forum.audiv8.com Foren German Talk Eine Frage mal so ganz nebenbei

Hallo Gemeinde.

Wahrscheinlich habe ich zuviel Zeit, um mir solches durch den Kopf gehen zu lassen, aber irgendwie kann ich's mir einfach nicht so ganz erklären:

Wieso hat eigentlich unser aller Liebling unter dem Wagenboden diese merkwürdige Querstrebe? Und warum braucht er serienmässig eine Domstrebe? Ist möglicherweise die Konstruktion als solche zu schwach? Oder insgesamt einfach so, weil doch irgendwie zu sehr auf dem Typ 44 aufgebaut und einfach zu schwer? Hmmmm....

Also, jedenfalls hat weder der D2 noch der D3 irgendwie sowas in der Art...

Helft mir doch mal auf die Sprünge...

Gruss,
Michi

Hallo Herr Nachbar!

So ganz sicher bin ich mir nicht aber beim S6 habe ich zwei solche Streben (unten) und mein Mech hat mir mal dazu gesagt sie seien als tiefster Punkt am Unterboden so eine Art Auffahrschutz so beim Übergang in steile Rampen....
Klingt für mich noch einigermasen logisch

Daniel

joah... besonders wenn man sieht wie tief die Kats sind... also lieber so ne Strebe zerdellen als die Kats abreissen...

das mit der Domstrebe... da sag ich nur Risse im Radhaus... da ist einfach zu wenig Blech an der Vorderachsaufhängung...

Das ist doch Quatsch mit Sauce Wenn dem so wäre, hätten das ja alle Autos. Oder doch zumindest eins, das neu mal 164'000 Franken gekostet hat. Aber ich kann an meinem A8 keinen solchen "Auffahr-Schutz" entdecken...

Der S6 (oder vorher S4) ist ja eigentlich auch nur ein überladener C4, deshalb wahrscheinlich auch die Querstreben...?

/michi

Hallo Roy,

also ich hatte dies zwar weder an meinem ersten V8 noch am jetztigen, aber offenbar scheint's ja vorzukommen. Umso schlimmer, dass sowas TROTZ serienmässiger Domstrebe auftritt. Hmmmm.... *grübel*

Aber die Sauce hat ne Nase... Vergleich doch einfach mal die Bodenfreiheit.. Vielleicht hat den D3 da auch einiges mehr, und wenn die Kats weiter vorne verbaut sind dann siehts ja auch gleich wieder anders aus.

Also einfach gedacht: mich überzeugt die Logik, auch wenn sie nicht stimmen sollte. Dann wärs ja eh egal. Also eigentlich komme ich trotz meiner vielen Zeit zum surfen und studieren nicht auf solche Überlegungen. Aber gemeinsam sind wir stark!

übrigens... Ist der Lisibach V8 dunkelblau mit ner dreissigtausender Nummer?
Stand heute einer in Hochdorf an der Tanke

naja... die Domstrebe wirkt nicht den selben Kräften entgegen die dafür sorgen, dass die Risse entstehen... trotzdem zeugt alles in allem von zu dünnen Blech

aber Tante Ursula's Achter ist dunkelblau, ja. Er müsste auch BBS draufgehabt haben. Und wo, wenn nicht an der Tankstelle, sollte man auf einen V8 treffen?

Ist mir heute auch noch so durch die Birne geschossen, als ich auf Strecke war: Seit ich den Wagen eingelöst habe (Ende Mai), sind mir genau 0 (in Worten: NULL) V8 begegnet. Und ich bin ja täglich in der ganzen Schweiz unterwegs, monatlich so 4000 km... Ja wo laufen sie denn?

/michi

also ich seh dauernd welche... zumindest 2 Stück um und in Rappi...

... oder zu steifen Fahrwerken. Ein Connex zwischen Tieferlegung und Radhausriss ist ja vorhanden.

Mein 20V dagegen - werksmäßig - musste bereits am Dom bzw. an der Spritzwand geschweißt werden. Ursache? Harte Konis! Saugraffel, das gottverdammte!! Jedenfalls so da jetzt eine Domstrebe und der Rauswurf von diesem Sondermüll Abhilfe schaffen.

lG

Bastian

Hat mit Aufstezschutz niyx zu tun.....


Ist einfach dafür da das die Karosserie noch etwas steifen gemacht wird.


Mfg
Jörg

hmmm diese strebe oder verstärkung hat doch im teileprogram irgend einen namen oder? der wird dann sicherlich aussagen wozu er dann überhaupt da ist??? wie "versteifungsstrebe" oder "aufsetzblech" oder was auch immer!!! schaut doch mal im etka nach....

Hallo Jörg,

das würde ich auch eher vermuten ...

Querträger für Boden

und nun?