So hier mal eine Frage zum erreichen der Betriebstemperatur.
Wie lange oder weit fahrt ihr oder müsst ihr fahren bis euer dicker bei einer Aussentemperatur von ca. 0°C eine Temperatur von erstens ca. 60°C und zweitens die Betriebstemperatur vom Kühlwasser erreicht hat.
Warum die Frage: Ich denke das mein Termostat Schrott ist
Danke für alle Vergleichsdaten
Zuletzt bearbeitet von Uwe Scher...; 15.10.200903:14.
Mein erster V 8 aber ein ewiger Traum von mir, schau ma mal... Seit gestern auch A8 quattro 2,8
Es kommt drauf an ob ich einfach die motor im leerlauf habe, dan dauert es ca 7-8 min bis betriebstemperatur, und wen ich am fahren bin ca 5 minute. Die 60 grad habe ich noch nicht beobachtet
Mein Weg zur Arbeit beträgt 9 km, entspricht einer Fahrzeit von etwa 10 Minuten. Nach dieser Strecke fängt der Zeiger der Kühlmitteltemperatur man just an abzuheben. Es kommt zwar dann schon warme Luft aus dem Gebläse, aber betriebswarm ist er lange nicht!
Es dauert eben seine Zeit, bis ich brauchbare Werte habe.
Warmfahren, abkühlen lassen, nochmal warmfahren, wieder abkühlen lassen, und noch mal warmfahren.
Brauchte drei Werte, damit nicht ein Ausreißer unentdeckt bleibt.
Also: ich komme auch ziemlich genau 6 Minuten, davon ca. 2 Minuten Ampelzeit, und der Rest so in der Stadt mit dem letzten Stück dann Autobahn - Stadtautobahn.
Dazwischen immer abkühlen gelassen ( 1 x Döner und 1 x Videothek)
so, ich weiß nur nicht, ob die 60 Grad am Zeiger auch 60 Grad in Wirklichkeit sind - das schwankt ja immer etwas. die anzeige sieht auch etwas anders aus, wenn man von der Seite guckt.
Passiert mir bei der Tankanzeige öfter, jetzt kann ich verstehen, wenn meine Frau meint, ich müsste unbedingt tanken, der Zeiger sei linkt vom Strich, und ich gucke von links und denke, er hat noch nen Millimeter - so far.
mir ists doch scheiss egal wie kalt es draussen ist, Hauptsache die Büx ist immer nach 10-15 Minuten auf Betriebstemp... wenns kalt ist dauerts bissl länger (15min), wenns warm ist halt weniger lange (10min)... aber genau ab 0°C bis 60°C... pfff.... wen interessiert das schon ausser dich (sonst hättest ja mehr Antworten ), zudem, wann ists denn schon mal genau 0°C beim Schlüsseldreh?? also kaum erstaunlich dass dir keiner ne passende Antwort liefert...
naja... wenns nicht grad nur bergAB geht, dann ist das definitiv zu lange, fraglich nur ob Thermostat im Sack oder GAS nicht korrekt eingestellt... was sagt dir die TempAnzeige im Moment der Umschaltung?
weder das eine noch das andere ist wahr (Öffnungsbeginn 87°C bis ende 102°C, mehrmals geprüft und für richtig befunden)... wenn du richtig bestellst kriegst auch den richtigen...
So hab ja ein neues Thermostat verbaut original Audi-Teil.
Hab heute morgen bei 3°C 12 KM gebraucht bis das Kühlwasser seine Temperatur hatte, das ist doch nicht normal.
OK der dicke steht auch über Nacht draussen und da hatte es unter Null Grad aber trotzdem, wenn es da mal Minus hat im Winter erfriere ich ja in dem dicken.
Ideen ?
PS: Entlüftungsbohrung ist nach oben eingebaut
Mein erster V 8 aber ein ewiger Traum von mir, schau ma mal... Seit gestern auch A8 quattro 2,8
Ist bei mir fast genauso - hetue früh 9 km, bis 95 °C Kühlwassertemperatur erreicht waren, Öl hatte gute 60 °C. Mein Fahrprofil 80 % Land, 20 % Ortschaft. Auto stand allerdings in der Garage bei knapp 10 °C, draußen waren es auch bei uns 3 °C.
Mein Vorgänger, A4 2.0 TFSI, kam z. T. nicht mal auf 90 °! Oder nehm einen TDI, da bist Du froh, dass der nach 20 km mal über 60 °C Kühlwassertemperatur kommt.
Der S6 jetz braucht etwa 4-5km, dann is er bei 90° Wassertemp, wo er dann auch bleibt. Die Gasanlage springt nach etwa nem km an. Der V8 hat wesentlich länger gebraucht, um auf Temps zu kommen...
Das Leben ist ein scheiss Spiel...aber die Grafik ist geil!!
Hi, mach die Klima aus,dann läuft der E-Lüfter nicht mit und er kommt schneller auf Temperatur. 5-6 Bundestrassen Kilometer braucht meiner auch bis er annähernd an die 90 Grad kommt.Die Heizung liefert aber vorher schon angewärmte Luft. Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
ist nix mit 80°C und nix mit 100°C sondern die Öffnungszeiten sind wie oben beschrieben, das Ding ist ja nunmal nicht von jetzt auf sofort ganz offen sondern das dauert halt von 87°C bis 102C°... also ist die Aussage es gibt nen 80er oder ein 100er Thermostat daneben, wenn dann gibts nen 87er und sonst noch was, wenn es überhaupt was anderes gibt (zumindest nicht original)
Habe es nun seit dem letzten Durchschnittsverbrauch(!) von 18 Litern auch endlich mal geschafft mein Thermostat zu tauschen. Knapp 100 Grad habe ich nur bei stop and go in der Stadt erreicht. Danach wanderte die Anzeige stets auf etwa 75 Grad. Jetzt verbrenne ich mir fast die Finger an den Düsen bei maximaler Heizleistung. Gut, jetzt sind es knapp 10 Grad draußen aber ich brauche etwa 5 Km bis ich auf bisher nie erreichte 100 Grad komme. Mal sehen was das am Verbrauch ändert. Dabei stellte ich mir jetzt eine Frage… Viele legen sich doch im Winter Pappen vor den Kühler. Wenn das Thermostat funktioniert, öffnet es erst bei 87 Grad. Gut. Wenn das Kühlwasser durch die eisige Außentemperatur unter 87 Grad kommt, müsste es doch wieder schließen –also wird der Kühlkreislauf dann vom Kühler getrennt. Was nützt dann die Pappe vor dem Kühler? Der Motor sollte doch nach dem erreichen der Betriebstemperatur, diese dank des Thermostates irgendwo zwischen 87 und 100 Grad halten können... -nur ein Gedanke, der mir während der Spülung des Kühlsystems kam.
Moin. Ein V8 muss nach wenigen Minuten (5-10, je nach Betriebsbedingungen) seine Wassertemperatur von ca. 90°C haben. Der Originalthermostat beginnt bei 87°C zu öffnen. Erreicht der Motor diese Temperatur erst sehr spät oder gar nicht, ist entweder der Thermostat defekt oder die Viskokupplung des Kühlerlüfters. Oft ist beides kaputt!
Öhm, bitte um berrichtigung wenns falsch ist, aber wenn die Viscokupplung kaputt ist stellt sie doch kein Kraftschluss her? Ich hab derzeit das Problem, das er im Stadverkehr über die 100°C geht. Dann schalt ich die Klima an, da hält er sich auf dem 75°C Strich.
Gude Mario
Audi 100 CD Autom. Bj.83
Audi 200 20v Bj.89
Audi 5000 Bj.85
Audi V8 3,6 Autom. Bj.88
In Antwort auf: Öhm, bitte um berrichtigung wenns falsch ist, aber wenn die Viscokupplung kaputt ist stellt sie doch kein Kraftschluss her
Kann so sein, muss aber nicht. Es ist genau so gut möglich und auch sehr häufig der Fall, dass die Kupplung fest sitzt oder schwergängig ist. Dann kommt der Motor auch nicht auf Betriebstemperatur. Das kann man leicht prüfen: Bei kaltem (und abgeschaltetem!!!) Motor mal am Lüfter drehen. Wenn der schwer geht oder fest sitzt, ist die Kupplung hin.
Umgekehrtes gilt für den heißen Motor, dann MUSS die Kupplung im Stand schwer drehen.
Hallo, ich würde zuerst den Thermostat wechseln, meistens ist der immer der Auslöser. Meiner hat am V8 auch über 100 Grad dann nur 70Grad dann so dann so angezeigt.Hab meinen ausgebaut, der hat wie neu ausgesehen, dann einen von nem Passat Diesel rein, der war richtig versifft, der hat funktioniert aber so ein versifftes Ding wollte ich nicht drinnen haben. Tip: Ich hab nun einen von Mercedes drin , die von den 124er und 190er sind die genau gleichen wie im Audi, aber von Behr und nicht die wie bei Audi und Vw von so ner Speudo-Firma. Dann kannst gleich bei e-bay so nen China -Nachbau rein bauen. Seither ist der Zeiger 1 millimeter vor der 90Grad Marke, weil der auch bei 87Grad öffnet. Die Mercedes sind und waren berühmt dafür, daß der Kühlmittelzeiger exakt bei 87Grad steht. Das zeugt von der Qualität der Behr Produkte. Da wird vielleicht ein besseres BI-METALL verwendet oder die Feder ist exakter, keine Ahnung!!
jetzt ist Saarbrücken so klein und kenne dein V8 noch garneicht.
In der Talstraße steht ab und zu ein schwarzer, einen silbernen muß auch irgendwo sein, oben in Knapenrot steht ein abgemeldeter und zuletzt stand auch ein weinroter beim Freundlichen in der Wiesenstraße. Alle SB.
Und dann gibts noch einen netten alten Herrn mit einer jungen Freundin (Frau) mit einer weißen Langversion und lässt sich von ihr rumkutschieren. (Er selbst ist wohl schon zu alt).
), zudem, wann ists denn schon mal genau 0°C beim Schlüsseldreh?? also kaum erstaunlich dass dir keiner ne passende Antwort liefert... 
