forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Heul er läuft nicht mehr

Hallo V8 Gemeinde,
war gestern mit meinem V8 auf ner kleinen Ausfahrt.
Fahrzeug abgestellt, Kaffee und Kuchen genossen. Nach ca.30 Minuten will ich wieder los, starte und fahr ca. einen Kilometer. Plötzlich kein ziehen mehr, Cat Leuchte hellrot!!
Adac gerufen, abgeschleppt. Heute benachrichtigt mich die Werkstatt, eine Zündspule deffekt. Erneuert, läuft wieder :-)
Zündspule erneuert, Kerzen erneuert, 500.- Euro

Wünsch Euch gute Fahrt

Gruß Joschy P

alter wat!?
ich mach dir das für 450€ ;-)

nein spass... das find ich ganz schön teuer!

dündspule 100€
zündkerzen 55€

fast 350€ um das auszutauschen... hammer!

Beim Freundlichen kostet die zündspule 190.- Zündkerzen 86.- der Rest Arbeitszeit

also bei den teilen ist da kein unterschied zwischen orig und zubehör!

und selbst wenn du orig nimmst ist das krass denn die zündkerzen und spule hab ich in 15min. getauscht!

15min? komm her und machs... der fahrerseitig hätte ich gerne gewechselt

hab ich erst gemacht!
na gut können auch 20-25min gewesen sein aber länger nicht!
wenn man nicht hände hat wie ein baseballhandschu und gutes werkzeug geht das!

ich finde das heftig und dabei bleib ich auch!

wenn jemand das gleiche problem hat kann er ja gern vorbei kommen, ich mach das dann gern für 450€ inklu teilen!

das jeden tag 2mal und es geht mir gut!

nein mal im ernst da hätte ich nen schlechtes gewissen und könnte nicht mehr pennen.. so würde ich noch nicht einmal nen golf fahrer verarschen!

Audi verlangt 102 Euro Stundenlohn inkl. MwSt...........Wenn die sich etwas Zeit lassen, weil beim V8 ist bei Zeitvorgabe überall ein Punkt gestzt, dann verdienen die an uns. So habe ich 285 Euro für das auswechseln des Gaszuges bezahlt. Die sehen mich nie wieder. Ich würde meinen immer in eine freie Werkstatt schleppen lassen. Da kostet es nur die Hälfte, und so Fehler kriegen die auch hin.

Das letzte mal als ich bei Audi war bekam ich als Antwort “für ein so altes Auto haben wir
keine Werkstatthandbücher mehr“. Das war, als ich den viel zu hohen Getriebeölstand
nach einem sauteuren ATF-Wechsel bemängelt habe. Die haben gut was abgelassen
(mindestens einen Liter) und ich dann noch mal einen halben Liter, als ich danach selber
den Motor und das Getriebe laut Rep.-Leitfaden warmgefahren habe.
Die hatten das Motto: MAX ist gut – drüber ist besser.
Vor ein paar Wochen habe ich eine schraube vom Anlasser verloren. Beim Anlassen ist
dann das Gehäuse gerissen. Vom ADAC wurde ich in eine freie Werkstatt befördert.
Für die original bei Audi bestellte Schraube haben die, laut ETKA, das doppelte genommen.
Den Anlasser habe ich selber besorgt. Trotzdem habe ich für den Aus- und Einbau inkl.
Schraube knapp 90,- Euro bezahlt. Im Vergleich was Audi mir früher schon für Kleinigkeiten
abgeknöpft hat, war das fast schon zu günstig.
Wenn ich jetzt etwas habe, gehe ich gleich zu einer freien Werkstatt, drucke den Teil aus
dem Rep.-Leitfaden aus und lege den bei.