Teile innerhalb der Modelle baugleich, aber wiederum die unterschiedlichen Karosserieformen scheinen eine Lagerhaltung spezieller Teile teuer zu machen. Die sprechen doch immer von einer Garantiezeit: 15 Jahre um das Fahrzeug verkehrssicher zu halten und 10 Jahre auf die Anbauteile und Innenraumteile........also da ist bei beiden hier aufgeführten Modelle noch Spielraum! Und es sind keine billigen Autos als Neuwagen gewesen. Gesetzt den Fall, man hat nen Seitencrash, durchaus noch reparabel. Da schreibt der Gutachter Totalschaden wegen nicht lieferbarer Teile..........siehe Scheinwerferglas V8..........irgendwie passt da was nicht. Aber wir alle machen ja nix dran sondern Deutschland meckert wie immer im einzelnen..........

In Antwort auf:

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Die sprechen doch immer von einer Garantiezeit: 15 Jahre um das Fahrzeug verkehrssicher zu halten und 10 Jahre auf die Anbauteile und Innenraumteile

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Hallo zusammen,
hat dieses jemand schon einmal OFFIZIELL von Audi irgendwo gelesen?

Die 10 Jahre sind soweit ich es weis sogar gesetzlich festgelegt

... und sollten gesetzlich verpflichtend auf 25 Jahre für sämtliche Teile und 50 Jahre auf alle sicherheitsrelevanten Teile angehoben werden.

Desweiteren müssten alle Hersteller (ganz egal welches Produkts) nach max. 10 Jahren dazu verpflichtet werden, sämtliche für Reparaturen notwendige Unterlagen zu veröffentlichen oder zum Unkostenpreis herauszurücken. Alternativ zu meiner radikalen Ersatzteilpolitik darf der Hersteller auch sämtliche zur vollwertigen Reproduktion Pläne und Quellen herausrücken.

Ich bin sogar davon überzeugt, dass bei einer vernünftig geführten Kostenrechnung der Gewinn für beide - Hersteller und Zulieferer - gar nicht soviel geringer wäre <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Aber zu Audi etc.: Mich beruhigt das total. Dadurch weiß ich nämlich, dass ich mit einem zehn Jahre jüngeren Auto den gleichen Ärger hätte ;) Aber immerhin: Heute hab' ich immerhin noch eine mit meinem 20 Jahre alten Auto kompatible Kühlflüssigkeit bekommen. Hut ab.

lG

Bastian

... da würde mich interessieren, wo so etwas stehen sollte! Ich gehe davon aus, dass ein Verbraucher nach der Garantie- oder Gewährleistungszeit keine weitergehenden Ansprüche (zumindest juristisch) gegenüber dem Fahrzeughersteller hat!

Dass Audi die Ersatzteilpolitik anders händeln sollte, müssen wir allerdings nicht diskutieren ...

Die Jungs wollen Neuwagen verkaufen und nicht unseren alten Schrott am Leben erhalten. Wenn's nach unseren grünen Vordenkern ginge dürfte eh kein Auto das älter als 10 Jahre ist auf unseren Strassen unterwegs sein. Die sind ja so schmutzig und ausserdem sind wir schuld an der Klimakatastrophe.
In den neuen Modellen kann man nun den Aschenbecher nicht mehr zum leeren herausnehmen. Entweder Nichtraucherzone oder ein Neues kaufen sobald der Ascher voll ist.

Hi,

schade, dass man Zeit net sch...ßen kann. Ich würde zu gerne mal empirisch erfassen/ausarbeiten - nur des Spaßes halber - was wirklich umwelt"freundlicher" (das alleine ist ja schon so furchtbar dehnbar) ist. Es muss ja einen - ehrlichen - Schnittpunkt der beiden Kurven Umweltverschmutzung und Alter des Wagens, unter Einrechnung aller Faktoren wie Planung, Vermarktung, Herstellung, Verschrottung, etc. geben. Also quasi den umwelttechnisch gesehen optimalen Zeitpunkt - durchschnittlich gesehen - einen Wagen zu verschrotten. Bei 10 Jahren liegt der ja sicher nicht. Spannend wäre das in jedem Fall.

Der intelligente Grüne schreit ja nicht nach der Verschrottung, das macht nur die Masse. Und wenn die grüne Politik so etwas gutheißt, dann auch nur, weil massiv Schmiere fließt oder weil sie selbst Mitläufer sind. Musst nur anschauen, wer verdient am Pseudo-Öko-Wahn, dann wird dir schwindlig. Der Marketing-Gag des Jahrhunderts.

Ich hab's auch vorher nur provokanterweise gepostet - mir ist schon klar, dass das der feuchte Traum aller Oldtimerlieberhaber ist. Aber irgendwo würde - eben auch im Sinne der Nachhaltigkeit und der Senkung von Ressourcenverschwendung generell (mir eigentlich völlig Blunzen, ob das CO2, CO oder sonstirgendwas produziert) - sicherlich die Wahrheit liegen.

Eigentlich verwunderlich, dass sich damit noch nie jemand objektiv und sachlich auseinandergesetzt hat. Da muss es doch schon jede Menge Material geben...

lG

Bastian

PS.: Bei vielen heutigen Autos ist es auch finanziell gesünder, man verkauft sie schon, wenn der Ascher voll ist - das ist dann nämlich kurz vor den ersten wirklich teuren Reparaturen

In Antwort auf:

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Ich hab's auch vorher nur provokanterweise gepostet - mir ist schon klar, dass das der feuchte Traum aller Oldtimerlieberhaber ist. Aber irgendwo würde - eben auch im Sinne der Nachhaltigkeit und der Senkung von Ressourcenverschwendung generell (mir eigentlich völlig Blunzen, ob das CO2, CO oder sonstirgendwas produziert) - sicherlich die Wahrheit liegen.

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Bleibt abzuwarten wie der nächste "Klimakiller" heissen wird...

Du musst nur scharf überlegen, wo am meisten Kohle zu holen ist.

Bastian

Stümmt!

schreib Audi mal über die Infoline per Mail an und frag danach.......mir haben die es mal geschrieben, hab die Mail aber irgendwann gelöscht.......

Ohhh Yeeahhh,

Basti for President.

Nee, mal ehrlich, preissenkend und kostengünstig ist mit Sicherheit nicht das, was ausschlaggebend ist. Ich will nicht übertreiben, aber die Marge im Ersatzteilbereich liegt doch sicher bei 50 bis 70 %, da davon ausgeganegen wird, dass viele Kunden ihren Wagen selbst reparieren. Innovation heißt es doch. Weg vom altem Image. Audi mag die alten 100-er, 200-er und V8 nicht. Der Nebeneffekt ist doch der Neukauf eines bisher gut gelaufenen (namentlich) Autos. Also Audi. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass sämtliche Werkzeuge, zum Erhalt der Ersatzteile für den V8, entsorgt worden sind. Audi will eben Vorsprung durch (neue) Technik erwerben. Da sind die alten Modelle nun mal fehl am Platz. Egal ob Sammler oder Liebhaber. Wir sind hier im V8-Forum sehr gut informiert über die (alte) Technik und auch untereinander sehr gut hilfreich bekannt. Selbst viele neue V8-Fahrer können nach einiger Zeit hier im Forum ihre V8 selbst reparieren. Hoffentlich geht das noch lange gut. In den letzten zwei jahren habe ich doch schon mitbekommen, dass einige V8-Fahrer nicht von allen gern gesehen werden und die fallen dann auch schon aus. So wird die Gemeinde aber auch schmaler. Egal, wir reden ja über die Ersatzteilpolitik von Audi.

Gruß

Manfred

Man stelle fest:

Was kostet es an Umwelt, den einen V8 zu entsorgen?

Man stelle fest:

Was kostet es, einen neuen V8 zu erzeugen?

Immer auf die Energiekosten bezogen.

Grausam, nichts mit Umwelt. Sie wird immer versaut.

Gruß

Manfred

Ihr jammert aber noch auf hohem Niveau!! Fagt mal uns Typ 81/85 und Uri fahrer, da gehts bei den Simpelsten Klips los, geht über Fahrwerksbuchsen und Buchsen für Aggregateträger!! Das nutzt dir ein Top Uri, wenn die Vordeachse ausgeschlagen ist, und du bekommst keine Querlenkerbuchsen? Und glaubt nicht das die von Typ 89 oder B4 oder so passen!!

Da ist ne fehlende Türleiste schon nicht mehr relevant, wobei ich das dennoch lächerlich finde!!

Die Mage an ET sind theoretisch gut, ein Querlenker kostet in der Herstellung nur 40€, liegt er aber 10 Jahre im Lager könnt ihr ja mal die Zinsen ausrechnen und den PLatz den er einnimmt, auch wenn er draussen liegen würde, so kostet das Grndstück Geld! Dazu Transportkosten, personal im Vz und beim Händler!!

Du magst schon recht haben - kannst aber dennoch nicht glaubhaft machen, Audi (oder sonst ein Hersteller) kalkuliere bei den Ersatzteilen haarschaft. Da wird sauber mitgeschnitten, keine Sorge.

Ist auch ihr gutes Recht, aber dann sollen's die Teile ranschaffen. Daher auch meine Forderung nach Offenlegung der Baupläne bei EOE-Teilen.

lG

Bastian

..........und wenn ein Hersteller das nicht kann oder will, dann soll er das alles aufgeben. Und Grundstückspreise oder Kosten für Hallen da mit aufzuführen ist ja wohl lächerlich........wieviele Kleinteile passen auf einen Kubikmeter Raum.............etliche. @Bastian geb ich völlig recht. Ford USA hat das für den Mustang schon längst gemacht. Da ist die Ersatzteilversorgung noch besser als beim Käfer.

vergleich von Lagerhaltung DE vs. USA hinkt aber gewaltig... was bei euch ne Stadt, ist bei denen das Ersatzteillager... selbiges wiederum DE vs. CH... genau so der kostenmässige Vergleich...

ist mir aber echt total egal was das den Hersteller kostet. Wenn die Autos produzieren sollen sie solange es die Modelle gibt Ersatzteile anbieten oder die Werkzeuge und/oder Pläne freigeben wenn sie es selbst nicht machen wollen...............meine Meinung

Dann ist es mir auch egal, ob du für 4€ Stunde arbeiten gehst... Natürlich für mich.

Ich nenn deine Antwort mal vorsichtig, egoistisch und eigensinnig. Dazu fernab der Realität und des Wirtschaftlichen Denkens. Mir ist es nicht egal, aber das Audi sich nicht 50 Jahre lang ne blaue Lederausstattubg ins Regalstellt, nur weil du sie irgebdwann mal bestellen kônntest, finde ih mehr als logisch. Das bei manchen Fahrzeugen Fahrwerksteile entfallen, ist da schlimmer. Aber, du kannst deine anderen Teile ja auch im Zubehör bestelllen und kaufen und da fragste audi nicht und zahlst die Zeche mit. Wenn's dann das Teil im Zubehör nicht mehr gibt, dann maulste bei Audi rum. Oder wie?

Wir sind nicht bei Wünschdirwas, sondern in einen der Wirtschaftsstärksten Länder, und das nicht so dumm sind wie andere Länder und wirtschaftlich denken und handeln. Was manchmal leider auch uns einzelne Personen trifft.

Aber sowas kommt auch in anderen Bereiche vor. Erst letzte Woche haben wir einen kooijap Mitnahmestapler für'n LKW ausgeschlachtet, weil es einen der Hydraulischen Antriebe aus dem Vorderrad nicht mehr gibt. [censored] Happens.

genau darauf wollte ich hinaus...


aber manchmal frag ich mich schon, ob manche Preise WIRKLICH angemessen sind (okay, das natürlich nicht nur bei Audi)... mehrere hundert Franken für n Teil das in der Produktion ein paar Rappen kostet... und im Zubehör gehts komischerweise oftmals DEUTLICH günstiger, Lagerhaltungs kanns also auch nicht wirklich sein was den hohen Preis rechtfertigt... wieso wohl? da will sich einer ne goldige Nase verdienen...Beispiele gibts genug... SOWAS ist ätzend.... und dass bei Audi Betriebswichtige Teile entfallen... mit den Stabilagern habens wenigstens die Kurve noch gekriegt... für den V8 (und alle andern älteren Audis) wird die Zeit kommen wo es wie beim Uri heisst: "Lagerräumung, Produktionseinstellung"

...........klar bin ich egoistisch. Oder meinste irgendeinen in Germany interessiert sich für mein niedriges Gehalt? Und was Roy sagt ist komplett richtig. Ich sag nur über 1000 Euro für das Oberteil des Armaturenbrettes zu verlangen ist Wucher. Und das die Teile dann jahrelang im Regal liegen verwundert dann auch nicht.........die Deutschen haben das Problem doch selbst gemacht...........gerade die IG Metall hat seit den 80er Jahren ordentlich zugelangt wenn es um Lohnerhöhung ging, keiner wollte zurückstecken. Am Fliesband bei Opel verdient die Frau die am Insignia die Bezeichnung aufs Heck drückt genausoviel wie ich im Monat, nur das ohne meine Berufsparte kein Auto fahren könnte weils keine Straßen gibt interessiert Deutschland auch nicht.........

Da gebe ich dir recht. Aber es geht uns tatsächlich nicht so schlecht.

Der Einzel Preis einiger Teile ist schon echt ein Hammer. Da geb ich euch vollkommnen recht!! Beispiel, Motor AEC:
1 Zylinderkopf komplett, 2100€
1 Motorblock 5800€
macht 10.000€ exclusive Zahnriemen etc,

Ein AEC Motor komplett fertig vormontiert, inkl Zahnriemen und allen Verkleidungen, die sind ja oben Auch nicht dabei, dazu die Ventieldeckel und Dichtungen etc. 7100€.....

Warum ist das so?

Es gehen ja auch noch 2 Kopfdichtungen mit drauf, 20 Dehnschrauben, 200€, und montieren Muss es auch jemand!!!

Egal. Dagegen können wir nichts tun. Müssen da mit leben.

Übrigens verdienen VW Mitarbeiter richtig Kohle. Mehr als Opel Mitarbeiter. Wenn das nur daher kommt, weil VW immer schon 1000€ teuerer war. Dann finde ich das Ok. Dadurch haben 10.000ende oder 100.000ende andere Leute ein ordentliches Gehalt, was sie im Schuhgeschäft meines Vaters, in der Boutique meiner Schwesters Arbeitgeber, oder in dem Riesen Lade. Wo meine Bruder ist investieren/

Und wenn sie dafür ihren Jungen zu WeihnAchtrn einen LernPC kaufen, ist das auch ok.

Eine verdient immer mehr als der andere. Warum arbeitest du nicht bei Opel? Und ich nicht bei VW? Weil ich mir höhere Ziele gesetzt habe, und nicht das Band.

.........ist halt so. Wenn ich die Zeit zurückdrehen könnte, würde ich einiges anders machen. Auch mit meinem V8 .........aber das geht nicht und man muß damit leben........nur finde ich es ziemlich unverschämt wie wenig manche Berufe den Leuten einbringen und Hut ab vor Friseusen, Fleischereifachverkäuferinen und der Schuhverkäuferin etc.............Opel war nur ein Beispiel! Da hab ich mal nen Bericht gesehen, deswegen konnte ich den Vergleich mit mir ziehen........Aber solange die Manager ganz oben angefangen sich ganz dick Geld einzupacken..........und keiner was macht!! Nun ja..........

mein BigBoss hat sich auch ne Villa in Bulgarien gebaut... na und?

das einzige was bissl aneckt ist, dass ich jetzt so viel verdiene wie andere in der exakt gleichen Branche direkt nach der Lehre... aber wie unser Jugi mal sagte: du hasts hier Schoggi...
ist vermutlich was dran, nicht überall hat man so viele Freiheiten...